"Infiniti QX70" diesel: ägare recensioner, specifikationer, för- och nackdelar

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:27

En av de mest stilfulla och fashionabla crossovers, som har blivit en symbol att följa, har fått ett nytt motorindex. Dieselmaskin med ett otroligt futuristiskt utseende blev kär i bilister. Och som med den tidigare "släktingen" med en bensinenhet, har Infiniti QX70 dieselmotorn fler positiva recensioner från ägarna. Är det lika bra som den där söta känslan av förväntan den ger dig?

Klassiker och innovationer

Traditionellt valde tillverkaren att lämna bilens luftiga former. Det känns som att Infiniti QX70 dieselmotorn, vars ägarrecensioner är extremt positiva, helt enkelt är lyxig. Sportighet, aerodynamiska egenskaper hos den ursprungliga "dandyn" passar in i dess ökade tekniska prestanda. Idealiska former, komfort, utmärkt dynamik - så här kan denna crossover kort beskrivas.

Tot alt intryck

"Otroliga känslorkomfort "- sådana recensioner av" Infiniti QX70 "3, 0 d finns på forum på Internet. Det huvudsakliga klagomålet handlar om bagageutrymmets volym: en indikator på mindre än 400 liter är inte lämplig för långtidsresor, men den har en avtagbar hylla. Den sluttande bakdelen tillät inte designerna att skapa en fullfjädrad stor koffert.

Om du öppnar dörren på passagerarsidan kan du direkt se att det finns tillräckligt med plats för passagerare. I ett bilmärke är det bekvämt för föraren, även i en situation där en person av imponerande storlek kör. Utrymmets rymlighet märks även på höjden. Dörren är något tyngre än Mazda och Lexus, men lättare än den tyska bilen.

Tekniska planhemligheter

Enheten är tillgänglig med tre motorer. Den svagaste är den V-formade”sexan” från Renault. Den mest populära V-formade bensinsugen med flerpunktsinsprutning. Toppen V-8 är för dig som gillar att köra bil. Enheterna producerar effekt från 238 till 400 hk. Med. och har ett vridmoment på 363 till 550 Nm vid 4000 rpm. Tillsammans med en 7-växlad växellåda presterar motorerna bra på vägarna och orsakar exceptionellt positiva känslor.

Med hjälp av chiptuning kan motorer accelereras ännu mer. Men alla behöver det inte. Huvudkunderna för denna trimning är racingfans.

Vissa förare har en känsla av att det är för många varv, och boxen klarar inte alltid en tung belastning. Det känns på 1:a eller 2:a växeln, men det påverkar inte körkomforten.påverkar. Du kan känna det efter att ha passerat 25 000 km.

Särskilda anspråk orsakar parkeringssensorer fram och bak. Tillverkaren skulle kunna göra dem lyckligare, särskilt eftersom priset för ett komplett set är över 2 miljoner rubel.

Inredning

Bilen är mer designad som en sportbil, så den lämpar sig inte alltid för att resa med familj och barn. Jämfört med Lexus har den mycket fler alternativ. Instrumentbrädan är traditionellt anordnad, biltillverkaren avvek inte från "genrens klassiker". Ett bekvämt multimediasystem, en kontrollenhet på ratten liknar hela Nisanov-kollektionen. För föraren finns en utdragbar hylla som fotstöd, som i BMW-modeller. Det finns inga touchknappar för sätesvärme, de är gjorda i klassisk stil. Något minskat storleken på ratten. Det fanns motståndare till speglarnas placering: de är för nära för att se situationen på rutten, du måste vända på huvudet.

Styrfunktioner

Sätena är massiva, vilket framgår av recensionerna från ägarna av Infiniti QX70 diesel 2014 och andra år av produktion, de har bra sidostöd. Multifunktionsratten är utrustad med tre ekrar. Motorn startas med en knapp. I denna version är ratten utrustad med en hydraulisk booster. Utvecklaren valde att använda kvalitetsläder till fälgfodret. Det finns en regnsensor, det är lätt att styra dimljusen.

Ytterligare interiör alternativ

Ingenjörerna kom med det förväntade resultatetrecensioner av "Infiniti QX70" 2018. Jag var nöjd med hela kraftpaketet: på speglarna, rattstången. Två minnespositioner är installerade på sätena, aktiveringen av centrallåset och bakrutelåset är placerade på dörren. De sänks automatiskt med en knapptryckning. Speglar är elektriskt justerbara, monterade med värme och elektrisk snabbvikning.

