Hänge "Nästa" ("Gazelle"): foto, reparation

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:33

På "Gazelle" är "Next" (upphängning) installerad med tryckringar. De flesta experter säger att denna modifiering främst kännetecknas av en högkvalitativ fjäder. Dessutom är det värt att notera en solid bro. Fästena finns i den översta raden. Det finns en bred tätning i botten av upphängningen.

Frontfjäder

Fjädring "Next" ("Gazelle") är gjord med en främre fjäder, som är gjord med två stag. Fästena i detta fall är fixerade på sidorna. Experter säger att oljetätningar alltid kan bytas oberoende. Om vi pratar om bristerna måste vi nämna den lilla baren. En bussning är placerad framför fjädern. Under den finns en bred skiva, som är fäst på en skruv.

Bakfjäder

Modifieringens bakre fjäder är gjord med två tryckringar. Fästet används med en klämma. Experter säger att det är ganska enkelt att byta ringar. Direkt är stativet gjort av liten höjd. Tot alt är tre bussningar monterade på den bakre fjädern. De skaver inte mot hållplatserna. Behöver ocksånotera att fjädern har bra stabilitet. Under kursen slits fodret mycket långsamt. Spännskruven används med skruvförband. Om vi betraktar baksidan av modifieringen använder den ett tätningsmedel. Det är på säkert avstånd från bron.

Installationsfäste

Monteringsfästen (foto på upphängningen ("Gazelle") "Nästa" visas nedan) i detta fall är anslutna till fram- och bakaxeln. Skruvarna i enheten har liten diameter. Skiftnycklar används för att ta bort konsoler. På baksidan av upphängningen är delen installerad med en skyddsring. Skruven i det här fallet är installerad med ett överlägg. Fästet på mittaxeln används med ökad styvhet.

Mellanenhetsbrygga

Hänget "Next" ("Gazelle") har en mellanbrygga, som är gjord med två stopp. Om vi överväger dess styrkor, är det värt att notera diskens kompakthet. Experter pratar också om skridens styrka. Specialklämmor används för att reparera bron. För att koppla bort alla fästelement tas först glanden bort. Dessutom måste du ta av locket.

Skon i det här fallet behöver inte röras. Vissa experter säger att överlägget på bron snabbt raderas. I detta fall kan cylindern deformeras. Modellen har en ganska låg nivå av tillåten belastning. Locken i detta fall är gjorda av gjutjärnslegering. Vissa bilister tror att hylsan är väldigt löst fixerad. Klippet under det är v altliten bredd.

Gland

Fjädring "Nästa" ("Gazelle") är gjord med en oljetätning, som är placerad under den centrala stången. Bussningar för modifiering väljs med medium bredd. Om vi överväger framsidan av körteln, så finns det en kort adapter. Det bör också noteras att under hylsan finns en längsgående stötta, som är fixerad på upphängningsramen. För att koppla bort den, tas locket först bort. Dessutom noterar experter styrkan hos bottenfästet, som är installerat på oljetätningarna. Detta element behöver regelbundet smörjning. Dessutom är det nödvändigt att nämna att dynorna används av gummi.

Byte av upphängningsstång

Att byta ut upphängningsstången är ganska enkelt. För detta ändamål förbereds nycklar omedelbart för packboxens lock och en hammare. Först och främst kopplas puffen bort. Efter det är det viktigt att slå ut framstaget lite. Nästa steg är att ta bort nötterna direkt. Därefter måste du ta loss skon. Samtidigt är det inte nödvändigt att röra fästet på den.

Kopplingen på denna upphängning är ganska styvt fixerad. För att skilja den från ramen måste du använda en kofot. Först efter det kommer det att vara möjligt att komma till fästelementen på bron. Stativet under det är v alt med en liten bredd. Stången fästs med tre skruvar. Dessutom är det viktigt att komma ihåg att ringarna måste rengöras noggrant och smörjas om innan installation.

