GAZ "Sobol Barguzin 4X4": specifikationer, recensioner och bilder

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:34

Man tror att det inte finns några minibussar i vårt land, och det har det aldrig funnits. Biltillverkare var helt säkra på att det inte fanns något speciellt behov av bilar av denna klass. Situationen har dock förändrats dramatiskt de senaste åren. Sedan var det efterfrågan. Och nu på Gorky Automobile Plant började de tillverka GAZ Barguzin 4x4-bilen.

Låt oss se vilken typ av bil detta är, överväg de tekniska egenskaperna, samt recensioner av ägarna.

Historia

I slutet av 1998 bemästrades produktionen av Sobol-bilar på Gorky-fabriken. Dessa bilar tillverkades på basis av GAZellerna. Den skilde sig från den populära Sobol-modellen genom en kortare hjulbas, oberoende framfjädring, och designades också för en lastkapacitet på upp till 900 kg.

Sobol-sortimentet är minibussarna GAZ 2217 eller Sobol Barguzin och skåpbilen GAZ 2752. 1999 började fabrikerna tillverka modell 2217 med lågt tak. Här lyckades konstruktörerna sänka den med 100 mm och även installera en bakre baklucka. I denna konfigurationbilen blev en minivan.

Till vindarnas ära

Det är värt att nämna att Sobol Barguzin är en modifiering av minibussen GAZ 22171. Bilen har fått sitt namn för att hedra de kraftiga vindarna som blåser på Bajkalsjön. Jämfört med grundversionen visade det sig vara bekvämare. Maskinen har bra hantering och stabilitet. "Barguzin" 4x4 har ett index på 22171 och är utrustad med fyrhjulsdrift. Designad för passagerartransporter under särskilt svåra vägförhållanden. Köp den här maskinen för att arbeta på landsbygden, såväl som för turism och landsrekreation.

paket

Generellt sett är generationen av dessa bilar ganska kontroversiell. Enligt officiella återförsäljare erbjuds fyrhjulsdrivna bilar av Barguzin 4x4-modellen (Gaz 22177, GAZ 22171) till konsumenterna. Men alla samma återförsäljare hävdar att det finns vanliga versioner, samt dessutom mer än 10 olika konfigurationer. Här kan du bli förvirrad. Det finns en visuell skillnad mellan fyrhjulsdrivna bilar - det här är höjden på karossen. För fyrhjulsdrivna minibussar är den 2200 mm, medan konventionella har en höjd på 2100 mm.

Utseende

När det gäller exteriören är det många som gillar det. De externa uppgifterna för dessa minibussar (eller minibussar) är ganska trevliga. Designen av den andra generationens bilar, som har producerats sedan 2003, kännetecknas av nya stora, som om lutande strålkastare, ett uppdaterat kylargrill. Så kroppen ser ganska modern ut. Plus här är de nya sidospeglarna, som nu är målade på samma sätt som karossen. Speglarna drivs och värms upp.

Men bakdörren är lite trist. Det fanns ingen möjlighet till uppvärmning eller glasrengöring. Därför, om du kör i smutsiga förhållanden, är utsikten genom den mycket svår. Förare svarar inte heller bra på sidodörren. Den behöver ofta smörjas och ofta justeras för att den ska fungera korrekt.

Salon

I interiören kan vi säga att det liknar ett litet rum. För sin storlek är kupéns volym ett ganska anständigt utrymme. När det gäller förarsätet är det väldigt bekvämt och ganska ergonomiskt, som många inrikesbilar.

I det inre av bilen stämmer allt ganska överens med tiden. Allt är modernt, funktionellt, alla kontroller fungerar som förväntat och tänkt. Det är sant att ratten förblev gammal, tvåekrad. Även om många anser att designen med tre ekrar är bekvämare. Alla knappar, spakar, enheter orsakar inte negativa, det är mest bekvämt att använda dem.

Enheter är nu under ett halvcirkelformat visir. Torpeden fick jämna linjer. Men samtidigt blev plasten i andra generationen inte bättre, den förblev lika billig, med luckor.

