Bromssystem "Ural": enhet, funktionsprincip, justering

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:27

Bromssystemet i "Ural" inkluderar fyra huvudblock: arbets-, nöd-, parkerings- och hjälpenhet. Vart och ett av systemen fungerar självständigt, och därför påverkar inte bromsfel funktionen hos tillhörande enheter negativt, vilket garanterar ytterligare säkerhet och tillförlitlighet för hela strukturen.

Uralbromssystemenhet

Den aktuella noden är inriktad på att säkerställa ett smidigt stopp av lastbilen med retardation eller helt. Effektiviteten beror inte på rörelsehastigheten före inbromsning, terrängegenskaper, vägyta och andra subjektiva och objektiva faktorer.

Ural-bromsar är utrustade med en blandad pneumohydraulisk drivning med ett par kretsar. Designen är ansvarig för att sakta ner alla sex hjulen tillsammans med trailern. I detta fall bromsar de främre och bakre elementen separat på axlarna. Själva processen aktiveras genom att man trycker på pedalen från förarhytten. Rörlig spakaggregat med en tvåsektionskran genom vevstakar och fästdelar.

Urals fungerande bromssystem består av följande delar:

• hjulcylinder, varav två delar är placerade i ett hus;
• bromssköld;
• justerbar excentrisk justerbar med vridskruv och skiftnyckel;
• dynor placerade på stödens axlar;
• foder av friktionstyp;
• anslutningsdelar i form av ventiler, slang, hållare.

Bromshuvudcylinder

Denna del är ansvarig för att kontrollera truckens arbetssystem. Ökad tillförlitlighet tillhandahålls av två element utrustade med pneumatiska förstärkare. Funktionsprincipen för Ural-bromssystemet är att öppningen av ventilen i avstängningsventilen sker efter att man trycker på pedalen i förarhytten. Luftmassor kommer in genom speciella kanaler och hål in i kolven på den intensifierande pneumatiska enheten.

Den andra kolven tillförs luft genom radiella hylsor i stången. Under tryck verkar alla inkommande massor på huvudcylindern, som förskjuter vätska in i TM (bromsledningen). När maskinen släpps från bromsarna ventileras luften till atmosfären genom avstängningskranen. I detta fall återgår kolvarna i HC och den pneumatiska boostern till sitt ursprungliga läge. Blinkers är installerade i de främre analogerna, som meddelar eventuella fel i bilens bromsar.

Funktioner

Ural bromssystemutrustad med trummekanismer som är helt utbytbara. Själva den pneumatiska konstruktionen bildar separata bromsfack för olika delar av maskinen (släpvagn, fram, bakaxel). I händelse av fel i ett segment ansvarar de analoger som är kvar i drift för bromsning.

Nedan är ett diagram över huvudcylindern med förklaringar.

1. Främre luftcylinder.
2. Space element.
3. Radial socket.
4. Bakre luftcylinder.
5. Lager.
6. Kopplingsskruv.
7. Nötter.
8. Indikator.
9. Huvudcylinder.
10. Cork.
11. Bromsvätskebehållare.

Parkeringsutrustning

Urals handbromssystem är utformat för att stoppa bilen under parkering i sluttningar och uppförsbackar. Under rörelsen används mekanismen endast i nödfall. Aggregatets arbetsdrift är mekanisk, spaken är placerad på sidan av förarsätet till höger. Detta element samlas med en bogserad analog, när den höjs till det övre läget aktiverar den även släpvagnsstoppanordningen.

Ural parkeringsbroms:

• hävning av spaken gör att kraften appliceras på huvudkonstruktionen, förbi den mellanliggande punkten;
• från spakelementet går impulsen genom stången till blocket (till vänster eller höger, beroende på trummans rotation);
• blocket hakas av från anslutningsstiftet och vrids i färdriktningen genom att trycka på den andraskodel.

Hjälpbroms

Urals extra bromssystem är designat för att hålla bilen i långa nedfarter. Regulatornyckeln är placerad på golvet i kabinen. Genom att trycka på den organiseras följande processer:

• tryckluft tillförs pneumatiska cylindrar;
• flöde påverkar kolvarna och flyttar dem;
• dessa element stänger klaffarna, vilket skapar ett motsatt tryck som ger bromskraft;
• synkront omvandlas impulsen till släpvagnens bromsstruktur.

Bromsventildrivning

Bromsventilens drivenhet med en beskrivning av elementen ges nedan.

1. Manöverpedal.
2. Lever.
3. Justeringsskruv.
4. Traction gaffel.
5. Fästmutter.
6. Drivspö.
7. Bromsventilspak.
8. Bracket.

