Car Equus (Hyundai): tillverkare, pris, recensioner

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:28

För att den billiga Equus-bilen skulle bli populär tog tillverkaren hand om maximal komfort. Vid första anblicken är företagets taktik ganska fördelaktig. I norr och öst är bilen känd som Hyundai Centennial. Översatt från latin till "häst". Hyundai Equus är den största och dyraste bilen i sortimentet av sedaner.

Ett intressant faktum är att efter lanseringen av den här bilen skapades en limousine på grundval av den. Externa och funktionella data har vissa skillnader: till exempel en 5-litersmotor, en bar och massageapparater i stolar.

Första generationen

Equus introducerades 1999. På den tiden samarbetade Hyundai och Mitsubishi, så de utvecklade bilen tillsammans. Det tillkännagavs att huvudkonkurrenterna till det nya "miraklet" från den sydkoreanska tillverkaren kommer att vara modellerna "Mercedes" och "BMW". Det visade sig faktiskt att rivaliteten var med SsangYong.

Först såldes sedanen bara vidarehemmamarknad utan att bli global. Efter limousinens tillkomst slutade företagen att komma överens, och bilen fick två namn - Mitsubishi Dignity och Hyundai Equus. Dessa fordon presenterades på den japanska respektive den koreanska marknaden. Enhetspriset var 92 miljoner won.

Hyundai Motor Company uppdaterar modellen 2003, och Mitsubishi stoppar helt sin produktion.

Andra generationen

Den andra generationen var den uppdaterade Equus. Hjulbasen har en långsträckt form, motorerna är gjorda av olika material, drivningen är bak. Det koreanska företaget ändrade dock inte arbetsnamnet, eftersom befolkningen redan förknippade Equus med en högkvalitativ och billig modell.

2009 börjar bilen säljas i Folkrepubliken Kina, och ett år senare visas den här bilen på den internationella bilmässan i Amerika. 2013 kan kännetecknas av början av den officiella församlingen i Kaliningrad.

Specifications

Equus - en bil, vars pris är cirka 3 miljoner rubel, är utrustad med en motor på 370 hästkrafter, har bra hantering även på hala vägar och har naturligtvis fantastiska tekniska data. Det finns en automatisk växellåda. När man skapade bilen lades tonvikten mer på passagerarnas komfort. Att köra bil är ett nöje, och detta bevisas av ägarnas recensioner. Folk fokuserar ofta på att stammen är gigantisk (det är snarare ett plus), den öppnar sig både utifrån ochinifrån.

Tillverkaren tog hand om införandet av luftfjädring. Det kommer att hjälpa till att höja Equus lite och övervinna svåråtkomliga platser. Sportläget är väldigt bekvämt, detta kan också förstås från de flesta recensionerna. En vikt på 2 ton gör att bilen är mycket stabil. Även om det kostar 3 miljoner ryska rubel, rättfärdigar priset sig självt. Orienteringen av det koreanska mästerverket görs både på passageraren (inofficiellt) och på själva vägen.

Salon

Detta är inte att säga att Equus-bilen är högt utvecklad designmässigt. Du kanske får en känsla av att tillverkarna inte brydde sig så mycket om detta och kombinerade delar av sina redan släppta modeller.

Inredningen i bilen är välgjord, men det verkar som att en sådan prestanda redan har setts för flera år sedan. Det vill säga, inredningen inkluderar billig plast, billigt läder och trä, vilket inte är särskilt vackert. Men alla brister täcks lätt av bilens hantering och bekvämlighet.

Paket

Motorn representeras av V-8-modellen, dess volym är något mer än 4 liter. För att föraren skulle spendera mindre bränsle, men få mer och mer fart, passade tillverkaren på att utrusta Equus-bilen med en struktur helt i aluminium. Var 100:e km förbrukar bilen 11 liter. Överföringen har 6 steg. För några år sedan blev en liknande motor den bästa bland alla andra. Fjädringen är också aluminium, så hanteringen av bilenpå högsta nivå.

Safety

Koreanerna gjorde Hyundai Equus till en av de säkraste bilarna. För att göra föraren mindre distraherad från vägen valdes speciella speglar för att varna för den så kallade döda vinkeln. Programmet, som är installerat i själva bilen, överför information till vindrutan för att så mycket som möjligt beräkna avståndet med den andra trafikanten.

