MAZ-4370: specifikationer, ägare recensioner

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:33

MAZ-4307 "Zubrenok" är den första vitryska medeltunga lastbilen med en cabover-layout, en stor lastplattform och ett betydande antal olika modifieringar som utvecklats och producerats utifrån dess bas.

Lastbilsproduktion

MAZ-4370 eller Zubrenok produceras av det vitryska företaget MAZ. Företagets historia går tillbaka till 1944, när en bilrestaurerings- och reparationsverkstad etablerades i det befriade Minsk. Efter hand gick företaget över till att montera lastbilar från bilsatser. 1945 började byggandet av produktionsverkstäder för anläggningen för tillverkning av tunga fordon. Företaget monterade de första MAZ-205-lastbilarna 1947, och två år senare etablerades transportbandstillverkning av bilar. Ett viktigt moment i bildandet av anläggningen var utvecklingen och produktionen av cabover-truckar. I framtiden har företaget, tack vare sin egen utveckling, inte bara utökat utbudet av bilar, utan också ökat produktionen avsevärt.

För närvarande tillverkar MAZ-föreningen mer än 80 modifieringar av lastbilar för olika ändamål, och tillverkar även bussar, trådbussar, släpvagnar ochsemitrailers.

Lastbilens historia

Utseendet på MAZ-4370 är kopplat till den ökade efterfrågan på medelstora fordon i slutet av 1900-talet, såväl som MAZ-företagets önskan att utöka produktionslinjen av lastbilar på grund av ny modell. Ett så kompakt fordon kan effektivt användas i stadsområden och på korta förortsresor för transport av små sändningar av olika laster.

För att påskynda utvecklingen och produktionsstarten på företaget valdes en lastbil av samma klass MAN-L-2000 som prototyp, men bärförmågan för denna modell var endast 2,5 ton. ansåg inte lägre bärförmåga som ett problem. På grund av de utvecklade huvudelementen i den nya lastbilen, ram, upphängning, broar, designade hon inte bara lastbilen på ganska kort tid, utan utförde också alla nödvändiga test- och certifieringsarbeten. Detta gjorde det möjligt att starta tillverkningen av MAZ-4370 Zubrenok-modellen 1999.

Modelldesign

Till skillnad från de producerade ryska fordonen med medelstora tonnage fick den vitryska nyheten en traditionell cabover-layout för MAZ. Detta ökade avsevärt storleken på bilens ombordarea, och enligt denna indikator kunde endast KAMAZ-4308, släppt 2007, konkurrera med MAZ-4370 (bland CIS-lastbilar).

Nästa utmärkande drag hos Zubrenok var en hög bekväm hytt designad för 3 personer. För att förbättra aerodynamiken var den utrustad med trespoilers och kåpa.

Bilens design är baserad på en solid ram av stegtyp med två stänger i form av en kanal, samt tvärbalkar, som fick en rund rörformad och U-formad sektion. Tack vare den beroende typen av främre och bakre fjädring på semi-elliptiska fjädrar i kombination med 17,5-tums hjul, fick lastbilen en låg plattformsposition, vilket, enligt recensionerna från ägarna till MAZ-4370, var mycket bekvämt när utför lastnings- och lossningsoperationer.

I det första produktionsskedet var bilen utrustad med en MMZ D-245.9-540-motor med en kapacitet på 135 krafter och en femväxlad manuell växellåda. Därefter ökade antalet kraftenheter på MAZ-4370.

Tekniska parametrar

De viktigaste tekniska egenskaperna hos MAZ-4370 är följande:

• motormodell - MMZ D-245.9.540;
• typ - dieselturboladdad;
• volym - 4, 75 l;
• antal cylindrar/arrangemang - 4/L-rad;
• effekt - 136,0 l. sid.;
• utförande - Euro 2;
• hjulsdrift - bak;
• hjulformel - 4×2;
• KP-typ - femväxlad manuell;
• maxhastighet är 90,0 km/h;
• bränsleförbrukning (kombinerad) - 18,1 l/100 km;
• hjulbas - 3,0 m;
• längd - 6, 20 m;
• höjd - 0,54 m;
• bredd – 2,49 m;
• plattformsutförande - ombord, med möjlighet att montera en markis;
• kapacitet - 4,95 ton;
• bruttovikt - 10, 10 ton;
• framaxeltryck –3,65T;
• bakaxeltryck – 6,40 t;
• däckstorlek - 8, 25R20, 235/75R17, 5
• bränsletankens kapacitet - 130 l;
• spänning för ombordnätet - 24 V.

