Bromssystem GAZ-3309 (diesel): diagram, enhet och funktioner

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:27

Bromssystemet GAZ-3309 (diesel), vars diagram visas nedan, är enkelt och pålitligt. Det ger snabb bromsning av en lastbil med hög längdåkningsförmåga och en mycket anständig lastkapacitet. Arrangemanget av drivhjulen enligt 4x2-formeln är huvudsakligen utformad för hårda ytor, även om det låter dig röra dig ganska säkert terräng. Därför måste bromsarna fungera bra under alla förhållanden.

schema för bromssystemet GAZ-3309 (diesel) med lufttork

Själva kretsen visas på bilden nedan.

1. Kompressorenhet.
2. HC tank.
3. Nödsensor.
4. Filter.
5. Bromsstruktur för bakhjul.
6. Sensor.
7. Pneumatisk signalomkopplare.
8. ljuddämpare.
9. Tappningskran.
10. Framhjulsbroms.
11. Kritisk tryckindikator.
12. Lufttank.
13. Returventiltyp.
14. Sengelventil för säkerhet.
15. Pneumatisk booster.
16. Modulator.
17. Kontrollventil.
18. Atmosfärisk ballong.
19. Lufttork.
20. Kolvsensor.
21. Bromsventil med två sektioner.

Allmän beskrivning

När man designade en lastbil som skapades nästan från grunden, bestämde man sig för att utveckla ett radik alt nytt schema för bromssystemet. Dieselmotorn GAZ-3309 var utrustad med en design som inte berodde på tidigare modifieringar. De ingående delarna av TS är villkorligt indelade i tre kategorier:

1. Arbetande (huvud)nod.
2. Parkeringsbroms.
3. Reservblock.

Alla system är inriktade på en åtgärd - att sänka hastigheten eller att helt stanna bilen, beroende på de kommandon som föraren ger. En viktig faktor är att för godstransporter måste bromsarna vara så tillförlitliga som möjligt, vilket garanterar att fordonet stannar i alla situationer, för att undvika en olycka med allvarliga konsekvenser.

Huvudsystemet kallas så eftersom det är konstant i drift när bilen är i rörelse. Varje bromsdesign består av en drivning och mekanik. Den första noden är ansvarig för att aktivera systemet vid rätt tidpunkt, och mekaniken skapar motstånd mot rörelse.

Hantering och möte

Huvudkontrollen för bromssystemet på GAZ-3309-bilar är fotpedalen. Den är installerad mellan analogerna av kopplingen och gasen. Det bör noteras att på föregångarna hade detta element en mycket tight release. Uppdaterad designhelt utan denna nackdel går pedalen mjukt och smidigt, vilket är jämförbart med utländska analoger.

Lastbilen 3309 kombinerar parkerings- och reservbromsar i ett set. Detta gjorde det möjligt att minska antalet komponenter med en samtidig förenkling av designen. Den så kallade "handbromsen" tjänar till att hålla fordonet i en sluttning vid start eller vid långparkering. Erfarna förare vet att detta är ett viktigt element, eftersom det är mycket svårt att fånga en lastad bil utan att rulla tillbaka, även i en liten sluttning. Parkeringsbromssystemet GAZ-3309 (diesel) visas nedan.

Scheme ges med förklaringar:

1. Retainer.
2. Handtag av spaktyp.
3. Statisk disk.
4. Expanderande element.
5. Bromsbelägg.
6. Pusher.
7. Trummekanism.
8. vår.
9. Finger.
10. Huvudtrumma.

Mekanik

Denna mekanism består av en mängd olika friktionsdelar monterade i direkt aggregation med hjulet. Parkeringsanalogen på denna plats aggregerar inte med huvudnoden, med en separat design. Den är monterad på kardanaxeln med fixering när den är påslagen. Trumelement finns i enheten och kretsen för bromssystemet GAZ-3309 (diesel), eftersom de anses vara optimala för den aktuella typen av lastbilar. Utöver själva trumman innehåller designen fasta kuddar av en tejpkonfiguration, pressade mot den.