Nio krockkuddar, nackstöd, avstånd till vägmarkeringar, stabilitetskontroll ingår i Equus-modellen. Den näst sista nyansen gör att föraren kan styra bilens placering så att den inte går över i ett annat körfält eller drar över vid sidan av vägen. Stötfångare och ett nödbromsningsprogram hjälper också passagerare att hålla sig säkra även om deras säkerhetsbälte inte är fastspända.

Under garantiperioden (den varar i 5 år) kan du få underhåll utan kostnad. Under de första 3 åren får ägaren till Equus en speciell fjärrsensor som kan spåra platsen för bilen (om den blir stulen) samt se utsikten över backspegeln genom ett visst program på smarttelefonen.

Equus VS 380-bil

Kroppen har en klassisk form. Själva bilen är av representativ typ. Utseende - solid, elegant och stilren. För två år sedan dukade bilen av för restyling, som sedan blev offentlig med en omdesignad stötfångare och grill, samt med en annan strålkastarform.

salongden mest bekväma, bekväma, har ett imponerande utseende. Vissa kroppspaneler är gjorda av aluminium och trä. I Ryssland säljs Equus VS 380-bilen (priset i landet når 2-3 miljoner rubel) i två versioner. De skiljer sig åt i motorns typ och effekt. Båda drivs av ett system som ökar hastigheten samtidigt som bränsleförbrukningen minskar.

Säkerhetsmässigt finns det 9 krockkuddar i bilen. Stötdämparna är inte heller billiga: de gör det lättare att komma in i svängen, gör att du kan köra med fullständig självförtroende på branta stigar och vägar av dålig kvalitet.

Equus VS 460-bil

Denna bil är designad för föraren och andra passagerare. Mest av allt "uppmärksammar" bilen den som sitter bak till höger. Det här stället är för en vakt. Intressant nog reagerar bilen inte på något sätt i denna stol, inte ens på ett upplåst säkerhetsbälte.

Modellen är oklanderlig till utseendet. Fönstren är tonade. Profilen på Equus liknar en sportbil, medan bak- och framsidan av bilen ser väldigt solida ut. Vid första anblicken är det ganska svårt att förstå vilket märke denna bil är och vars produktion. Detta är vad som förklarar det klassiska utseendet: formerna är strikta, det finns inga onödiga detaljer. Antalet färger är inte uppmuntrande - bilen presenteras i vitt och svart. Människor som skriver recensioner av Equus hänvisar ofta till denna modell som en "smoking".

En betydande nackdel med sydkoreanensedan, enligt köparna, var att speglarna är gjorda på ett väldigt konstigt sätt. Föraren måste hela tiden se sig omkring – om han kör längs med rätt linje och om han skär någon. Den vänstra spegeln visar en förstorad bild - du kan se stötfångaren på en SUV och en lastbil, som om de körde bredvid varandra, även om de faktiskt är ganska långt borta. Den högra spegeln är densamma som i alla andra bilar.

Konkurrenter

En av huvudkonkurrenterna var Mercedes-Benz S-modellen. Tyskarna kunde introducera den första sedanen i serien på 1950-talet. I serien ingår även cabriolet och coupéer. För tillfället presenteras redan den 6:e generationen av flaggskeppet S-klassen, som släpptes 2013 för världen. På bara ett år uppnådde företaget hundratusendels försäljning och leveranser till officiella filialer. Produktionsvolymen under de senaste 40 åren uppskattas i miljontals enheter. För närvarande når denna siffra 3 miljoner Bilar monteras i Frankrike, Tyskland, Ryssland och Mexiko. Företaget, eller snarare Mercedes-Benz-linjen, har fått mer än 9 olika utmärkelser under hela sin existens. Bland dem finns sådana hedersbetygelser som "Årets ny", "Bästa limousine", "säkraste bilen" och andra.

En annan direkt konkurrent är BMW 7-serien. Linjen introducerades redan 1977. Det tog företaget mer än 5 år att producera en nyhet på fordonsmarknaden. Det tog inte lång tid att tänka på designen, den lånades från sportcoupémodellen E24. Sedanen visade sig vara mycket intelligent, solid ochattraktiv. Bagageutrymmet är rymligt, tack vare det verkar ryggen enorm. Bilen har stora mått: 486 x 180 x 143 cm. Vikten är 2050 kg. Även om för sådana dimensioner är motoreffekten för liten. Vid uppdatering av bilen lades ett insprutningssystem till, men maxhastigheten och accelerationen ändrades inte.