Däckväxlare för lastbilar och personbilar

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:33

Högkvalitativa bilreparationer på svåråtkomliga platser kräver nästan alltid anslutning av monteringsstativ. Dessa är ganska massiva strukturer som kan rymma hela maskinen eller dess enskilda delar. På en arbetsplattform som är lämplig för designen kommer delen att vara mer tillgänglig för befälhavaren, vilket kommer att göra reparationsarbetet mer bekvämt och effektivt. För att uppdatera hjulen är däckväxlare utformade som en mängd av de ovan nämnda stativen. Det finns olika konstruktioner och format för tillverkning av sådan utrustning.

Däckbytarspecifikationer

Enheten är en liten plattform där demonteringsaktiviteter utförs. Som kraftstöd kan stativet använda både eluttag och tryckluft. Som den typiska instruktionen för däckbytaren noterar är det i det andra alternativet önskvärt att kompressorenheten är oljefri. Detta kommer att befria hjulens luftnischer från oljepartiklar och små slipmedel. I detta fall bör trycknivån på själva maskinen något överstiga kompressorns kapacitet.

Självklart spelar också storleken på hjulen som stativet kan fungera med. Men i dettaI det här fallet är skillnaden ganska enkel - formatet kan antingen vara större eller mindre än 37 tum. Det vill säga uppdelningen sker enligt hjulens tillhörighet till segmentet bilar eller lastbilar. Endast i sällsynta fall är avvikelser från denna regel möjliga när det gäller liten kapacitet eller specialutrustning. Det är detta som gäller diametern, men storlekarna är olika i bredd. Till exempel kan däckväxlare för bilar fungera med en storlek på 12-15 tum, och lastbilar tjänar 45-tums motsvarigheter.

Automatiska och halvautomatiska mönster

De enklaste mekanismerna för däckmontering är manuella installationer, men stora tillverkare har länge övergivit dem till förmån för mer bekväma och produktiva modeller med varierande grad av automatik. Egentligen har halvautomatiska system, som tillhandahåller stöd för mekanik, blivit en mellanlänk. Kontrollåtgärderna utförs dock fortfarande av användaren själv. Operatören måste manuellt trycka på axeln samtidigt som pressarfoten sänks. På så sätt roteras installationsplatsen.

Högre krav på fysisk styrka märks mest när halvautomatiska däckväxlare används för stora fordon. Automatiska modeller, å andra sidan, eliminerar sådana problem, vilket gör det enkelt att serva inte bara bilar med små lastbilar, utan även lastbilar med bussar. Sådana enheter används oftare för att utrusta bilverkstäder, servicecenter etc.

Funktioner hos stativ för bilarmaskiner

Sådana modeller är designade för mobilitet, enkel organisation av strömförsörjningen och, naturligtvis, små hjulstorlekar - upp till 24 tum. Automatiska installationer är utrustade med en elmotor som går på ett enfasnät. Bekvämligheten med denna lösning ligger i det faktum att användaren kommer att kunna ansluta stativet inte bara till elnätet utan också till generatorn. Det vill säga att det kommer att vara möjligt att utföra reparationsarbeten på distans. Också "lätta" däckväxlare som en kraftmekanism levereras inte med pneumatiska system, utan med en elektrohydraulisk drivning. Detta eliminerar behovet av ytterligare organisation av kompressorn, men den måste förbereda sig för höga elkostnader. Sats med sådana stativ inkluderar vanligtvis dynor för att klämma fast käftar, en behållare för fett, en spatel, en däckpump och andra tillbehör.

Truck Stand Features

På stativ för lastbilar placeras hjulen på bordet inte horisontellt utan vertik alt. Dessutom hålls de av en speciell spärr med fyra klämmor. Kraftkropparnas funktioner i sådana maskiner ägnas särskild uppmärksamhet. Inte bara när det gäller ergonomisk hantering, utan också när det gäller tillförlitlighet. Beroende på typen av hjul har mastern möjlighet att finjustera hållarna. Du kan serva både slang- och slanglösa däck, samt modeller med låssystem.

Välj en däckväxlare för lastbilar efter belastning. Eftersom hjulen på lastbilar är väldigt olikamassa, sedan appliceras lämplig kraft - cirka 1,2-1,5 ton. Dessutom är själva arbetsprocessen inte alltid säker, därför tillhandahålls fjärrkontroll i moderna modeller av sådana stativ. Specialkonsoler och styrenheter installeras på arbetsplatsen och ansluts till maskinmekanismerna med demontering.

Hur gör man en DIY-däckväxlare?

Det bör omedelbart betonas att det är lämpligt att fokusera på manuella modeller, eftersom de är enklare och säkrare att använda. Tre huvudkomponenter krävs: en ram, en vertikal stigare och en bit metallrör. Som ram kan du ta två rektangulära profilrör, som är parallella med varandra. De ska kopplas ihop med ett stålhörn. Därefter är ett vertik alt stativ fäst på ramen, som kommer att utföra två funktioner: en stödjande bas med ett fäste och ger en plats för att fixera hjulet. Sedan introduceras ett handtag i designen, vilket gör att du kan använda däckväxlaren. Med dina egna händer kan du svetsa ett handtag baserat på ett rörsegment till strukturen som är klar just nu.

Slutsats

Som all garageutrustning behöver däckväxlare regelbunden teknisk support. Därför är det möjligt att räkna med långsiktig drift av strukturen endast vid korrekt vård. Du bör också vara beredd på mindre tekniska problem. Hemreparation av däckväxlare, till exempel, kan vara förknippad med brott i den hydrauliska mekanismen ellerelektromekanik. Kraftbasen går sällan sönder, men även i denna del kan det finnas defekter i fogarna på funktionella delar. Regelbunden smörjning av gnidningsmekanismer och korrekt hantering av tekniska kontroll- och hanteringsenheter hjälper till att förhindra obehagliga nyanser av att använda sådan utrustning.