GPS och GLONASS störsändare för bilar

2025 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2025-01-22 21:21

Nyligen har en enhet som kallas GPS-signalstörare (jammer) blivit populär på Internet. Det är tänkt att användas för skydd från GLONASS. Vad den här enheten är och hur signalen dämpas - vi kommer att prata om detta i artikeln.

Installerar GLONASS

Nyligen började nya inrikesbilar tillverkas med ett inbyggt GLONASS-system, som började användas i Ryssland i början av 2015. Dessförinnan användes endast GPS-systemet för global positionering. Å ena sidan, genom att installera GLONASS på en bil, är föraren garanterad att få hjälp vid trafikolyckor. Systemet kommer automatiskt att upptäcka olyckan och meddela alla räddningstjänster att vidta brådskande åtgärder för att rädda människor och åtgärda olyckan. Å andra sidan ses installationen av GLONASS som ett intrång i förarens rättigheter, och många vill inte använda det.

Samtidigt används en mängd olika signalundertryckningsmetoder, beroende på fantasinförare.

1. Antennen är skadad.
2. Antennen är inslagen i folie i ett försök att skapa en avskärmande effekt.
3. Skydda själva terminalen.
4. Förstör terminalen.
5. Försöker plantera ett chip.
6. De skadar eller tar bort SIM-kortet.

Och, naturligtvis, för att installationen av GLONASS på en bil inte upptäcker det, använder de sensationella störsändare. Förutom att köpa enheter på Internet försöker inhemska hantverkare till och med bygga lämpliga strukturer själva.

Gör-det-själv GPS och GLONASS jammer

Störare av radiosignaler, 3G, cellulär kommunikation, Bluetooth och, naturligtvis, GLONASS, har i princip samma design, och skiljer sig bara i frekvensområdet. För alla angivna enheter är det olika, därför kommer det att neutraliseras beroende på vad det är konfigurerat för.

GPS-sändaren gör-det-själv består av följande komponenter:

• GUN;
• antenn, helst SMA;
• inställningsschema;
• förstärkarsteg för RF-signaler.

Enhetskretsen kan vara öppen eller sluten. Alla radioamatörer som har en krets i händerna (och du kan få den bara genom att "google") kan enkelt sätta ihop enheten. Men för detta måste du förstå något inom radioteknik.

För dem som inte förstår dessa problem återstår det att köpa en färdig enhet.

Kampen mellan spårningssystemet och förarna kommer att eskalera

Bilister skyndar sig att använda enheten för personligt skydd, integritet, för atttill exempel för att gömma sig från spårning på parkeringsplatser. Men det är också fullt möjligt att använda det i kriminella syften, till exempel för att avaktivera stöldskyddssystemet.

Det är mycket svårt att spåra alla fordon. Detta används av skrupelfria förare som skaffar sådana medel. De blir särskilt relevanta i samband med utseendet tillsammans med GPS, GLONASS-system, Galilleo, eCall.

GLONASS-systemet har nyligen lanserats, och även om det ännu inte har utökats till alla bilar, tar denna process snabbt fart. Under de kommande åren kommer även det europeiska systemet, som genomgår ett standardiseringsförfarande, att börja fungera.

Men "folkets kamp" för att störa signalerna träder i kraft. Så en GPS- och GLONASS-sändare för bilar kan inte bara förstöra radiosignalerna som finns tillgängliga i en viss bil, utan också störa fordon runt den.

Den här situationen kan inte lämna likgiltiga utvecklarna av globala positioneringssystem. Därför kan vi verkligen förvänta oss införandet av motåtgärder från deras sida.

Laboratorieforskning i Tyskland

För detta ändamål började ett antal ingenjörer studera strukturen för oönskade signaler. Frekvenser studerades med en spektrumanalysator, inspelning gjordes, styrd av program och radiokommunikation.

Som ett resultat rapporterades det att de flesta billiga störsändare avger en pippuls, resten genererar övertonerfluktuationer i passbandet och har en resonanstemperaturberoende frekvens. Båda typerna av störsändare skapar koncentrerade störningar, men de förra orsakar mer förstörelse av GPS-signaler.

Chirp-pulsen genereras av en spänningsstyrd oscillator. Det är linjärt med ett positivt två- eller envägssvep. Den negativa lutningen är för stor, så den försummades i simuleringen. Tidsdomänanalys utfördes också för att erhålla tidsinformation.

GATE Lab

Olika störningstester har genomförts för att mäta störningssignalernas inverkan på signaler från globala positioneringssystem under verkliga förhållanden. Detta har gjorts möjligt på Gate Labs, där de har skapat en unik miljö för denna typ av testning. Den har åtta virtuella satelliter runt testområdet. Det finns olika scenarier. Signaler sänds på alla frekvenser. Satelliter simulerar rörelsen av riktiga Galilleos. Två markstationer tar emot och bearbetar signaler.

Använde även en multifrekvensmottagare som kan spåra signaler från olika globala positioneringssystem. I det här fallet övervägdes olika lägen, beroende på de erforderliga frekvensområdena.

GPS jammermätningar

För att analysera hur en GPS-sändare (och GLONASS, såväl som Galileo och andra globala positioneringssystem) kommer att påverka mottagaren, gjordes mätningar. Distansvar satt till 1,2 kilometer. I det här fallet användes olika dämpare. Mottagarantennerna var monterade på bilens tak. För att GPS-störaren, både GLONASS och Galileo, skulle ställas in korrekt användes en avståndsmätare med GPS-mottagare. Mottagningsdämpning mäts av ingångsbrusdensitetsförhållandet.

Flera mätningar gjordes med minskande och ökande effekt. Deras resultat visade att störsändaren från GPS och GLONASS, såväl som Galilleo och andra system, kan ha en förödande effekt på mottagare som befinner sig på ett avstånd av upp till en kilometer. Störningskällan omöjliggör positionering inom en radie av tvåhundra meter.

Utveckling av störningsdetekteringsmekanismer

Sändare utgör således ett allvarligt hot mot nuvarande och framtida navigationssystem. Användningen av dem är förbjuden och straffbar enligt lag.

Utveckling pågår för att få fram en mekanism för att upptäcka störsändare. För provning på speciella ställen användes detektorer, där brus registrerades. Motorvägskorsningar verkar vara framgångsrika för att installera den senare.

Flera mottagare används för inspelning. Enheten försökte detekteras av störsändarens signal-brusförhållande. Mätningar har visat att det är möjligt att upptäcka störande inkräktare. Särskilda mottagare skapas också för övervakning, som kan upptäcka och rapportera störningar.

Slutsats

Utövandet av hantverkare för signalundertryckande visade det barbarisktsätt att skada strukturen slutar som regel med uppsägning av en skrupellös anställd. Att koppla från nätverket ombord kommer att vara en värdelös övning, eftersom enheten är utrustad med ett eget batteri. Det går inte heller att fly.

GPS- och GLONASS-sändaren finns kvar. Feedback från vissa förare som har provat enheten i praktiken, andra ger hopp om en framgångsrik liknande användning.

Men, å andra sidan, pågår ett aktivt arbete för att utveckla en mekanism för att upptäcka störsändare.

Hittills används GPS- och GLONASS-störsändare, inklusive de som tillverkats för hand, ostraffat (mest lastbilschaufförer är intresserade av detta). Men det är inte känt hur länge detta kommer att pågå. Det är trots allt tydligt att sätt att upptäcka signaldämpare håller på att utvecklas. Och om enheterna hittas måste förarna hållas ansvariga.