Exteriör charm

Spaken för att öppna motorhuven är placerad på vänster sida under ratten. Från ovan är bilen utrustad med eltaklucka och takreling. Dörrkarmarna har en kromkant. Recensioner av dieseln Infiniti QX70 drar uppmärksamheten till sig: ägarna av fordon gillar bakljusen med LED-insatser som skapar ett moderiktigt, elegant utseende. Avgassystemet har dubbla slutrör. Registreringsskylten är upplyst, en backkamera är inbyggd. Hjul med en storlek på 20 tum är gjorda av lätta legeringar, vilket underlättar bilens vikt och kontroll. Modellen kommer till utställningslokaler med Bridgestone-däck.

Vilken optik används?

Utvecklaren föredrog att sätta bi-xenon linzovannaya strålkastare. Optiken är utrustad med brickor. Halogendimljus är placerade framför, vilket, enligt recensioner av Infiniti QX70 diesel, inte såg särskilt modernt ut. Optiken passar perfekt - harmonisk design, förkromade kylargaller med stort emblem.

2014 trim

Angående modellen "Infiniti QX70" 2014 diesel - recensionerägare berör lekfullhet, exakt kontroll. Produkten såg ljuset på den internationella arenan, presenterad med en kraftenhet på 408 liter. Med. med möjlighet till V-8 eller "sex" i 222 "hästar". Jag var nöjd med motorstorleken - från 2,5 till 5,6 liter. Enheten fungerar på bakhjulsdriven RWD eller full AWD, i allians med automatisk växellåda.

Den viktigaste fördelen, enligt ägarna till "Infiniti QX70" 2014, är motståndskraftiga växellådor. Åsikten om denna bil är som följer: ett starkt chassi, axiallager lider, fastnar i snöfall på grund av bakhjulsdrift. Vad säger de om andra moddar?

Klass 2017

Om formatet "Infiniti QX70" 2017 recensioner är inte dåliga. Premiumklass, automatisk, fyrhjulsdrift - vad mer kan man önska sig i en urban infrastruktur! Människor uppskattade bildesigners ansträngningar och utnyttjade den utmärkta dynamiken, det eleganta exteriören och den högkvalitativa ljudisoleringen med nöje. Uppskatta "svalan" för en genomtänkt röjning som inte gör att du fastnar i snön. Det fanns få klagomål på den lilla bagageluckan.

Det är intressant att på forumen läsa recensionerna från ägarna av "Infiniti QX70" 3.0 d utförda av "Limited". Det finns vissa skillnader från konventionella crossovers. Det här är en helt annan främre stötfångare med modifierat galler, bakom tonade bakljus. Japanerna bestämde sig för att byta standardfälgarna till R21-gjutgods på specialnivå. Salongen är utrustad med en kombination av äkta läder från en beige och svart palett, som ser presentabel, ljus ut. Den centrala tunneln har gjorts om något, metallpedaler har installerats. Som standard tillhandahålls sätesventilation. Bra funktionalitet är möjlig tack vare den tidigare 325-hästarsmotorn med 3,7 liter bensin. Försäljningsstarten började 2016 och på den amerikanska marknaden säljs "stålhästen" för $60 000.

Fördelar "Infiniti Q 70" 2018

Bara BMW X6 kan konkurrera med honom.

1. "Oförstörbar" - så här beskriver ägarna upphängningen. Den "fantastiska" bilen kännetecknas av sin kvalitetsfaktor.
2. Sportiga toner känns i allt - från design till körning.
3. Navigationskarta behöver inte betalas månadsvis efter installation. Trafikstockningar visas med radiosignal, även om navigeringstekniken är något "knepig".

Om du tittar på feedbacken från ägarna till 2018 års Infiniti QX70, kan vi dra slutsatsen att det är en kraftfull bil med 315–320 "hästar", ett turboladdat "hjärta". Bagageluckan är elektriskt manövrerad. Lastutrymmets volym är 555 liter med möjlighet att öka den. Spelrum - 217 mm. Tyvärr finns det inga "assistenter" av stadsjeepar. CVT, som växlar steglöst, tillför bekvämlighet till prestandan. Variatorn är lätt och ger en mjuk gång. Det sker inga ryck vid växling, vilket ökar växellådans livslängd. Den enkla designen är ganska pålitlig och försänker föraren i ett mjukt och lugnt element av rörelse.