Krossdelen samverkar nära med hjulet och roterarmed honom. I den inre delen finns bromsbelägg på fjädrar. När du trycker på pedalen trycks de mot trumman, vilket saktar ner hastigheten. De är fixerade på bilens nav med en bultfästning som ger maximal ansträngning. Kuddarna är gjorda av en nötningsbeständig friktionslegering.

Drive-del

Drivningen i GAZ-3309 (diesel) bromssystemkrets behövs för att styra mekanismen med efterföljande utförande av vissa manipulationer. Mekaniska och hydrauliska arbetsdrivenheter är monterade på trucken, vilka ansvarar för att parkeringen och huvudenheten fungerar. Den hydrauliska drivningen valdes inte av en slump, eftersom den anses vara det bästa alternativet för en enkel lastbil.

Utöver ovanstående modifiering finns det även ställdon av pneumatisk och elektrisk konfiguration, som har en snäv specialisering och inte används på bilar i den aktuella serien. Nedan visar bilden för tydlighetens skull en hjulbroms.

Förklaringar:

1. Bromssko.
2. Protection-cap.
3. Cylinderreservoar.
4. Piston.
5. Cuff.
6. Driven kolv.
7. Slipsfjäder.
8. Guide parentes.
9. Bromssköld.
10. Puck.
11. Nut.
12. Finger Cam.
13. Ärmar.
14. Excentriska tallrikar.
15. Taggar.
16. Utkikslucka.

Funktioner

Översikt över bromsarna på GAZ-3307 och 09 lastbilar kommer att fortsätta att studeraett slags larmsystem som meddelar om ett fel på bromsarna. Dessutom inkluderar konstruktionen en förstärkare av hydraulisk vakuumtyp med en reservoar och en avstängningsventil. Separata hydraulkretsar är monterade på varje axel på fordonet. Detta gör det möjligt, i händelse av ett fel på en krets, att säkerställa fullgörandet av tilldelade uppgifter, vilket förhindrar uppkomsten av nödsituationer.

Cylindertankar ansvarar för att driva varje fack separat, vilket också görs av säkerhetsskäl. Längs kretsarna finns en inbyggd bromskraftsregulator, som tjänar till att skapa det erforderliga trycket om en av kretsarna går sönder eller en lika tryckjustering på varje hjul krävs. Enkelt uttryckt fördubblar enheten inte tryckkraften i arbetskretsen. Samtidigt ökar avståndet på pedalfärden, vilket kräver att föraren pressar ut den så mycket som möjligt.

Bromscylinder

En fullständig genomgång av GAZ-3307 och 09 lastbilsbromsar bör innehålla en studie av funktionerna hos huvudbromscylindern. Den aktiveras genom att trycka på pedalen, vilket skapar det erforderliga trycket i kretsen på grund av små kolvar. Detta element halveras för varje kontur. Flytande kolvar är en modifiering av bypassventilen. Under pedalens fria tillstånd kommunicerar TC med expansionstanken.

När du trycker på pedalen börjar kolvarna att röra sig, sitta på plats och överlappa tätt. Följaktligen upphör samspelet mellan köpcentret och tanken. Under normal daglig drift av trucken, nivånbromsblandningen är nära maxvärdet, speciellt på nya belägg och en borttagen indikator. Nedan är en bild på en bromsventil, som är oumbärlig när man utrustar bromssystemet GAZ-3309 igen.

Värden:

1. Lever body.
2. Dubbelspak.
3. Fästbult.
4. Cam.
5. Fungerande dragkraft.
6. Guide.
7. Stång för trailersektion.
8. Aperture.
9. Ventilsäte.
10. Inloppsventil.
11. Avgasventil.
12. Stoppbrytare.
13. Signalomkopplare.
14. Aperture.
15. Lager.
16. Case.

