Torkarmotor: underhåll och reparation. Torkare fungerar inte: vad ska man göra?

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:28

Vindrutesrengöringssystemet på en bil bör servas med jämna mellanrum. Detta är nödvändigt för att det ska fungera korrekt, eftersom systemet kan misslyckas vid det mest olämpliga ögonblicket. För att förhindra att detta händer måste du följa några enkla rekommendationer. Låt oss se hur torkarmotorn servas och repareras, vilka är systemets svaga punkter och vad man ska vara uppmärksam på först och främst.

Trafiksäkerheten först

Vilka elektroniska säkerhetssystem bilen än är utrustad med är det nödvändigt att övervaka allt detta. Som praxis visar, ägnas den minsta uppmärksamheten åt torkare och delar av detta system.

Många ignorerar symtomen på fel på samma motor, torkartrapets eller injektorer. Så länge det fungerar är det bra. Det är därför systemet förblir underhållsfritt från köp till själva försäljningen av bilen. Torkarmotorn har dock sin egen specifikationen resurs som ökar avsevärt om noden servas med jämna mellanrum.

Turkarna fungerar inte: sätt att åtgärda haveriet

I händelse av ett fel på denna nod, rekommenderas det att du först och främst uppmärksammar monteringsblocket och integriteten hos säkringen och reläet. Om allt är i sin ordning, fortsätt till nästa steg. När vätska inte tillförs vindrutan, bör du omedelbart kontrollera ledningarna. Det är troligt att ett av rören hoppade av t-shirten och brickan bara rinner ut under huven.

Korrigera den här situationen är ganska enkel. Det är nödvändigt att ta bort trimmen under huven och ansluta slangen till tee. I vissa fall kan proceduren utföras utan att demontera skyddet, helt enkelt genom att böja dess kant.

Kontrollerar linjerna, gå till injektorerna. Under en längre tids användning kan de bli igensatta. För att rengöra dem kan du använda den vanligaste nålen. Om torkarna inte fungerar efter det, gå till motorn.

Reparation av torkarmotor

Denna nod är i de flesta fall obevakad, det vill säga inte hopfällbar. Men detta stoppar inte erfarna bilister. Detta gäller särskilt i de fall det inte finns några extra pengar för en ny motor. För att göra detta, ta en duk för metall. Det är nödvändigt att skära av motorn vid övergångspunkten (steg). Koppla loss i två delar och se ankaret, lindningen och kärnan.

Alla dessa delar är vanligtvis inte i bästa skick och har vanligtvis tecken på korrosion. Försiktigtrengör motordelarna. För detta är finkornigt sandpapper eller annat liknande verktyg lämpligt. Till exempel har en VAZ-torkarmotor en så svag punkt som en oljetätning. Med tiden spricker det och läcker vätska in i kroppen, vilket gör att delarna täcks av smuts och börjar rosta. Detta kan skada enheten.

Gummitätningar

Packningar och tätningar är gjorda av gummi. Med tiden förlorar de sina positiva egenskaper. På grund av temperaturförändringar blir de brunfärgade och spricker, samma sak händer på grund av en aggressiv miljö. Av denna enkla anledning måste oljetätningar bytas regelbundet.

Om detta inte görs är det mycket möjligt att enheten kommer att misslyckas. Vid nästa underhåll av glasrengöringssystemet är det lämpligt att byta tätningar och gummipackningar.

Glöm inte att torkarbladen i sig också är av gummi och bör också kontrolleras regelbundet. Ofta görs bytet en gång om året. Om borstarna är gjorda av silikon och av hög kvalitet så kan det gå ett par år, men knappast mer. Detta beror återigen på temperaturfluktuationer.

byte av torkarmotor

Om det inte finns tid och lust att göra självreparation, kan du helt enkelt köpa en ny motor och installera den i stället för den gamla. Men först och främst måste du se till att den är felaktig. Ofta sitter höljet i kablaget, säkringen har gått eller kontakterna har oxiderat. Allt detta kan leda till att motorn inte visar tecken på liv.

Kontrollerar kablarnaanslutningspunkter till motorn. Du kan också använda en multimeter. Om spänning läggs på kontakterna, så ligger saken i själva motorn. Om inte, kontrollera först säkringens skick och leta sedan efter en öppning i kretsen.

Alla dessa procedurer kommer inte att ta mycket tid, men resultatet bör så småningom bli. För sådant arbete på bensinstationen kan de ta flera tusen rubel, eller till och med mer. Så det är vettigt att göra det själv. Om problemet kvarstår i motorn måste den bytas eller repareras.

Rattstångsfel

Denna enhet går ofta sönder på bilar med hög körsträcka. Den servas vanligtvis under hela fordonets livslängd. Med tiden brinner kontakterna ut, vilket blir huvudorsaken till att rattstångsbrytaren inte fungerar.

Den kan antingen repareras av dig själv eller helt enkelt ersättas med en ny. Det andra alternativet är naturligtvis kostsamt. Beroende på bilmärke kan omkopplaren kosta från 2 till 20 tusen rubel. Det är ganska logiskt i det här fallet att göra reparationer, särskilt eftersom det inte är något komplicerat med det.

Demontera strömbrytaren och utför en visuell inspektion för defekter. Om det finns brända kontakter tar vi upp en lödkolv och korrigerar situationen. Nästan alltid kan rattstångsbrytaren repareras, de enda undantagen är fall av brädhaveri, även om det finns hantverkare här.

Sammanfatta

Priset på torkarmotorn beroende på bilär väsentligt annorlunda. Vanligtvis kostar det flera tusen rubel för en VAZ och dyrare för utländska bilar. Om bara pumpen ändras så är allt lättare. När hela enheten med en elmotor byts ut är kostnaden för ett sådant nöje inte liten.

I vilket fall som helst är det vettigt att revidera systemet, hitta de felaktiga delarna och försöka reparera dem, om inte, byt till nya. Det är värt att markera följande huvudfel i glasrengöringssystemet enligt huvudfunktionerna:

• torkare fungerar inte i alla hastigheter - troligtvis har säkringarna gått eller deras kontakter har oxiderat;
• systemet fungerar endast i intermittent läge - möjligt reläfel;
• växellådan fungerar, men borstarna rör sig inte - kugghjulens tänder slickas eller vevmuttern på växeln är inte åtdragen.

När det gäller andra haverier, då är allt individuellt. I ett fall kan problemet ligga i ett felaktigt munstycke, i det andra - i pumpen. Noggrann inspektion från minsta till största leder dig i alla fall till noden som misslyckades.

Till exempel går den bakre torkarmotorn extremt sällan sönder, eftersom den inte används så intensivt. Moderna bilar är utrustade med en pump, både på vindrutan och på bakrutan. Detta förenklar uppgiften något, eftersom ju färre detaljer i noden, desto mer pålitlig och enklare är den.