Det ska dock sägas att bilinredningen har bra ljudisolering. En nyhet enligt dessa parametrar kan läggas till "lyx"-listan. Sätena har förbättrats. Några av stolarna är utrustade med armstöd. I vissa konfigurationer finns ett hopfällbart bord. I närheten av den är sätena ordnade efter typ"kupé". Sätena är ordentligt installerade, så ombyggnad är i princip omöjlig.

Barguzin 4x4 - specifikationer

Bilar, beroende på konfigurationen, kan ha en ZMZ 406 bensinmotor med 123 hästkrafter, eller samma Chrysler-bensinmotor med 133 hästkrafter. Bränsleförbrukningen för båda motorerna är nästan densamma, enligt dokumentationen blir den cirka 12 l / 100 km. Ibland erbjuder säljare sådana sablar med dieselmotorer.

Växellåda - den enklaste, mekaniska, femväxlade. När det gäller den fyrhjulsdrivna bilen "Barguzin" 4x4, här använde ingenjörerna en ettspaksväxellåda GAZ 2307.

Hydrauliska bromsar med tvåkrets vakuumförstärkare. Systemet är utrustat med en sensor för bromsvätskenivåfall och det går även att reglera trycket i systemet.

Styrningen görs på samma sätt som i alla andra bilar från GAZ. "Screw-ball mutter"-systemet har en hydraulisk booster.

Fjäderupphängning för terrängutrustning och framhjulsdrivna versioner är utrustade med en fjäderupphängning med dubbla triangeben och bakfjäder. Att döma av recensionerna från många förare lider bilen av problem med den främre fjädringen. Bilägare hävdar att navmuttern är överdragen. Därför går hjullagret ofta sönder.

Bilister skriver också att fjädringen lätt kan täcka mer än 300 tusen km. Bra ögonblick är manövrerbarhet, synlighet, öppenhet på marken.

Hur går den?

Ägarna noterar i sina recensioner att minibussen har en ganska hög sittposition, utmärkt sikt. Kraftfulla motorer garanterar att även bland personbilar kommer bilen att vara på nivån. Först måste du vänja dig vid kontrollerna. Även den minsta rörelsen av ratten slår på servostyrningen, och han vrider i sin tur omedelbart på hjulen. De främre stötdämparna är något svaga, den främre delen svajar på gupp. De bakre fjädrarna är inte tillräckligt mjuka, så på våra vägar slänger den bakre delen.

För bilen "Barguzin" 4x4 är långa resor inte särskilt lämpliga. Den maximala deklarerade hastigheten är endast 120 km/h. Förare säger att även vid 110 km/h är körningen inte längre särskilt bekväm och bränsleförbrukningen ökar också.

Situationen förändras dock dramatiskt när vägarna tar slut. Här, off-road, kan du helt öppna och lära dig den här bilen på ett nytt sätt. Fyrhjulsdriven Gorky minivan är en riktig SUV. Enligt egenskaperna hos bilen "Barguzin" 4x4, vars foto du kan se nedan, är nästan lika bra som bilarna i Ulyanovsk-fabriken.

Den här bilen tävlade på Silk Road-banan. Där drog minivanen mer än en gång upp stridssuvar ur leran, som helt enkelt var hårt bundna. Bilen drar i alla förhållanden. Fastna dock inte för mycket i smutsen. En bil kan fastna i ett hjulspår från lastbilar, och du kan inte alltid hitta en traktor.

Prispolicy

Vad kostar minivanen "Barguzin" 4x4? Priset är ett annatpositiv kvalitet på denna SUV. En ny fyrhjulsdriven bil i grundkonfigurationen kan köpas i området 500 000 rubel. En begagnad bil vid fem års ålder kan kosta runt 200 000.

Så vi fick reda på vad denna minibuss har tekniska egenskaper, design och pris. Som du kan se är Barguzin ett utmärkt och billigt alternativ till moderna utländska bilar som Mercedes Vito och Volkswagen Transporter, och dessutom är den fyrhjulsdriven.