Bromsställ för bilar. Stativ bromssystem

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:33

Hur kontrollerar man bromsarna på en bil? För att analysera bromssystemets tillstånd används 2 metoder - väg och bänk. I vår artikel kommer vi att prata om bänkmetoden. Bänkmetoden styr följande parametrar:

• relativ ojämnhetskoefficient;
• total specifik bromskraft;
• Asynkron aktivering av frekvensomriktaren.

I dag, i en värld av modern teknik, finns det ganska många varianter av bromssystemstativ. Tänk på de viktigaste.

Karakteristisk

Bromstestaren för personbilar är en anordning placerad på bensinstationen, vars huvudsakliga syfte är att kontrollera systemets effektivitet. Utrustningens prestanda syftar till att simulera en asf altyta, på vilken alla nödvändiga avläsningar kommer att göras när fordonet bromsar.

Bromssystemstativet kan ta formen av både fristående utrustning och vara en del av ett gemensamt diagnossystem. Denna utrustning är användbar för passagerarfordon som väger upp till 3,5 ton.

Vad är det?

Bromsstativ ären slags plattform, som ligger nästan i golvnivå i en bilverkstad. Den mekaniska delen placeras under den. Displayen med nödvändiga testavläsningar är en synlig del av utrustningen.

Hur fungerar det?

Passagerarfordon med det första hjulparet kör på speciella rullar som imiterar vägbanan.

Rullarna är direkt proportionella mot den elektriska monitorn och sensorer som registrerar nödvändiga avläsningar:

1. Kraftmätande kraft.

2. RPM.

3. Avläsningar av bromsmoment.

De angivna värdena läses och analyseras av en specialist, vilket resulterar i att vissa slutsatser dras. Dessutom finns det utrustning i minnet vars optimala bromssträcka tillhandahålls. I detta fall kommer sensordisplayen att visa data som motsvarar de angivna indikatorerna. Funktionen av sensorerna är baserad på hydraulik, den kontrolleras med följande metod: bromsvätska eller olja med lågt viskositetsindex hälls i den. Ett reducerat viskositetsindex är nödvändigt för att utrustningen ska fungera med minimala avvikelser vid minusgrader. Det bör noteras att felfluktuationerna kan vara cirka 3 %, och rullarnas rotationshastighet är inte mer än 10 %.

Som tidigare nämnt kör bilen över hjulen på bromsstativet, vilket gör att motorn börjar rotera rullarna. Som ett resultat av denna åtgärd börjar hjulen rotera, vilket simulerar en bils rörelse på en normal väg. Genomgaspedalen trycks ned en stund, och bilen börjar stanna. Det är detta reaktiva kraftmoment som registreras av sensorerna. I detta fall sänder varje hjulpar sin signal till sensorn. Vidare analyserar operatören signalerna och bestämmer enhetligheten för bromsning av varje hjul.

Error

Naturligtvis finns det vissa toleranser för varje hjul.

De måste beaktas av operatören. Om de går utöver alla nödvändiga normer, meddelar systemet omedelbart detta faktum. På liknande sätt utförs analysen av bromssträckan för nästa hjulpar. För fyrhjulsdrivna bilar finns det andra stativ som tar hänsyn till hjulhastigheter åt olika håll. Det är värt att notera att bromsstativet kan mäta bromssträckan inte bara med fotmetoden utan även för hand.

Vissa typer av stativ gör det möjligt att bestämma kraften för att trycka på pedalen. I detta fall kommer informationen att visas på monitorn i form av grafiska ritningar. Eftersom utrustningen är ganska seriös och den främst är avsedd för bensinstationer och seriösa företag, är dess kostnad lämplig. Priset för ett bromsstativ varierar från 500 tusen rubel. upp till 900 tusen rubel Allt beror på tillverkningslandet och monterns tekniska kapacitet.

Rullbromsprovare

Ge möjlighet att få de mest exakta uppgifterna om driften av dessa system.

När man testar en bil på rullställ utförs detundersökning av hela bromsytan på hjulet.

