"Toyota RAV 4" med en CVT: ägare recensioner, specifikationer, bilder

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:28

"Toyota RAV 4" är en ergonomisk och elegant urban crossover som inte bara ser attraktiv ut, utan också har utmärkta prestanda. Många kör den här bilen. Och en betydande del av bilisterna äger Toyota RAV 4-modeller med CVT.

Recensionerna om dessa crossovers är olika, och nu kommer vi att prata om dem, för endast från kommentarer från riktiga ägare kan du förstå om bilen är bra eller inte.

2006 Edition: Virtues

Det här är en ganska "vuxen" modell. Trots sin ålder är den ganska vanlig på vägarna. Och det här är egenskaperna som den här bilen skiljer sig i, att döma av vad ägarna säger om Toyota RAV 4 med CVT i recensionerna:

• Trots att bilen är en crossover kan den kallas manövrerbar. Hon utför omkörningar smart, föraren behöver inte anstränga sig.
• Tillsammans med en 2-liters motor ochDen 7-växlade automatiska CVT:n "underminerar" perfekt. Många talare.
• På vintern, när du kör i en brant isig sluttning, kan du helt enkelt trycka på bergsbromsknappen och ta foten från gasen, sedan inte bromsa. Så bilen kommer sakta men säkert att röra sig ner utan att sladda och halka.
• Bilen är ganska opretentiös i underhåll, men pålitlig.
• Delar kan hittas enkelt och till överkomliga priser.

Flaws

Fördelarna med 2006 års modell listades ovan. Men det finns också betydande nackdelar. De recensioner som lämnats om Toyota RAV 4 med CVT visar följande nackdelar:

• Billig plast användes i inredningen.
• Fjädringen är mycket svag. På dålig trottoar, kör så långsamt som möjligt. Om bilen hamnar i ett hål, blir det ett sådant slag, som om pelaren kom ut genom motorhuven.
• Bilen håller vägen osäkert. Den "pratar" åt olika håll, speciellt baksidan. Det känns som att crossovern är på väg att lämna banan.
• I skarpa svängar sladdar bilen mycket. Antisladd alternativet sparar, om än försenat.
• När man kör i höga hastigheter "slukar" motorn helt enkelt olja.

2011 Edition: Virtues

Det här är en modell av en annan, modernare generation. Det finns många recensioner kvar om RAV 4 som släpptes med en variator 2011. Här är fördelarna som folk pratar om i sina kommentarer:

• Nöjd med utseendet. Det är inte flashigt, men det är inte heller tråkigt. Linjerna är strikta, utan någon pretentiöshet, utseendet är spänt. En speciell "zest" i utseendelägg till koniska strålkastare.
• Bakryggarna fälls mycket bekvämt för att bilda en rymlig yta.
• Instrumentpanelen är enkel och ergonomisk, knappen är inte överbelastad.
• Ett bra multimediasystem är installerat med bra högtalare - basen låter väldigt "saftig".
• Variator är mycket bra. Smidigt, utan skarpa stötar och ryck, växlar, sparar avsevärt bensin.
• Bränsleförbrukningen för en 2-litersmotor är bara 5,7 liter per 100 kilometer på motorvägen.
• På vägen beter sig bilen lydigt. Bakhjulsdriften kopplas in automatiskt vid slirning, vilket är väldigt bekvämt.
• Bilen kör särskilt bra på motorvägen. Väghållningen är utmärkt. Du kan lugnt accelerera till 140-150 km/h, men det kommer att kännas som att pilen på hastighetsmätaren står på 90.
• Bilen rör sig självsäkert längs den suddiga vägen. Den åker också genom snön, men bara om snödrivorna är låga - 20 centimeter.