Inspektion av tryckringar

Fjädring fram("Gazelle") "Nästa" är gjord med stödringar som finns bakom packboxen. För att inspektera delarna är det nödvändigt att koppla bort locket och först kontrollera tillståndet på banden. Detta kräver bara en nyckel. Om defekter är synliga på locket måste det bytas ut. De flesta upphängningar har problem med adaptern. Fästena kan vara deformerade. Du måste också komma ihåg att du måste rengöra stativet mycket noggrant. Ringarna tas bort från skriden uppåt. I det här fallet behöver inte skon skruvas loss. Om klämskruvarna är för hårt åtdragna kan du använda en hammare. Dessutom måste man komma ihåg att skivorna på den bakre upphängningen är monterade med ett stöd.

Reparation av oljetätning

Om oljetätningen går sönder måste reparationen av upphängningen ("Gazelle") "Nästa" börja med en inspektion av den nedre ramen. Dessutom måste du kontrollera baren. Mittdynan måste vara säkert fastsatt. Om den rör sig bort måste ringen dras åt omedelbart. Det bör också noteras att problem ofta ligger i adaptern. Vid oljetätningen är den installerad bakom den främre bussningen.

Klämman för den är vald skruvtyp. I det här fallet används kontakten med en liten bredd. Framför packboxen måste du omedelbart rengöra urtaget. I det här fallet lossas skruvarna mycket försiktigt. Direkt rack är förbjudet att knacka. Tjockleken på metallen på denna plats är inte särskilt stor. När skriden dras ut kontrolleras fjäderns integritet. I det här fallet inspekteras stegen för skador. Om problemet ligger i den nedre skivan, dåskriden kan inte röras. Man måste dock komma ihåg att fästet tas bort först efter kontakten.

Byte av dynorna på fjädern

Hängsmycken "Nästa" ("Gazelle") har överlägg som är ganska lätta att byta. För att göra detta räcker det att koppla bort den främre fjädern. Experter säger att tryckringarna inte kan röras. Men i förebyggande syfte kan de också undersökas. Om defekter är synliga på adaptern kan du försöka fixa dem själv med en hammare. Du kan också försöka rengöra delen på maskinen. Experter säger att små sprickor alltid kan täckas över.

I slutet av arbetet behandlas stegen med maskinolja. I det här fallet torkas kontakten av ordentligt. De flesta bilister lägger tid på att byta ut kuddar. Under denna process, kom ihåg att skon måste hållas ren. Samtidigt behöver inte centralmuttern dras åt till stopp när locket kläms fast.

Sätta tillbaka kåpan på upphängningen

Följet på hänget ramlar av ganska ofta. Detta beror på att fjädern inte klarar av belastningarna. För att rätta till denna situation kan du försöka inspektera locket själv och kontrollera dess anslutning. Om det var delen som flög av bron, så kan ställningen svetsas om. I detta fall är kontakten vald skruvtyp. På vissa hängen flyger taket av vid basen. I en sådan situation är det nödvändigt att rengöra stativet helt.

Reparation av stegstege

Bakfjädring("Gazelle") "Nästa" har en stege, som är placerad under fjädern. I det här fallet passerar stången ovanifrån. För att inspektera den specificerade delen tas skyddskåpan bort. Detta hänge har en extra toppplatta. Den är fixerad vid basen av stödet. Stativet kommer i detta fall inte i kontakt med locket. Dragstängerna tas bort från upphängningen med en skiftnyckel. Det finns inga klämmor på den främre ramen. Det bör också noteras att fingrarna är mycket hårt knutna.

Du måste använda en tång för att öppna dem. Vissa experter säger att skon också måste tas av. Som ett resultat kommer befälhavaren att fullt ut kunna inspektera framsidan av racket. Om defekter hittas på ramväggen är det nödvändigt att vrida locket helt. Om problemet ligger i packningarna tas endast den övre delen av fodret bort. I det här fallet behöver fjädern inte vidröras.