Zubrenka-motorer

Förutom dieselmotorn MMZ D-245.9.540 är MAZ-4370-lastbilen utrustad med följande kraftenheter:

1. Modell – D-245.30E2

• typ - dieselöverladdad;
• kylning - flytande;
• antal cylindrar – 4;
• cylinderarrangemang - in-line (L);
• volym – 4, 75 l;
• kraft - 156, 4 l. sid.;
• kompressionsförhållande - 17, 0;
• vikt – 0,50 t;
• grön prestation - Euro 2.

2. Modell – D-245.30E3

• typ - dieselöverladdad;
• kylning - flytande;
• antal cylindrar – 4;
• cylinderarrangemang - in-line (L);
• volym – 4, 75 l;
• kraft - 156, 4 l. sid.;
• kompressionsförhållande - 17, 0;
• vikt – 0,45 t;
• grön prestation - Euro 3.

3. Modell – DEUTZ BF4M 1013FC

• typ - diesel;
• kylning - flytande;
• antal cylindrar – 4;
• cylinderarrangemang - in-line (L);
• arbetsvolym - 4, 80 l;
• effekt - 170, 0 l. sid.;
• kompressionsförhållande - 16, 1;
• vikt – 0,56 t;
• grön prestation - Euro 3.

Parakopplad med en DEUTZ-motor, en femväxladbox ZF S5-42.

Bilmodifieringar

Förutom olika drivlinor har bilen flera hjulbaser längs längden:

• 3, 30m;
• 3, 35m;
• 3, 70m;
• 4, 20 m.

Det här antalet alternativ fungerar definitivt som ytterligare popularitet för lastbilen. Utöver standardhytten finns en dubbelsovhytt tillgänglig.

MAZ, i kombination med en mängd olika motorer och olika hjulbaser, ger följande modifieringar:

• ombord;
• sidogardin;
• dumper;
• van;
• isotermisk skåpbil;
• chassi;
• bärgningsbil;
• ombord med CMU.

Ett betydande antal modifieringar, hjulbas alternativ och kabindesign utökade räckvidden för MAZ-4307 avsevärt.

Underhåll och felsökning

För att upprätthålla ett gott skick och högkvalitativa driftsparametrar för alla fordon, inklusive egenskaperna hos MAZ-4370, är det nödvändigt att utföra underhåll i enlighet med tillverkarens föreskrifter. Följande typer av nödvändigt underhåll är installerade för Zubrenok-lastbilen:

• dagligen - före och efter jobbet;
• inbrott - utförs efter 1,0 tusen körningar;
• TO-1 – 5,0 tusen km;
• TO-2 - 20,0 tusen km;
• säsongsbetonad – när säsongen ändras.

Beroende på lastbilens driftsförhållanden kan körsträckan mellan första och andra servicen varareducerad.

Bland de möjliga problemen, särskilt under den inledande perioden av bildrift, bör det noteras:

• tung växling på grund av dålig kopplingsjustering;
• ökad uppvärmning av bakaxeln på grund av felaktig justering av kopplingsväxlarna, samt för mycket olja i vevhuset;
• ojämn servostyrning på grund av närvaron av luft;
• drift av maskinen vid körning i rak linje, på grund av att fjäderstegarna lossnar;
• lågt bromstryck på grund av läckage;
• generatorns spännare slirar.

Fördelar och nackdelar med bilen

Ägarna i sina recensioner av MAZ-4370 lyfter fram följande huvudsakliga fördelar med lastbilen:

• överkomlig kostnad;
• komfortabel hytt;
• traktionsparametrar för motorer;
• ekonomisk drift;
• låg lasthöjd;
• stort plattformsområde;
• kompakt storlek.

Bland de oftast noterade bristerna:

• låg värmeeffekt;
• frekventa haverier av bakaxelns växellåda;
• defekter i växellådan;
• snabbt slitage av kopplingsskivan;
• brott av fjädrar.

Trots förekomsten av brister, särskilt i det inledande skedet av produktionen, på grund av dess bärförmåga, kostnad och närvaron av ett stort antal olika modifieringar, en medeltung lastbilMAZ-4370 är i stabil efterfrågan. De förbättringar och uppgraderingar som genomförts gör att Zubrenok förblir den mest efterfrågade lastbilen i sitt segment.