Flaws

Det finns ganska många av dem i 2011 års Toyota RAV 4 med CVT. I recensionerna noterar folk följande nackdelar:

• Bilen är mycket dyr inte bara att köpa utan också att underhålla.
• Fjädringen är för styv. Ja, crossovern åker terräng, men i sådana ögonblick orsakar den mycket obehag för sin ägare.
• Ljudisoleringen är dålig. Den stela fjädringen kompletterar detta minus, och det blir ännu högre i kupén. Förresten, japanerna gjorde ett knepigt alternativ: ju högre motorhastighet eller desto snabbare kör bilisten,ju högre musiken spelar. Och bruset är nästan ohörbart.
• I paketet finns inget taklucka, ingen huvudenhet, ingen backkamera, inte ens en lampa i handskfack. Trots det faktum att för invånare i öst och andra europeiska länder inkluderades dessa alternativ i "basen".
• Uppvärmda säten är inte särskilt bekväma. Slås på och av genom att trycka på samma knapp, men det finns ingen justering av värmenivån.
• Sätena är inte så bekväma som vi skulle vilja. För snabba resor är detta norm alt, men om du kör i 3 timmar utan att stanna så börjar ryggen bli trött.

Som ägarna till Toyota RAV 4 utrustad med en CVT säger i recensionerna, kan du köra långa sträckor, men komforten kommer att saknas mycket.

2013 Edition: Virtues

Och den här modellen är värd att uppmärksamma. Hon, som alla tidigare, har också en variator. "RAV 4" fick bra recensioner 2013, här är några punkter som ägarna till bilen pratar om i detalj:

• Designen på bilen är väldigt brutal. Intressant nog ägs bilarna som tillverkades 2013 mestadels av män. Jämfört med tidigare modeller har crossovern ändrats.
• Interiören påminner mycket om Lexus. Allt ser snyggt och dyrt ut, men plasten är fortfarande ek.
• Ratten är väldigt bekväm. Trimmad med behagligt läder, diametern är perfekt justerad, knapparna är bekväma att använda, den elektriska förstärkaren fungerar perfekt.
• Bränsleförbrukningen i staden för en bil med en 2-litersmotor varierar från 9,4 till 12,3 liter. Den förbättrade motorn är flexibel, med tillräcklig dragkraft. Parad medsmidigt fungerande variator fungerar bra.
• Ljudisolering: de nyare modellerna är mycket bättre. Utvecklarna har slutfört denna nyans.
• Det är väldigt rymligt inuti. Detta gäller både främre och bakre raden. Framsätesjusteringarna är också tilltalande, särskilt i höjdled. Om du vill kan du sitta nästan under taket eller sjunka till golvet.
• Översikten är utmärkt, speglarna är stora och vid dåligt väder översvämmas de inte.
• Stolarna är bra, måttligt hårda, med sidostöd. Till skillnad från den tidigare nämnda modellen kan du köra långa sträckor i denna bil med komfort. Men passagerarna kommer inte att vara särskilt bekväma. Den bakre soffan är för platt och ryggen är inte tillräckligt bekväm för att stödja.
• Motorn är fantastisk. Även två liter tillsammans med en CVT räcker för en dynamisk åktur. Boxen fungerar felfritt. En bråkdel av en sekund räcker för att en reaktion på gaspedalen ska inträffa. Och "sport"-knappen fungerar verkligen - crossovern blir snabbare.

En av de viktigaste punkterna, vars omnämnande kan ses i många recensioner av Toyota RAV 4 (2.0) med en CVT, är spelningen. Markfrigången är riktigt bra. På en sådan bil kan du köra säkert - varken kanterna på groparna eller trottoarkanterna gör ont.

Flaws

Under 2013 års modell är bilister frustrerade över följande punkter:

• Knappar i kabinen i mörker är inte markerade. Vissa människor har det här alternativet. Men knapparna är markerade så att det absolut inte är bekvämt att arbeta med dem. Ta tilltill exempel värmekontrollnyckeln. Glödande i mitten, men tryckt längs kanterna.
• Vindrutan är milt uttryckt av låg kvalitet. Många ägare har repor efter två eller tre rengöringar med en isskrapa av plast.
• Torkare lämnar streck på glaset. De klarar inte av total förorening alls - borstens nedåtkraft räcker inte.
• Fjädringen är för styv. På små gupp skakar bilen som en tvättmaskin i intensivt tvättläge. I stora gropar går den av med en karakteristisk knackning.
• Arbetet med växelkursstabilitet anstränger många. Bilen sladdar inte, men det blir inte lätt en sväng. Det här alternativet hjälper endast på hala vägar.