Säkerhetsventilen måste korrigeras om den inte håller trycket i bromssystemet på Ural vid de givna positionerna. Justering görs genom att vrida på motsvarande skruv. I det här fallet stiger tryckindikatorn, och efter att ha nått den önskade parametern fixeras justeringsbulten med en mutter. För att undvika luftläckage tas ventilen bort, tvättas och rengörs (i fotogen). Arbetsstationer tvättas med tvålvatten och kontrolleras med avseende på slitage och deformation.

Justering och pumpning

Avlufta bromssystemet "Ural" medSamtidig justering utförs enligt följande:

1. Vrid excenterna på båda bromsbeläggen med en speciell nyckel tills de tar stopp.
2. Den vänstra analogen vrids moturs, det högra elementet vrids i färdriktningen.
3. Sedan lossas excenterna genom att vrida det axiella skruvhuvudet 50 % i motsatt riktning.
4. Dessa steg måste upprepas för alla hjul.
5. Kontrollera om justeringen är korrekt genom att utvärdera uppvärmningen av valsarna medan fordonet är i rörelse. Genom att utföra den specificerade proceduren är det nödvändigt att observera förhållandet mellan fabriksplaceringen av bromsbeläggen och stödaxlarna. Mellanrummen korrigeras genom att vrida axlarna med införandet av en speciell shuntanordning i dem, som är 20 cm lång och tjockleken varierar från 0,2 till 0,35 mm. Lock som är överdrivet oljiga behandlas med bensin.

Pneumohydraulisk drivning

Urals luftbromssystem är en blandad enhet som inte bara inkluderar pneumatik, utan även hydrauliska mekanismer. Blocket består av ett par arbetskretsar (för fram- och bakhjul).

De två huvudsakliga bromskretsarna för den specificerade lastbilen inkluderar:

• atmosfäriska cylindrar av olika konfigurationer, som är placerade parallellt med varandra;
• bromskran, vars övre del tillhör det första kontoret, och det andra facket - till det andra;
• pneumatisk bromsförstärkare med cylinderhjul;
• arbetskraftsregulator.

Rekommendationer

Den tredje kretsen har en separat luftbehållare, speciella ventiler för att styra driften av släpvagnshjulen. Den innehåller även anslutningshuvuden som skiljer sig i konfiguration, beroende på vilken enhet de är avsedda för. Den tredje kretsen är ansvarig för att stoppa trailern.

Kompressorn arbetar tillsammans med en regulator som skickar en luftström till säkerhetsventiler som fördelar den resulterande blandningen mellan alla tankar i varje kretsfack. Alla kammare är utrustade med tryckmätare som låter dig styra tryckindikatorn.

Uralbromssystemfel

Bland problemen med denna design finns det flera fel som uppstår oftast i praktiken:

• svag uppbyggnad av tryck i mottagare på grund av brott på huvudhus eller anslutningar;
• fyllning av ballongkretsarna i otillräcklig volym, vilket framkallar fel på korrigeringsventilerna eller överdriven kontaminering av tillhörande enheter;
• lågt tryck i släpvagnslufttankar, oftast orsakat av spruckna delar;
• övertryck i mottagarna på grund av fel i styrenheten eller tryckmätaren;
• kompressionsfel, vilket indikerar allvarligt slitage på kompressorkolven.

Om kritiska fel uppstår i det specificerade systemet, kör bilenAbsolut förbjudet. Åtgärda problemet på plats eller ta med maskinen till verkstaden med hjälp av en styv kopplingsanordning.

Reparationsarbete

Vid reparation av delar av Ural-bromssystemet bör alla anordningar och element försiktigt tas bort, tvättas noggrant och noggrant kontrolleras för defekter. Monteringen demonteras enligt följande:

1. Använd en domkraft, lyft upp den servade axeln, ta bort hjulet och navkapseln och skruva sedan av däckpumpen genom att demontera axelaxeln med en avdragare.
2. Böj bricka-stoppet och den yttre spärren, ta ut låset och den inre brickan.
3. Navet och bromstrumman demonteras tillsammans med lager, hållklämmor, skofjädrar. Bussningen och tappen är noggrant rengjord.
4. Skruva loss rörledningen med bultar, ta bort cylindern av hjultyp, ta bort skolagren.
5. Demontera bromsskölden och filtpackningen.
6. När du demonterar det stora köpcentret, skruva inte av kontakten.
7. Det rekommenderas att demontera kompressorn HC endast i nödfall. Den pressas ut med en speciell avdragare.
8. Alla oljiga och förorenade delar av bromssystemet på Ural-bilen tvättas i bensin. Om avståndet från ytan på dynorna till nithuvudena är mindre än 0,5 mm måste delarna bytas ut med nya modifieringar.
9. Handbromsbackselement bearbetas tillsammans med den expanderande kammen.
10. Trummor med periferiska spår som är mer än 2 mm djupa måste bearbetas.
11. Det skulle vara användbart att slipa hjulcylindrar som visar tecken på korrosion och nötning. Föremål som visar tecken på överdrivet slitage bör bytas ut.