Förstärkare

Detta element behövs för att skapa ytterligare tryck i nodens kretsar. Detta gör det möjligt att förbättra kvaliteten på maskinens bromsning utan att kräva maximal ansträngning för att trycka på pedalen. Funktionsprincipen för den hydrauliska vakuumförstärkaren är baserad på skapandet av ytterligare tryck i inloppsdelen av kraftenheten, vilket orsakar en liknande åtgärd i köpcentret.

När mekanismen går sönder försämras bromskvaliteten kraftigt, eftersom ett konstant luftflöde tillförs motorns inloppsrör. Detta bidrar till utarmningen av bränsleblandningen i cylindrarnas del. Av denna anledning kan bilen stanna. Samtidigt kommer det att vara möjligt att starta det först efter reparation av bromssystemet GAZ-3309 (diesel). Kretsen är konstruerad på ett sådant sätt att den oförbrända blandningen vid det indikerade felet tar bort fett och repar cylinderspegeln.

Arbetsprincip

Efter att ha trampat ned pedalen tar hydrovakuumförstärkaren upp denna manöver, multiplicerar kraften många gånger och skickar den vidare till fordonets huvud-TC. På arbetskretsarna ökar kolvelementen vätsketrycket i enlighet med pedalens kraft. Samtidigt ökar tryckkraften kraftigt, hjulens arbetscylindrar förskjuter kuddarna i fordonets trummor.

Om pedalen fortsätter att röra sig ökar kraften ytterligare, varefter mekanismerna förs in helt i fungerande skick. Kuddarna, som kommer i ingrepp med trumelementen, bromsar hjulens rotation med maximal ansträngning där hjulet kommer i kontakt med vägen. Bromskraften motverkar den roterande motsvarigheten, vilket gör att bilen saktar ner.

För att återuppta rörelsen tar föraren av foten från pedalen, varefter returfjädermekanismen återställer den till ett fritt läge. Efter detta element släpps TC-kolvarna. Dynorna rör sig bort från ytan under kraften av speciella fjädrar. Överskott av smörjmedel pressas ut genom de öppna huvudena, matas in i expansionstanken. Samtidigt reduceras tryckindikatorn till ett minimum.

Hur luftar man bromsarna på en GAZ-3309?

Att lufta systemet är som följer:

1. Rengör bypass-ventilerna på hjulcylindrarna väl.
2. Skruva av påfyllningslocket på HZ-behållaren (huvudcylinder).
3. Fyll behållaren med bromsvätska. Det är nödvändigt att fylla i den sammansättning som anges i bruksanvisningen.
4. Trycket i luftcylindrarna bör vara 0,6-0,8 MPa.
5. Avlufta framhjulets hydraulkrets.
6. Ta bort locket på den högra främre bromsavlastningsventilen, sätt på gummislangen, sänk ner dess fria ände i bromsvätskan som tidigare hällts i en glasbehållare.
7. Skruva av bypassventilen ett halvt varv, trampa ned bromspedalen flera gånger. Hydrauldriften pumpas tills bubblorna slutar dyka upp i kärlet där gummislangen sänks ned.
8. Dra åt bypassventilen med pedalen nedtryckt.
9. TC på det vänstra framhjulet pumpas på samma sätt.
10. Gör operationen med de bakre drivelementen på samma sätt.
11. Pumpning utförs i ovanstående sekvens.
12. Tillsätt bromsvätska i HC-behållaren. Nivån bör vara 1-2 centimeter under maxpekaren på tankens hals.

När du utför den angivna operationen är det nödvändigt att tillsätta arbetsvätskan för att förhindra att botten av tanken torkar ut.

Underhåll

Förebyggande underhållsåtgärder för bromssystemet inkluderar periodisk inspektion av leder och tätningar för blödning, säker fastsättning och allmänt tillstånd av monteringen. För att undvika frekventa reparationer av GAZ-3309-bromsarna bör du regelbundet byta lufttorkarkassetten. Dessutom, på vintern, måste du övervaka dräneringen av kondensat, vilket förhindrar att det fryser. Du måste också vara uppmärksam på täthetenkranskydd till karossen och dess skick. Mekanismens täthet kontrolleras med en tvålkomposition.