Förmåner:

• säkerhet. Detta beror på det faktum att den här bilens kinetiska energi är noll under testning;
• är det bästa valet för verkstadstillämpningar.

De parametrar som definieras av hårdvaran visas också på displayen. De kan vara både digitala och grafiska. Det är svårt att bedöma vilken information som är mer korrekt, eftersom var och en av dem har sina egna fel. Det är värt att notera att den grafiska visningen av information låter dig bestämma skillnaden i bromskraften på vänster och höger hjul. Detta ger en möjlighet att ge en åsikt om bromssystemets tillstånd.

Ställ för att vrida skivor

Denna utrustning är utformad för att återställa bromsskivor utan att demonteras. Fördelar med ett bromsskivsvängstativ:

• Snabbt arbete. Den maximala tiden för att vända en skiva är 15 minuter.
• Lätt att använda. Utrustningen kan användas av en person utan särskild utbildning.
• Slutresultatet visar att hårdvaran fungerar perfekt eftersom skivan ser ut som ny.
• Efter byte minskar slitaget på nya kuddar märkbart.
• Effekten av tomgångsbromsning minimeras, vilket undviker obehagliga situationer på vägen.
• I force majeure-situationer minskas bromssträckan.

Arbetets funktioner:

• anpassad för bilar;
• samtidig bearbetning av skivor på båda sidor;
• permanent övervakning av driften;
• inte obligatorisk kvalifikation för den anställde;
• ingen körsträcka krävs efter lappning av skivor: de är helt redo för effektiv drift;
• minimering av stoppsträcka;
• eliminera oönskade effekter i form av bindning och slipning;
• minimera styrvibrationer.

Rekommendationer för arbete:

1. När du vänder skivor, är det lämpligt att byta ut dynorna.

2. Om kuddarna har bytts ut flera gånger, är det inte tillrådligt att utföra spåret på grund av det höga slitaget på skivorna.

3. När tjockleken på skivorna minskar krävs ett fullständigt byte.

Bromstestar

Dess huvudsakliga syfte är att testa motorer med olika effekt.

Stället är utrustat med ett mätsystem, som under testprocessen låter dig registrera alla nödvändiga parametrar, samt tillhandahålla testresultat i form av ett utskrivet protokoll. Dessutom kommer testinformation automatiskt att överföras till datorns minne.

Mätningen av de nödvändiga parametrarna, som i de tidigare stativen, utförs med hjälp av sensorer som har en elektrisk signal. Alla signaler skickas till en dator som övervakas av en operatör. Det är han som kommer att ge en slutsats om hur motorn fungerar.

Vilka parametrar styrs av bromstestaren?

Några av dem bör noteras:

• bränsleförbrukning.
• speed.
• vridmoment på förbränningsmotorns axel.

Bromsstativ består av:

1. Rheostat.
2. Elskåp.
3. Rack.
4. Bränsletank.
5. Vägningsutrustning.
6. Elektrodynamometer.

Idag är produktionen av inbrottsbromsställ ganska begränsad, medan alla positivt beprövade företag är utrustade med denna utrustning, eftersom körning i en förbränningsmotor efter reparation ger bilen möjligheten att få ett andra liv.

Samtidigt är dess resurs 80 %. Av detta följer att en inbrottsbromstestare är nödvändig för varje bilföretag.

Slutsats

Av ovanstående följer att du inte behöver vara en ivrig bilist för att förstå att du inte kommer långt i en bil utan bromsar. Därför bör betydelsen av den beskrivna utrustningen inte underskattas. Man bör komma ihåg att graden av skydd för föraren och passagerarna beror på effektiviteten och kvaliteten, prestanda hos detta system. Tack vare dessa stativ har du möjlighet att fullständigt utvärdera hur ditt bromssystem fungerar med avseende på service.

I de flesta fall är testbänken en del av fordonsdiagnosen. Men beroende på din önskan kan den användas oberoende.

Så, vi fick reda på vad ett stativ för att vrida bromsskivor ärfordon och vad det används till.