Trots frånvaron av offroad-lås, ytterligare enheter som finns i stadsjeepar, klarar bilen backar bra, vilket inte kan sägas om CVT-typer på konkurrenskraftigautländska bilar, till exempel robothyundai Tucson.

Alcantara interiörinsatser är behagliga att ta på

Närvaron av två skärmar är imponerande. Högkvalitativt specialiserat material används i högsta trimnivåer, respektive, och kostnaden ökar avsevärt. Ibland är jag inte nöjd med grafiken, pixeltätheten, bildens klarhet på den övre skärmen. Sätena har minne. Vad har du att kämpa mot?

Om brister

Det är värt att nämna att med noggrann manövrering, måttligt uppförande och snabbt underhåll, finns det inga speciella problem med fordonet. I andra fall går det inte att undvika problem. 3,7-motorn är generellt pålitlig, även när begränsarna är borttagna kan den snurra i 9 000 rpm, kamaxlarna tillåter det. Frekvent användning av höga hastigheter leder till att "äta" av olja. Detta översätts till en maximal siffra på 1,5 liter från utbyte till utbyte. Det är bättre att byta oljevätska efter 7-8 tusen km.

Strängventiler är nyckfulla. Efter en löpning på 120 000 km rekommenderas att byta kedja tillsammans med spännarna. Proceduren kommer att hjälpa till att skydda motorn från för tidigt slitage och skador, utan att leda till ett dyrt utbyte. I grund och botten utfärdas fel eftersom bilägaren slarvar med fordonet. Dessa är smutsiga filter, speciellt för motorn på 333 hk. Med. Amerikanerna och japanerna monterade dessutom radiatorer för sin marknad, vilket bidrog till en lång livslängd.

Tips

Tidigare ägare rekommenderar att du köper de vanligaste VAZ-radiatorerna. I dennaJag vill köra bilen enligt principen om "sneakers på golvet", och detta överhettar kraftigt smörjmedlet i motorn och växellådan. Att installera kylare framför kylaren kommer att göra körningen mycket lättare och öka resursen av mekanismer. Utan denna enhet stiger temperaturen till 145 grader, vilket negativt påverkar användningstiden.

Byte oljevätska var 50 tusen km. Det är mycket troligt att en ersättning för 150 tusen km inte längre hjälper och hela transmissionen måste bytas. En liknande situation är med utbytet i växellådan, växellådor.

Bilen, när man ser tillbaka på recensionerna från ägarna av Infiniti QX70 dieselmotorn, är mer lämpad för stadsförhållanden eller bara för lätt terräng, det är bättre att inte experimentera på tunga vägar. På fyrhjulsdrivna modeller är bakhjulsdriften mer involverad, framhjulsdriften aktiveras vid slirning. Det skulle vara trevligt att byta avgassystem på grund av för tunna avgasrör, grenrör, eftersom G35 aspirerad gillar att "andas", bra avgas är viktigt för det. Det är motiverat att utföra högkvalitativ firmware, direkt intag. Trots siffrorna på 316 "hästar" som anges i dokumentationen, producerar den faktiskt 300. Efter justering kan en parameter på 380. I praktiken var accelerationen utan radiatorer och förfining av aspiratorn 6 sekunder, efter inställningsprocedurer denna siffra förvandlas till 3 sekunder.

Bilens vikt är mer än två ton, bränsleförbrukningen kommer att visa 18 liter per "väv". Bakom ratten finns en komplett känsla av körning, bilen visade sig värdig under olika väderförhållanden. Till "dejten" är det så här bilister kärleksfullt kallar detta märke i recensioner av"Infiniti QX70", dieselägare har en speciell kärlek från de första minuterna och vill inte byta den till ett annat fordon. Denna importerade "skapelse" från den japanska bilindustrin ställde omedelbart upp ett antal fans, resignerade till surret från en dieselmotor under resor. Utmärkt ergonomi känns även i små saker, haverier är förlåtna för denna bil på grund av den ökade bekväma prestandan.