Att döma av recensionerna har "RAV 4" med en steglös variator, släppt 2013, få nackdelar. Särskilt i tekniska termer. Den tidigare modellen, som bilister försäkrar, verkade vila mot en osynlig vägg i hastigheter över 120 km/h. Den här bilen är mycket mer dynamisk.

2016 års upplaga

Denna RAV 4-modell kan med rätta anses vara modern. Här är funktionerna som skiljer den från sina föregångare:

• I hytten finns det mycket utrymme. Speciellt bakifrån. Vissa jämför skämtsamt denna Toyota med en trolleybuss utrymmesmässigt. Det var meningsfullt att använda lutningen på ryggarna.
• Stammen har blivit djupare. Enorma resväskor med ivrig resenärer passar med lätthet.
• Uppvärmda säten gjorde äntligen en två-nivå. Greppzonen är uppvärmd vid ratten och på sidorna.

Tekniskt sett är 2016 års RAV 4 lika bra som de tidigare modellerna. Och hanteringsmässigt – ännu bättre. Farten håller bra, den kommer bra in i svängarna (överraskande för många), ryggen blåser inte.

Och överklockning är en separat fråga helt och hållet. Genom att försiktigt trycka på pedalen kan du säkert och adekvat accelerera i enlighet med ett förutbestämt läge. Men om du trycker kraftigt på den kommer hastigheten att skjuta i höjden till 4 000, och bilen kommer omedelbart, även något aggressivt, att köra om.

Av bristerna noterar bilister följande nyanser:

• Vindrutan har fått en stor lutning. På grund av detta måste den sänkas vid landning.
• Cigarettändaruttaget togs bort från bagageutrymmet. För många är detta ett problem - det finns inget att ansluta auto-kylskåpet till.
• Ratten har blivit rund och tunn, snittet i botten har försvunnit. En liten sak som denna har tagit bort njutningen av att köra tidiga Toyotas för vissa bilister.

2017 Edition 2.0L Höjdpunkter

Nu kan vi prata om nya modeller, som är de absolut mest populära och tekniskt moderna. I recensionerna av "RAV 4" med en variator (2.0, 2017) listas många fördelar. Och här är det som nämns oftast av bilister:

• Navigering. Ett utmärkt, väl undersökt alternativ. Kartorna är moderna, bilägare tar sig till okända platser via korta vägar och på första försöket.
• Det finns blindvinkelövervakning som verkligen fungerar. Men behövs han med sådanaenorma speglar och utmärkt sikt?
• Körfältskontroll fungerar direkt. Bilen är inte något som signalerar utfart från den - den taxiar till och med själv.
• Alternativet för att undvika kollisioner fungerar omedelbart. Om föraren inte har tid att bromsa kommer kollisionen fortfarande inte att inträffa.
• Alla andra alternativ (autoljus, sensorer, aktiv radar, nyckellöst inträde, 5:e dörren, etc.) vänligen också med snabba svar och samvetsgrann service.
• Ett av de bästa alternativen är klimatet med 2 zoner, utrustat med hastighetsval för temperaturkompensation. Och det finns tre hastighetslägen. Du kan själv bestämma hur snabbt inredningen ska svalna.
• 2-litersmotor räcker för den här bilen. Ja, 2017 vill många ha en crossover med minst 2,5 liter, men den här bilen kan inte kallas trög. Upp till 120 km/h åker tryggt, och sedan kan du använda sportläget. Och dynamiken kommer att vara jämförbar med den som ges av 2,5 liter.
• Förbrukningen i staden är 10 l.
• Variatorn fungerar genomgående bra, ger mjuk acceleration utan ryck.
• Fjädringen, vilket är överraskande för många (med tanke på deras tråkiga erfarenhet av den tidiga RAV 4) är utmärkt, det finns en välbalanserad balans mellan hantering och energiintensitet. För att slå måste du försöka.
• Baken på bilen är stor och du kan öppna den med en nyckel, från kupén eller genom att trycka på en knapp från utsidan. Under golvet finns en avdelning för småsaker.

