MTZ-82 växellåda för traktor "Vitryssland": växlingsdiagram och enheter

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:33

MTZ-82-växellådan är installerad på traktorn "Vitryssland" (bilden visas nedan). Den har nio hastigheter. Enheten har endast ett lagerhus. Den sekundära axeln vid växellådan används med liten bredd. Även bland funktionerna är det värt att nämna kvalitetsöverläggen. För att demontera växellådan i detalj, rekommenderas att studera modifieringsanordningen.

Lådenhet

Transmission MTZ-82 i sammanhanget är en uppsättning växlar och ett vevhus med en tryckmekanism. Drivaxeln är monterad på blocket. Kolvmekanismen i växellådan används med en oljetätning. Vevaxeln är monterad i botten av växellådan. Kugghjul är fixerade med bussningar. Axelns arbete tillhandahålls av utmatningsmekanismen. En låsmekanism används för att växla till neutralläge.

Byt mönster

MTZ-82-växellådan (växlingsdiagram visas nedan) är konstruerad för nio hastigheter. Backväxeln läggs i med dubbelkopplingsutlösning. Modifieringsspaken används med en vevadapter. Första växeln läggs i utan att stanna. Boxen växlar till neutral hastighet utan större ansträngning.

Modifiering av vevhus

MTZ 80-82-växellådan är gjord med ett vevhus för två växlar. Experter säger att modifieringen har starka stöd. Ett brett block är installerat i botten av vevhuset. Det måste kontrolleras med jämna mellanrum. Det finns två kuddar på blocket. Anordningens nedre cylindrar är monterade på ett stativ. Glasen av modifieringen är fixerade i sidan av blocket. De har breda bussningar. Under tung belastning kan fodret slits av. Det bör också noteras att det är ganska problematiskt att byta ut växeln.

Injektionsmekanism

Tryckmekanismen vid växellådan är en uppsättning skivor. Packningar under dem väljs med låg elasticitet. Rack används med små avsatser. Det nedre stödet i detta fall är säkert fastsatt. Experter säger att kompressorn kan täppas till med jämna mellanrum. Samtidigt samlas en stor mängd motorolja på den. Den måste rengöras med jämna mellanrum.

Enhetsvevaxel

Vevaxeln i enheten är fixerad på två stöd. Foder används endast i den nedre delen av växellådan. Om vi betraktar toppen av mekanismen, så finns det ett brett block. Stödet är installerat L-format. I den centrala delen av modifieringen är två växlar installerade. Blockern appliceras med en ring. Packningar på blocket används med liten bredd. Det bör också noteras att överstmekanismen har en stam. Den är säkrad med två fästen. Växelreglaget används med en bussning.

I vissa fall kan det sjunka. I en sådan situation bör du omedelbart kontrollera dynorna. Mellanliggande skivor kan också misslyckas. Det är väldigt svårt att få dem på egen hand. I den här situationen måste du använda hjälp av en vän. Skivorna i denna växellåda är stängda med ett lock. Den är fixerad på smala clips i denna modell. Dessutom är skruvar installerade på sidan av locket. Diskar tas bort ganska svårt. I det här fallet måste stöden slås ut lite med en hammare. Efter det kommer det att vara möjligt att inspektera bussningarna och utvärdera integriteten hos fodren på den drivna växeln.

Kolvmekanism

Kolven i denna växellåda används med en strömbrytare. Experter säger att kuddarna används i små tjocklekar. MTZ-82-växellådan är gjord med en växellåda på blockeraren. Skivorna i kolven har liten diameter. Glasen av modifieringen är gjorda med överlägg. Det finns två skaft i botten av kolven. Klämmekanismer används för att fixera dem. Ganska ofta observeras problem med blockeraren.

Han kan flyga ut baren. Detta händer på grund av överbelastning på den centrala delen av stången. För att sätta stången på plats, rekommenderas att vrida kolvkåpan i förväg. Dessutom är det viktigt att inspektera lagerhuset. Om de inte är smorda blir det mycket tryck på stängerna. Mellanaxeln i växellådan är inte konstruerad för sådantmassor. Stjälkarna på denna modell är ganska lätta att få tag på. I det här fallet behöver inte växellådan tas bort. Det bör också noteras att stängerna kan kopplas bort genom blockkåpan. För att göra detta måste du bara koppla bort den översta raden.

