"Subaru Forester" (2007): specifikationer och ägarrecensioner

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:34

I december 2007 introducerades den tredje generationen av Subaru Forester i Japan. Världspremiären för crossovern hölls i Detroit i början av 2008. 2010 gjordes modellen om, vilket innehöll några justeringar av design och teknisk utrustning. I denna form såldes Subaru Forester (2007) fram till 2013, tills en ny generation dök upp. Idag finns den tredje generationen av den japanska crossovern ofta på vägarna. Det säljer fortfarande bra på andrahandsmarknaden. Idag ska vi ta reda på vad som är intressant med den här bilen och hur den lyckades vinna en bred publik.

Exteriör

"Subaru Forester" (2007) fick ett maskulint utseende, som vid tiden för modellens skapande var helt förenligt med crossover-modet. Han förlorade sin del av brutalitet, vilket utmärkte den andra generationen, vilket väckte indignationen hos varumärkesälskare. Sådana åtgärder var dock fullt motiverade av marknadens krav. De tillät att öppna för kvinnor och familjpublik "Subaru Forester" (2007). Bilder visar att bilen kännetecknas av harmoniska proportioner, en snygg framdel och en monumental bakdel. Ribborna på sidan av bilen, tillsammans med de profilerade hjulhusen, framhäver dess benägenhet för dynamisk körning.

Dimensions

"Subaru Forester" (2007) har följande mått: längd - 4560 mm, bredd - 1780 mm, höjd - 1700 mm. Maskinens axelavstånd är 2615 mm, och markfrigången är rejäla 215 mm lastad.

Inredning

Vår hjältes interiör har ett ganska avslappnat och asketiskt utseende: en treekrad multifunktionsratt, en optotronisk instrumentbräda, en enkel omborddator och en bekväm mittkonsol, på vilken radion och dubbelzonen klimatkontroll finns. Interiören ser enkel ut, men den är väldigt bekväm och ergonomisk. Allt du behöver för en bekväm åktur finns där. Inredningen är till största delen gjord av hård, billig plast, men byggkvaliteten på de inre delarna är riktigt hög.

Hytten "Subaru Forester" (2007) rymmer fem personer, men den kommer ändå att vara bekvämare för fyra. Det finns tillräckligt med utrymme både i främre och bakre raden. Sätena är bekväma och ger komfort på långa resor. Nåväl, framsätena är redo att anpassas till vilken figur som helst.

Trunk

Bagageutrymmet på crossover har ganskaanständig volym - 450 liter, vilket är genomsnittet för detta segment. Detta bekräftar än en gång att bilen är lämplig för familjefolk. Fäller du baksätena ökar lastutrymmets volym till 1660 liter. Under bilens upphöjda golv finns ett reservdäck i full storlek. Detta är mycket bra, eftersom bilen kan erövra lätt och till och med medelstor terräng, och det kommer att vara extremt obekvämt att återvända från sådana platser på "bryggan" i händelse av ett haveri.

Subaru Forester (2007): Specifikationer

På vår marknad fanns bilen med fyra 4-cylindriga bensinmotorer, där cylindrarna är placerade på ett horisontellt motsatt sätt. Två av dem är naturligt aspirerade och två är turboladdade.

De första är: en 2-litersmotor med en kapacitet på 150 liter. Med. och ett vridmoment på 198 Nm, samt en 2,5-liters enhet, vars effekt är 172 hästkrafter, och momentet är 225 Nm.

Tja, till den andra - två 2,5-litersmotorer som genererar 230 hk. Med. och 320 Nm eller 263 hk. Med. och 347 Nm.

Det fanns tre växellådor för den tredje generationen av Forester: en 5-växlad manuell eller en 4- eller 5-växlad automat.

På modellen med MKMM installerades fyrhjulsdrift med differentialspärr med hjälp av en viskös koppling. Under standardförhållanden delades momentet mellan axlarna i förhållandet 50:50. Vid behov kan upp till 80 % av dragkraften läggas på önskad axel.