Och det här är bara några av fördelarna som noterasav ägare i recensioner av Toyota RAV 4 med en steglös variator tillverkad 2017. Bilen är verkligen värdig, och utvecklarna lyckades eliminera många av de brister som fanns i tidigare modeller.

Flaws

Bilen har fortfarande vissa nackdelar. I recensionerna från 2017 som lämnats om RAV 4 med variator kan du hitta referenser till följande brister:

• Knappar i kabinen är obekväma. DAC-nyckeln är bara till höger om ratten. Kopplingslåsknapp - bredvid den uppvärmda ratten, till vänster. Nyckeln i sportläget är väldigt långt från växellådan.
• 7-tumsskärmen är uppriktigt sagt svag för en 2017-bil. Grafiken är dålig, ikonerna är små. Passar bara smart ihopkoppling av en smartphone med Bluetooth.
• Brusisoleringen förblev på nivån för tidigare släppta modeller. Det vill säga, japanerna förbättrade det inte. Moderna bilister vill ha perfekt tystnad och lägger därför dessutom upp buller.
• Färgbeläggningen är svag. Ett stort antal bilister som äger RAV 4 som släpptes 2017 med en variator klagar i recensionerna över att det på bara en månad finns chips på vissa ställen.

Bilen har få nackdelar, och jag är glad att de inte rör den tekniska delen.

2018 års upplaga

Nu köper bilister aktivt den senaste generationens modell. Om Toyota RAV 4 som släpptes 2018 med en variation av recensioner, hittills inte särskilt mycket. Men vissa slutsatser kan dras av vissa kommentarer.

Här är fördelarna somnoterat av bilister:

• Sidstödet av framsätena är mycket bättre än i tidigare modeller.
• Det rörliga armstödet är uppdelat i två delar - huvudfacket och extrafacket. Han blev också lite längre. Detta är ett plus, eftersom du nu inte behöver "nå" ner efter honom, som det var tidigare.
• Skärmen installerades mycket modernare, bättre och mer informativ. än i föregående års modell.
• Lade till ytterligare 2 högtalare: nu finns det 6 av dem, och detta har en positiv effekt på kvaliteten på ljudmusiken.
• Gjorde ett handskfack för glasögon.
• Främre dörrar täckta med ekologiskt läder, gummerade insidan av dörrhandtagen.
• Ljusen dök upp i benen. Den lyser så fort bilisten öppnar dörren på natten eller skymningen.
• Bagageutrymmet har blivit mycket större - och alla ägare till nya Toyota RAV 4 med CVT i recensionerna upprepar detta. Tillverkarna bestämde sig för att byta ut det fullfjädrade reservhjulet mot en dokatka och satte det i "puckeln".
• Klockan togs bort från mitten av panelen. Tiden kan nu ses mellan varvräknare och hastighetsmätare.
• Radioen accepterar inte längre CD-skivor - bara flash-enheter.
• Installera LED-strålkastare.
• Fjädringen har blivit mycket mer energikrävande. Detta noteras av alla ägare av den nya "RAV 4" (2.0) i recensionerna. Hon "sväljer" groparna lätt, bryter inte igenom den bakre upphängningen. I allmänhet avslutat till det bättre.
• Bilen kör tyst och mjukt, den accelererar fortfarande tillräckligt.

Om vi drar slutsatser kan vi säga att den nya versionen när det gäller motor- och CVT-drift har hållit sig på samma anständiga nivå, men andra tekniska aspekter och utrustning har förbättrats avsevärt av tillverkarna.

Endast isoleringen är fortfarande oavslutad. Erfarna bilister tror att detta inte bara är ett Toyota-problem. På de flesta bilar under 3 miljoner är isoleringen dålig.

Hur är det med de andra nyanserna? Om du tror på recensionerna om "RAV 4" med en variator 2018, är den nya bilen värdig i alla planer. Det bästa beviset på detta kommer att vara frånvaron av betydande problem under den fortsatta driften.