SIM-modul "Opel-Astra H": funktioner, enhet, reparation och diagram

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:46

Importerad bil är uppskattad för sina höga kvalitetsegenskaper. En person vänjer sig snabbt vid bra saker, och Opel Astra har länge blivit en supporter för många på ryska vägar. Zvezda började sin uppstigning till den internationella marknaden 1991. Sedan dess har många omstylade versioner släppts. En förståelig önskan från alla fordonsägare är ett långsiktigt förhållande till sin "svala", och tyska ingenjörer har försökt att göra allt och alla tekniker för att tillfredsställa den moderna bilanvändaren. Så Opel-Astra H sim-modulen uppmanas att uppfylla sitt eget speciella "uppdrag".

Mycket ofta måste bilister i den tyska bilindustrin möta problem. En av dem är misslyckandet med Opel Astra H SIM-modul, vilket som vanligt händer oväntat. Är det verkligen möjligt att fixa det eller är det lättare att helt enkelt byta ut enheten?

SIM-modul som skillnaden mellan Opel och andra märken

En utländsk bil från ett tyskt företag skiljer sig från andra"bröder" av denna nod. På den här bilen vände sig utvecklaren inte till analog tändning, utan föredrog en digital version. Här hittar du inte rikligt påskjutna tjocka trådar. Ström, can-bus, ett par sladdar - allt som sticker ut ur cim-modulen. Arbetet med blinkers, optik utförs tack vare två ledningar.

Ingenjörerna sydde också in en analog tändningslås, en styrenhet som ansvarar för att koda analoga signaler till digitala, men det är svårt att komma till dessa kontakter och det är bara specialister som kan. I detta avseende är det svårt för en nybörjare att reparera cim-modulen enligt Opel Astras loggbok på internetbloggar, men det är fullt möjligt att göra detta.

Huvudproblem

En vacker dag märker "astrovoden" att knapparna på ratten vägrar uppfylla sitt syfte. Bilmekaniker anser att den felaktiga Opel Astra H SIM-modulen är orsaken till detta beteende, brådskande åtgärder måste vidtas. Allt handlar om designfelet hos den här enheten. I praktiken stöter man ofta på problemet med knapparnas funktion, rattstångsbrytare. Detta leder till bilens oförmåga att tuta, blinka blinkers, styra bilradion.

Vad ska man hålla utkik efter?

Störningar på vägen leder föraren till förvirring, rädsla, får dem att få panik. Varför spökar funktionsfel, hur ska man hantera det? Ofta måste du fixa rattkabeln till SIM-modulen på Opel Astra, och i det här fallet är det viktigaste att demontera den korrekt och försiktigt vika den på plats. Böjningen av slingan, dess felaktiga läggning leder tillfel på alla knappar på ratten. Den största nackdelen med felaktig demontering är att krockkudden vägrar att fungera. Det är bättre att kontakta bensinstationsmästarna för att åtgärda problem med kabeln.

Dilemma: gör det själv eller gå till en bensinstation?

Det finns en enorm mängd information på Internet, främst på forum där Opel Astras loggböcker beskriver reparationen av SIM-modulen i detalj. Bilmekaniker arbetar enligt ett visst mönster:

1. Llödning av kontakterna ger ett bra resultat.
2. Har en positiv effekt av att korrigera "åkommorna" i plymen.
3. Installationen av spärrar som ansvarar för vibrationsreducering har en god effekt på enhetens funktionalitet.
4. I andra fall är det effektivt att ersätta Opel-Astra H SIM-modul med en ny.

Efter att ha studerat information från olika källor, bestämmer sig ägaren av bilen för att utföra reparationer med sina egna händer för att spara pengar. Att sätta för höga förhoppningar på sin egen kunskap får han inte det förväntade resultatet. Som ett resultat börjar sökandet efter en ny enhet, vilket är ganska dyrt.

