Rattstångsomkopplare. Ta bort rattstångsbrytarna

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:33

Om din bils blinkers, glasrengöring, lampor eller torkare plötsligt slutar fungera, är orsaken troligen gömd i ett fel i rattstångens strömställare.

Det är fullt möjligt att lösa detta problem utan hjälp av specialisternas händer. Hur demonteras spaken för svängar och torkare? Ta reda på svaret på den här frågan i vår dagens artikel.

Vad behöver göras?

Första steget är att förbereda verktygen. Det kommer dock inte att ta dig ens ett par minuter ledig tid, eftersom allt du behöver för arbetet är en enda stjärnskruvmejsel. Så hur kommer du igång?

Först måste du skruva loss de två monteringsskruvarna på rattstångens nedre hölje till servostyrningen. Dessutom tar vi ut skruven på rattstångens kontaktdon, samt skruven som fäster pelarens nedre och övre hölje.

Nästa måste du ta bort alltlistade delar efter att ratten tagits bort. Först tas det nedre och sedan det övre höljet av kolonnen bort.

När vi har klämt ihop brytarspärrarna med våra fingrar och tagit ut det vänstra elementet från deras kontakt. Vi tar bort blocket med instrumentpanelens ledningar. Den högra ratten demonteras på samma sätt. I det här fallet är det nödvändigt att ta bort enhetens kablar från blocket på panelkortet.

Installation av en ny enhet görs i omvänd ordning, liknande borttagning.

Hur tar man bort rattstångens torkarbrytare på VAZ-bilar?

I princip skiljer sig inte proceduren från ovanstående, men det finns några nyanser. På inhemska bilar är det första steget att ta bort 3 monteringsskruvar som fäster de två pelarhöljena. En av dem är placerad till vänster under ratten, och de andra två är på höger sida av tändningslåset. Därefter måste ratten flyttas till sitt lägsta läge och fortsätta med demonteringen av höljena, ta bort deras spakar från spåret. Efter, genom att trycka på de nedre och övre plastspärrarna, kopplar vi bort rattstångsomkopplaren. Det är ingen mening att reparera det - det blir lättare att köpa och installera en ny.

Förresten, installation och demontering av VAZ-rattstångsomkopplaren kräver inte att ratten tas bort. Den enda svårigheten är att installera om höljena, men detta kan göras mycket snabbt och utan extra ansträngning.

Var uppmärksam

Det är värt att notera att innan du utför operationen för att ta bort sådanaelement är det absolut nödvändigt att göra fordonets ombordsystem strömlösa genom att ta bort minuspolen från batteriet. Sådana åtgärder med att strömlösa nätverket bör dock utföras när du arbetar med någon elektronik, oavsett om det är installation av en ny radio, byte av strålkastare eller dimljus.

Vad ska jag göra om ljusspaken är för hög?

Ägare av husbilar är inte främmande för den bullriga driften av mekanismer av detta slag. På nästan alla VAZ (och speciellt på Niva) fungerar rattstångsomkopplaren mycket hårt och grovt. Å ena sidan är detta en bagatell, men å andra sidan flimrar ibland tankar om självförbättring av denna mekanism. Hur förbättrar man rattstångens torkarströmställare korrekt? Tänk på metoden med exemplet med en VAZ 2108-bil.

Förbättrar växlingsmekanismens funktion

Först måste vi dra ut elementkåpan och ta bort handtaget. Efter det kommer vi att se den interna strukturen. Det som indikeras av den gula linjen är profilen längs med vilken skaftet rör sig när blinkersen växlas. Ett klickljud kan uppstå av två anledningar - när delen är påslagen och när den är avstängd. I det första fallet kommer handtaget med en mekanism i änden att slå hårt på sidan av väskan (när blinkersen slås på). I den andra beror det karakteristiska ljudet på en fjäderbelastad stav som slår in i mitten av den gula linjen. Att fixa det sista problemet med dina egna händer är mycket svårt, men i det första fallet är allt mycket enklare.

Först måste du titta på strömbrytaren och dess enhet i slutet. Två pilar indikerar dess placering vid höljets vägg. I det här fallet räcker det att fästa en liten bit skumgummi eller något annat mjukgörande material på denna slagplats på dubbelsidig tejp (välj till exempel gummi för större tillförlitlighet). Ställen under den behöver slipa av cirka 1-2 millimeter djupt. Du kan också göra införandet av körriktningsvisaren mjukare. För att göra detta räcker det att förkorta fjädern med 1-2 varv.

Vissa bilentusiaster rekommenderar att man fäster en bit gummi på själva kåpan, men i praktiken ger det ingen fördel. Returspaken, som är fastsatt på denna plats, avger inga betydande ljud, så inget behöver limmas där.

Låt oss nu gå vidare till höger omkopplare. I den gör vi också omkopplingen mjukare. Som i föregående fall, för detta måste du förkorta våren. Men det bör inte minskas med mer än 2 varv. Samtidigt rekommenderas det att kontrollera kontakternas skick, som visas med en bred pil på omkopplaren.

Vad slutade vi med?

Den förbättrade styrspaken har blivit mycket tystare, med praktiskt taget inga irriterande klick. Efter bara några få manipulationer minskade vi således ljudet från mekanismdelarna något, vilket säkert kommer att påverka åkkomforten (om än i liten utsträckning). För full effekt är det naturligtvis bättre att producera fullständig ljudisolering.

Slutligen noterar vi att för att minska bruset från omkopplaren, bör den inte i något fall installeras från andra bilmodeller. För det första är det mycket dyrare än dubbelhäftande tejp och en bit resår, och för det andra är det i sin form osannolikt att det kombineras med den övergripande inredningen, för att inte tala om storleken och anslutningsschemat.

Så vi fick reda på hur detta element demonteras och hur man kan förbättra mekanismen för att byta det.