"Izh-49" (motorcykel): egenskaper, pris, recensioner och bilder

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:28

"Izh-49" - en medelklassmotorcykel för asf alterade vägar, tillverkad av Izhmash-fabriken under perioden 1951 till 1958. Tot alt rullade 507 603 tvåhjuliga fordon av löpande band. Eftersom Izh-49 är en motorcykel med en lång historia har den blivit en utställning på Museum of Automotive Antiques i Vladivostok. Utställningsområdet i Primorsky Krai är inte det enda stället där denna långlever demonstreras. De klassiska konturerna av det legendariska tvåhjuliga fordonet finns i Moskva, St. Petersburg, Riga, Minsk. Regionerna där motorcykeln förekom kan inte räknas, i själva verket är detta en stor del av det forna Sovjetunionens territorium.

Historia

Efter andra världskrigets slut togs maskiner från Dampf Kraft Wagen (DKW) motorcykelfabrik bort från det besegrade Tyskland som en del av reparationsavtal. Handlingen var storskalig, hela produktionslinjer föll in i Sovjetunionen, och vid ett tillfälle visste sovjetiska ingenjörer inte vad de skulle göra med den unika tyska utrustningen. Till slut avgjordes alla tekniska medelskickas till Izhevsk, till Izhmash-fabriken.

Efter flera års utveckling och tillverkning av en testmodell av DKW NZ 350, blev det klart att den tyska utrustningen är ganska lönsam. Fabriksspecialister började förbereda en produktionslinje för tillverkning av en medelklassmotorcykel. Entusiaster från den sovjetiska bilindustrin försökte skapa en exklusiv kopia med inhemska egenskaper. Men tysk utrustning tvingade på något sätt specialister att följa tysk teknik.

Starta release

1951 sattes modellen Izh-49, en motorcykel baserad på en tysk prototyp, i massproduktion. Maskinen som helhet visade sig vara framgångsrik, under sju års kontinuerlig produktion har den vunnit stort erkännande. Den 49:e "Izh", en motorcykel med utmärkta egenskaper, avbröts 1958, sedan dess hade produktionen av en ny generation motorcyklar - "Izh-56" redan börjat. Och snart kom de sista 49 från löpande bandet.

Det är karakteristiskt att Izh-49 dominerade marknaden under en lång tid. Hans efterträdare, den 56:e, var inte framgångsrik. Dessutom var den nya cykeln dåligt designad och bokstavligen fast i oändliga förbättringar.

Karakteristika för motorcykeln "Izh-49"

Dimensions- och viktparametrar:

• 2120 mm - motorcykellängd;
• 980 mm - höjd;
• 770 mm – bredd; torrvikt - 150 kg;
• vikt fullutrustad - 165 kg;
• max lastkapacitet är 160 kg.

Löpegenskaper:

• maxhastighet, utan passagerare - 90 km/h;
• kraftreserv på motorvägen med en bensinstation - 170–180 kilometer;
• Vaddjup - 300 millimeter;
• bränsleförbrukning vid motorvägskörning - 4,5 liter per 100 km;
• bromssystem - trummekanismer på båda hjulen;
• framgaffel teleskopisk, fjäder, hydraulisk dämpning;
• pendel för bakfjädring, fjäder, med hydrauliska stötdämpare;
• multi-disc koppling i oljebad;
• växellåda - fyrväxlad växellåda med fotväxling;
• däckstorlek - 3, 25/19";
• bakhjulsdrift via rullkedja med utväxling 2, 33.

Engine

• Motor "Izh-49" tvåtakts, encylindrig;
• slag - 85 mm;
• cylinderdiameter - 72 mm;
• cylindervolym - 346 cc se;
• kompressionsförhållande - 5, 8;
• maxeffekt - vid 4000 rpm 11,5 hk;
• smörjsystem - en blandning av olja och bränsle i förhållandet 1:25 för en inkörd motor;
• luftkylning.

Motorns design gjorde det möjligt att fungera under alla förhållanden: enheten fungerade smidigt och mätt.

Vevhus "Izh-49" block, består av två längsgående halvor, i den främre delen finns en vevkammare med en vevaxel, i den bakre delen - en växellåda. Kickstarter och växelspak är på samma axel, medvänster sida av motorn.

Chassi

Teleskopgaffeln är kombinerad med en skyddsskärm, som brukar kallas fender, där är även hastighetsmätarvajern och frambromsdriften monterade. Överst på ratten finns en parabolstrålkastare med inbyggd tändningslås och hastighetsmätare. Det finns även två glödlampor, röda och gröna, som reagerar på förändringar i elnätet. Izh-49 är en motorcykel som inte behöver ett batteri, hela kretsen kan drivas med magneto.

Rattrörelse är möjlig inom 35 grader både till vänster och till höger. Styrstammen är justerbar i höjdled och fixerad till förarens höjd. På höger sida av bensintanken är en manuell växelspak monterad, som duplicerar fotkontakten. Båda metoderna för att byta växel är likvärdiga, motorcykelföraren väljer det lämpligaste för sig själv.

Säten

Eftersom den 49:e "Izh" inte är en höghastighetsmotorcykel, dess säten är designade för bekväm körning, sadelytan är ganska stor, ytan är korrugerad, med goda stötdämpande egenskaper, fjädrar är monterade under plattan, som tar belastningen och avsevärt mjukar upp skakningen. På vissa motorcyklar har det bakre passagerarsätet samma form och mått, men mindre. På övriga exemplar monteras vanliga skumgummikuddar täckta med tjockt tyg.

Vissa ägare uppgraderar baksätet till sina vanliga passagerares smak till vänner och familjdet var bekvämt. För ett barn som regelbundet åker i baksätet är det nödvändigt att göra en rygg, ungefär som en stol, men den måste vara starkare. Materialet kan vara en metallstång med ett tvärsnitt på 8-10 millimeter. Flera ställningar är svetsade till basen och en horisontell bunt skapas längs toppen, som kommer att spela rollen som ett stöd.

Självklart måste en provisorisk barnstol vara avtagbar så att en vuxen kan sitta i passagerarsätet vid behov. Det finns många alternativ för att arrangera bakdelen, allt beror på ägarens kreativa inställning.

Sällsynt värde

Motorcykel "Izh-49" (bilderna som presenteras på sidan visar den i all ära) är en ganska elegant bil från ett avlägset förflutet, och den kan dekorera vilken samling av motorfordon som helst. Modellen saknas praktiskt taget på marknaden. Om du kan hitta en instans kan den oftast inte återställas. Motorcykeln Izh-49, vars pris idag når tre tusen dollar, är drömmen för många finsmakare av tvåhjuliga rariteter.

Tuning gäller i de flesta fall inte för Izh-49, eftersom detta är en bil av en sådan klass när det är bättre att restaurera en motorcykel än att modifiera den för att tillfredsställa ägarens fantasi. Den bästa belöningen för ägaren kommer att vara en talangfullt restaurerad Izh-49-motorcykel. Foton på bilen som fick ett andra liv kommer att bli ett minne för eftervärlden.

Recensioner

Under de sju årens produktion av "Izh-49" skedde många förändringar i motorcykelns öde. Utvecklarna av denna modell har moderniserat designen, eliminerat onödiga tillbehör. Men 49:an var alltid ett exempel på tillförlitlighet och hållbarhet, bilen fungerade i många år utan större översyn. Feedback från ägarna av denna motorcykel, med sällsynta undantag, har varit positiv.