Viktigt ögonblick

Byte innebär att produkten blinkar. TECH2, Carpass-koder används framgångsrikt för diagnostiska procedurer. För att kunna utföra en kompetent reparation av Opel Astra H SIM-modulen behöver du ett bra verktyg, erfarenhet av att utföra sådant arbete, så du bör knappast försumma hjälpen från proffs.

Steg-för-steg-förberedelser

En viss sekvens av reparationer bör följasmanipulation.

Först måste ratten tas bort. Detta bör göras med minuspolen på batteriet bortkastat. Hur tar man bort ratten ordentligt? Här stör krockkudden till en början, den måste tas bort genom att vrida ratten 900 grader. Därefter måste du lossa fästelementen och två färgade kopplingar från kudden, föra dem genom ratten.

Obs! Att analysera kudden på grund av närvaron av en squib utförs mycket noggrant!

Vad är synligt i nischen nu:

1. Öppnar åtkomst till signalknappplattan, som är gjord av metall.
2. Du kan se en vitbrun tråd, den förser toppplattan med ström.
3. Bottenplattan "drivs" av en brun sladd.

Syns också skruven som håller plattan, rattlåset i mitten, huvudkontakten som ansvarar för manövreringen av knapparna på ratten och fjädern på Air Bar-spärrarna.

Käran i den ytterligare algoritmen

Hjul måste sättas rakt. Vi skruvar loss fästelementen vid plattorna, koppla ur signalknappens selekontakt. De elektriska ledningarna måste också kopplas bort. Därefter kommer fodret på plasthöljet, ringen tas bort. Du måste demontera styrenheten på baksidan av kolonnen. Lyft sedan upp den löstagbara hållaren och lossa den.

Rorpositionsmärket kommer att vara ett obligatoriskt ytterligare villkor. Du bör också skruva loss de mittersta fästena, och ratten kan redan lätt dras ut. Slutligen kan du börja "behandla" enheten genom att demontera den modulära enheten, fäst med tre skruvar, från styrmekanismen.

Vid diagnosorsakerna till defekter med det modulära systemet i otillräcklig kontakt med snigelkabeln, servicemännen rengör och böjer de löstagbara "antennerna". I vissa situationer vänder de sig till metoden att duplicera kontakten med en i förväg förberedd trådslinga.

Om några nyanser

Före proceduren använder servicebutiken diagnostisk utrustning för att lokalisera problemområden. Det är vanligt att löda mikroelementkretsen på kortet eller kontakterna. Konstanta vibrationer, stora belastningar med temperaturskillnader framkallar försämring av löstagbara kontakter. För att säkerställa stiftens tillförlitlighet är det optim alt att använda ett tunt lager KBT-pasta.

Metoden att duplicera kontakter vid reparation av cim-modulen på Opel-Astra är motiverad om felaktig funktion av blinkersen i driftläget upptäcks. Fabriksledande pasta brinner på grund av exponering för kontaktgnistor. Som ett resultat försämras greppet eller så leder det till fullständig förlust. För att eliminera detta mekaniska problem tas den slitna pastan bort och en ny version designad för elektriska kontakter används.

Efter återmontering av strukturen ställs ratten i "nollläge". OP-COM-adaptern hjälper till att göra detta. "Uppdraget" för denna mikroprocessor är att synkronisera datorn med OBD-kontakten på en främmande bil. Tack vare ett speciellt program lyckas han känna igen det verkliga tillståndet i järnhästens elektroniska system.

Ett par ord i jakten

Alla procedureroavsett om det är diagnostik eller reparation, i förhållande till cim-modulschemat, behöver de deltagande av erfarna, högt kvalificerade specialister, kompetenta verktyg. Om du inte är säker på dina tekniska förmågor är det bättre att kontakta en bilverkstad. Felaktig utrustning blir orsaken till förarens osäkra känsla på vägen, vilket orsakar olyckor. Vid de allra första "klockorna" som stör själen och bilen, rekommenderar vi att du inte dröjer och reagerar snabbt på den aktuella situationen.