Enhetsförsegling

Växellådan på MTZ-82-traktorn är installerad med en oljetätning ovanför blocket. Kugghjul är placerade på sidorna av mekanismen. I den centrala delen av modifieringen finns det bara en skiva. Det bör också noteras att stoppen är gjorda med små ställ. Experter säger att packboxen fungerar från växeln. Direkt anslutning till axeln utförs med hjälp av en stång. Överst på mekanismen finns en adapter. Bussningarna i modifieringen används av avsevärd bredd. Vid behov kan de rengöras. Det övre locket behöver inte tas bort för detta.

Tätningsbyte

Tätningen i växellådan är ganska lätt att byta. För att göra detta rekommenderas det att först ta bort vevhuset. Topplocket fästs med skruvar. Stoppen i mekanismen tas bort i ordning. Det bör också noteras att tätningen är under kammaren. Kugghjul måste tas bort med en skiftnyckel. Tätningen behövs inte i detta fall. Det finns även en tätning i botten av växellådan. Den är fixerad på taket av blocket. Om vi betraktar det centrala stoppet, så är det L-format. Den kommer inte i kontakt med den utgående axeln.

Sadelinspektion

MTZ-82-växellådan är gjord med en sadel, som är placerad i den centrala delen av blocket. Klämman sitter direkt under glaset. Experter säger att mekanismen är mycket lätt att demontera. Endast en nyckel krävs för att frigöra sadeln. Sätesöverdraget är fäst på klämman. Experter påpekar att glasögonen tas bort helt enkelt. I detta fall kan klämhylsorna inte vidröras. Överst på sätet sitter den sekundära skruven. Det är skafthållaren. För att koppla bort transmissionsväxeln måste du hamra lite på kuggstången med en hammare. Om MTZ-82-växellådan är mycket bullrig måste reparationen av enheten börja med en inspektion av sätesblocket.

Kolvreparation

Kolven i denna växellåda går ofta sönder på grund av ett flygande stöd. För att rätta till denna situation måste du omedelbart inspektera ställningen. För att göra detta tas locket bort och fodret tas försiktigt bort. Den sekundära axeln behöver i detta fall inte tas bort. Om stödet är i vinkel har säkerhetsnålen avvikit åt sidan. Detta är väldigt lätt att fixa. Det finns en liten hållare på toppen av blocket, och den har en skruv. Växeln måste skruvas. Stödet är justerbart med en skruv.

Byta ringen

MTZ-82-växellådan kunde inte fungera utan ringen, som är under glaset. Under tung belastning kan den deformeras. Som ett resultat är den centrala stången låst. Som ett resultat är växellådan ur funktion. Hur får man tag i ringen? Att göra detta är ganska enkelt. Först och främst måste du ta bort skyddsutrustningen och inspektera lådan.

Ibland kan det finnas främmande föremål. Som regel pratar vi om skruvatskruvar. De blockerar ofta glasets arbete och gnuggar mot ringen. Hylsan nära mekanismen tas bort med en nyckel. Glaset ska knackas med en hammare mot växellådan. Ringen lossnar ganska lätt. När du har bytt ut den måste du sätta tillbaka skruven och klämma fast lådan ordentligt.

Besiktning av den andra växeln

MTZ-82-växellådan fungerar med en andra växel, och den är fixerad ovanför den centrala axeln. Skivan ligger bakom navet. Fastsättning av en detalj utförs på en kort ställning. Hur tar man bort andra växeln? Detta kan bara göras genom att först fixa växellådan.

Därefter dras locket tillbaka och skruven skruvas loss. Därefter måste du ta bort locket och inspektera plattans skick. I detta fall bör den övre plattan inte vidröras. Växeln ska försiktigt slås med en hammare mot växellådan. Därefter kommer det att vara möjligt att ta loss klämstången. Efter det återstår bara att ta bort växeln. För att placera den på sin ursprungliga plats måste du be om hjälp från en vän. Att installera delen själv är problematiskt. I det här fallet är det viktigt att hålla i sidohylsan.

Reparationsadapter

MTZ-82-växellådan har en adapter placerad i botten av oljetätningen. Ibland blir det smutsigt eller flyger. För detta ändamål är det nödvändigt att först och främst förbereda en uppsättning nycklar. Dessutom behöver du en klämma och en hammare. Först behöver du bara ta bort locket och sedan sticka ut packningen. skaft packboxi det här fallet behöver du inte röra.

De flesta experter säger att adaptern måste tas bort från plattans sidor. I detta skede är det viktigt att övervaka växelns position. I växellådan sitter de fast på stoppet. Därefter måste du inspektera undersidan av adaptern. Om problemet är smuts kan dammet tas bort med en trasa. När du byter adapter är det viktigt att vara uppmärksam på fästmekanismens diameter.