"Foresters" med automatväxellåda är utrustade med en lamellkoppling, som är föremål för elektronik. Potentialmellan fram- och bakaxeln har de 60:40. Det aktiva fyrhjulsdriftsystemet, som reagerar på ändrade körförhållanden, kan omfördela vridmomentet mellan hjulen innan slirningen börjar.

Beroende på vilken typ av växellåda och motor som finns på bilen, spenderar Subaru Forester (2007) från 6,5 till 10,7 sekunder för att accelerera till en hastighet av 100 km/h. Vilket är väldigt bra för en crossover. Den maximala hastigheten som bilen kan erövra, igen, beroende på motor-transmissionens tandem, är 185-228 km / h. Tja, bränsleförbrukningen i blandat läge sträcker sig från 8, 1-10, 5.

2007 års Subaru Forester är byggd på en plattform som lånats från Subaru Impreza. Den inkluderar MacPherson fjäderben fram och multilänk bak. Ratten har en elektrisk booster, vilket gör det lite lättare att styra en så stor maskin. Bilen har skivbromsar både fram och bak. De är ventilerade framtill och släta baktill.

Körbarhet

Att köra i staden är mycket bekvämt. Tack vare den höga landningen kan du enkelt känna dess dimensioner, och speglarnas ovanliga form skapar utmärkt sikt med ett minimum av döda vinklar. Den höga glaslinjen bidrar också till god sikt.

Bilen är mycket manövrerbar på vägen. En liten vändradie gör att du kan parkera och vända dig på trånga platser utan onödiga nerver. Forester-3 har också bra hantering: utan onödigarullar går han in i skarpa svängar i hyfsad hastighet. Samtidigt blev inte upphängningen för styv, den "sväljer" norm alt asf altfogar och små gupp. Feedback från ratten är lite bristfällig, speciellt vid låga hastigheter, då den snurrar ganska lätt. Bromsningen lämnar också mycket övrigt att önska, särskilt med tanke på att bilen tillhör crossovers och innebär att man kör inte bara terräng utan även i tät stadstrafik. Men gaspedalen är tvärtom väldigt vass. Ovan vid bilen är det omöjligt att röra sig smidigt.

För en crossover beter sig bilen ganska hyggligt terräng. Den åker självsäkert genom sand, lera och snö. Därför kommer resor utanför stan på den bara att ge positiva intryck. Och tack vare en mycket bekväm kabin och bekväma säten på "japanen" kan du säkert åka långa sträckor.

Subaru Forester (2007): ägarrecensioner

Som recensionerna visar har bilen generellt sett visat sig väl, men det finns också obehagliga nackdelar. Bland dem är det värt att lyfta fram:

- Dålig ljudisolering och skramlande plast.

- Kroppen är målad med ett tunt lager (repor finns kvar från grenarna).

- Karossen är inte så styv som tillverkaren hävdade (när ett hjul träffar en liten trottoarkant stänger bagageutrymmet inte bra).

- Svaga bromsar.

Kostnad

På andrahandsmarknaden kostar tredje generationens Forester i genomsnitt 500 tusen till en miljon rubel. Allt beror på bilens och utrustningens skick. Det är viktigt att notera att även grundversionen av crossovern har fram- och sidokrockkuddar, ABS, ESP, klimat- och farthållare, elpaket, uppvärmda framsäten, ljudsystem och stålfälgar.

Slutsats

Så vi bekantade oss med den tredje generationen av den japanska crossovern och kan dra objektiva slutsatser om den. Den här generationen av Forester fick ett mindre brut alt terrängutseende än sina föregångare, men i "själen" förblev det detsamma. Bilen blev mer anständig och öppnade sig för en kvinnlig publik och blev som en familjebil. Bilen har ett bra utseende, kör bra och kan storma "rimlig" terräng. För den som vill köpa en universalbil för hela familjen är Subaru Forester (2007) ganska passande. Ägarrecensioner bekräftar att bilen är värd att uppmärksammas.