Bil "Ford Econoline" (Ford Econoline): specifikationer, trimning, recensioner

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:33

Historien om bilen "Ford Econoline" börjar i det avlägsna 1960. Det var då som hans första modell presenterades för världen. Sedan dess har mer än sex miljoner (!) minibussar tillverkats, som främst efterfrågades i Nordamerika.

Starta release

På 1960-talet blev Fords bakhjulsdrivna skåpbilar i E-serien snabbt populära i USA. De blev kända för sin obestridliga komfort, som var i nivå med vad dagens bilar kunde erbjuda.

Tiden gick, produktionen förbättrades. Trots många uppgraderingar fortsatte Ford Econoline att vara utilitaristisk i sin design. Och 1992 såg världen nya, bekväma minibussar för 7, 8, 12 och 15 platser. Dök också upp 4-dörrars skåpbilar med en kaross som var monterad på en spar massiv ram. Hängen för sådana modellervar också ganska kraftfulla: bakfjäder och oberoende fram.

Ny interiör

I början av 90-talet beslutades det att uppdatera inredningen. Ford Econoline har blivit ännu bekvämare. Om instrumentbrädan brukade vara kantig och konsolen såg mer ut som en byrå, började allt se mer harmoniskt ut efter omstyling.

Nya alternativ har också lagts till. Efter 1992 var krockkuddar och höjdjusterbara bälten standard. Det finns också dubbla slagdörrar med yttre gångjärn.

Salong - detta är generellt sett den största fördelen med den här bilen. Den är bred, rymlig, lätt och bekväm. Inuti kan passagerarna röra sig helt lugnt. En annan fördel är ett bra luftkonditionerings-, värme- och ventilationssystem. Även inuti finns en soffa, vars dimensioner är 175 x 173 cm. Om den expanderas kommer den inte att störa andra passagerare. Den här bilen har också ett stort bagageutrymme.

Specifications

Ford Econoline-bilar var utrustade med 4-växlad automat. En 5-växlad "mekanik" installerades också, men endast på beställning.

Generationen efter 1992 gavs i tre avsnitt. Den första är E-150, den andra är E-250, den tredje är E-350, respektive. Hjulbasen var densamma för alla (3505 mm). Även potentiella köpare hade möjlighet att beställa en utökad version. För sådana modeller nådde hjulbasen 4470 mm.

Ford Econoline är nöjd med sinlastkapacitet. Den sträcker sig från 429 till 1970 kg. I längd når bilen 5382 millimeter, i höjd - 2050 mm. Det finns alternativ och större - 5890 respektive 2118 mm. Bredden är dock densamma för varje version - 2014 mm.

Initi alt erbjöds modellerna med fyra olika motorer. 4,9-liters var minst kraftfull. Den producerade bara 150 hk. Efter effektmässigt kom en 5-liters, 195-hästkrafter. Det fanns även tillval för 5,8 liter. Denna enhet stoltserade med 210 "hästar". Och slutligen den sista, mest imponerande. 7,5 liters volym och 245 hk De tre sista är förresten V-formade "åttor". Och alla enheter är väldigt glupska. De ökända "åttorna" förbrukar till exempel minst 14 liter per 100 "stad"-kilometer. Med tanke på att det har gått mycket tid sedan släppet, nu har förbrukningen förmodligen blivit ännu högre.

Ytterligare ändringar

1995 började Ford Econoline erbjudas med andra motorer under huven. Det finns nya motorer i Triton-familjen. Den V-formade "tio" ansågs vara den bästa. Det var den första sådana motorn i världen. Dess volym var 6,8 liter, och kraften nådde 268 "hästar". En minibuss med en sådan enhet under huven accelererade till hundratals på mindre än tio sekunder! Visserligen var maxhastigheten bara 160 km/h.

Det finns också en 4,2-liters 203-hästars V6 och två V8-motorer: en med 4,6 liter (223 hk) och den andra med 5,4 liter (238 hk).

Ford Econoline 150 Club Wagon: komfort

Denna bil är värd att överväga somtill exempel, eftersom han var en av de mest populära i hela serien. Och inte konstigt. Det här är trots allt en lyxbil i full storlek, som fick en otrolig berömmelse i början av nittiotalet. Under huven fanns en 4,9-liters motor. Själva modellen tillverkades i olika versioner. Det fanns en värdetransportbil, en leveransbil och till och med en "husbil". Och det sista alternativet var förstås det mest kända. Vad är dess egenskaper?

"Ford Econoline" i denna version är mycket rymlig och bekväm. För att en person ska kunna komma in i förarsätet helt obehindrat har tillverkarna skapat ett steg. Salong, det bör noteras, ser attraktiv ut: alla paneler är gjorda av trä. Det finns också originallampor, som inte alls påminner om taklampor, som alla har varit vana vid länge.

Varje stol har ett säkerhetsbälte. Även på en hopfällbar soffa av läder finns de. Och formgivarna byggde in en TV, TV-tuner och videobandspelare i den vänstra sidoväggen. Utöver ovanstående finns även en CD-växlare med bilradio.

Vad säger ägarna?

Varje person som är intresserad av den eller den bilen måste läsa recensionerna. Ford Econoline är en bil som lockar många. Och trots den ganska höga åldern hos många modeller fortsätter bilar från Econoline-serien att vara populära.

Ägarna hävdar att den här minibussen är bra, först och främst, för dess hantering. Växlarna växlar smidigt och smidigt, bilen accelererar dynamiskt, och rulitsya utmärkt på grund avinstallerad hydraulisk booster. Folk noterar också tystnaden i kabinen. Inget brus, inga vibrationer.

Många ägare bestämmer sig för att ställa in. Ford Econoline kan verkligen göras mer modern och spektakulär. De flesta bilister börjar med ljuset. Först ändrar de huvudoptiken till en modern. Och sedan installerar de kraftfulla strålkastare som lyser nästan en halv kilometer framåt, och även integrerar vertikala diodlinser i den främre stötfångaren. Vissa monterar till och med en vinsch inuti stötfångaren och tror att utan detta attribut har ingen SUV rätt att kallas sådan. Förresten, experter rekommenderar att du installerar luftfjädring. Det mjukar avsevärt upp körningen över gupp, vilket gör körprocessen ännu roligare. Och föraren blir mer bekväm.

I allmänhet är tuning inget problem. Det viktigaste är att anförtro det till proffs. Om du inte har den erfarenhet som krävs för detta bör du inte ta på dig något sådant själv.