Koenigsegg Agera: specifikationer, recensioner, pris och foto

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:34

Koenigsegg Agera är kanske den enda seriösa konkurrenten till sportbilen Bugatti-Veyron, som har utmärkta dynamiska prestanda. För första gången presenterades Koenigsegg-Ager för allmänheten 2011, varefter företaget 2013 bestämde sig för att göra en liten uppdatering. Men att döma av autorecensionerna var förändringarna inte alls kardinal. Och idag ska vi titta på vad Koenigsegg Agera har, design och kostnad.

Utseende

Designen på den här bilen kan överraska många - ovanliga skärningar i karossen, rundad vindruta, aerodynamiskt tak och sportoptik. Förresten, sidorutorna är flera gånger mindre i storlek än vindrutan. Men sikten minskar inte alls.

Koenigsegg Agera-bil i dess exteriör är en mycket ovanlig sportbil. Förresten, vid restyling försökte ingenjörerna justera aerodynamikenmotståndet är nära idealiskt. Nu är denna siffra 0,33 Cr. Också att notera är de nya, lätta främre sidoskärmarna som inte bara kan minska vindmotståndet, utan också ge ytterligare 20 kg nedåtkraft vid en hastighet av 250 kilometer i timmen.

Superbilinredning

Inuti är den här bilen omisskännlig från alla andra sportbilar. Bland de viktigaste efterbehandlingsmaterialen här är det nödvändigt att notera detaljer som kolfiber och aluminium. På vissa ställen i stugan finns till och med ädelstenar. Även den berömda Lamborghini Diablo har inte en sådan kombination av efterbehandlingsmaterial. Det är därför interiören i Koenigsegg Agera-2013 anses vara den mest unika, prestigefyllda och viktigast av allt - till skillnad från interiören i andra bilar.

Också mer uppmärksamhet ägnades åt interiörbelysning. I Koenigsegg Agera kan vi se många mikroperforeringar som är osynliga från utsidan, vilket ger utmärkt synlighet för instrumentpanelens rattar när som helst på dygnet.

Mittkonsolen har en stor multifunktionspekskärm. Denna enhet har funktioner som satellitnavigering, Bluetooth och ett ljudkontrollsystem. Hela interiören i bilen kan jämföras med det inre facket i en rymdfarkost - allt är lika intrikat och ovanligt. Förresten, ratten har bekväma platser för att greppa händer, och på sidorna på varje sida finns det 4 fjärrkontrollknappar. salongklädseln är övervägande i ljusa färger - även golvmattorna inuti är vitmålade!

Men tillsammans med de goda punkterna finns det också nackdelar. Lyckligtvis har Koenigsegg Agera inte särskilt många av dem. Den största nackdelen med denna sportbil är en liten bagageutrymme, vars totala volym bara är 120 liter. Även mot bakgrund av andra sportbilar kan denna siffra inte kallas den minsta. Tvärtom, bakluckan på Koenigsegg Agera är en av de rymligaste för en bil i den här klassen.

Koenigsegg Agera: motorprestanda och accelerationsdynamik

Ingenjörer ägnade ännu mer uppmärksamhet åt sportbilens motorrum. Den nuvarande Koenigsegg Agera R drivs av en enda 5,0-liters åttacylindrig bensinmotor. Beroende på vilken typ av bränsle som absorberas (95:e bensin eller E-85 biobränsle) kan denna enhet utveckla kraft från 900 till 1100 hästkrafter. Samtidigt är dess maximala vridmoment vid 3300 rpm cirka 1200 N/m, vilket gör Koenigsegg-Ager till en av de mest kraftfulla bilarna i världen.

Det är värt att notera den förvånansvärt låga vikten hos denna motor. Tjänstevikten för denna åttacylindriga enhet är 197 kg. En så låg vikt borde verkligen återspeglas i accelerationsdynamiken. Faktum är att de dynamiska egenskaperna hos Koenigsegg Agera kan överraska alla. Så ett ryck från noll till "hundratals" tar bara 2,9 sekunder. Detta är ännu mindre än vissa sportcyklar! Bilen plockar upp den andra "hundringen" på 7,5 sekunder. Tja, upp till 300 kilometer intimme Koenigsegg kan accelerera på bara 14 och en halv sekund.

Men inte bara i kraft är denna kraftenhet unik. Den uppgraderade Koenigsegg Agera-motorn skiljer sig från andra förbränningsmotorer i den unika formen på förbränningskammaren, vilket avsevärt förbättrar slagmotståndet. Dessutom skapade ingenjörerna en original design av cylinderblocket. Denna egenskap ligger i det faktum att ärmarna används för att ytterligare dra åt ribborna på blocket. För att minska trycket i vevhuset utvecklades ett nytt pumpsystem. Koenigsegg gör alla tekniska ändringar i sitt eget laboratorium och beställer inte från andra företag.

Bromssystem

Koenigsegg Agera-sportbilen är utrustad med den senaste låsningsfria hjulteknologin, som beroende på v alt läge kan reagera olika på bilens beteende. Dessutom har bilen massiva keramiska ventilerade skivor som effektivt kan bromsa oavsett hastighet, samt väg- och väderförhållanden.

Kostnad

Så vi har kommit till sanningens ögonblick. Hur mycket kostar en Koenigsegg sportbil på den ryska marknaden? Beroende på serien börjar priset för denna bil från 56 miljoner rubel. De dyraste versionerna kan köpas för 85 miljoner 800 tusen rubel. Vi noterar också att Koenigsegg inte har så många olika utrustningsnivåer som till exempel enkla bilar i budgetklass. Däremot kan antalet kunder som är intresserade av att köpa den här bilen vararäkna med fingrar.

Och inte bara den höga kostnaden spelade ett grymt skämt med Koenigsegg Agera. Döm själv, för det är osannolikt att det i OSS-länderna finns många bra asf altvägar på vilka man säkert kan köra minst 200-250 kilometer i timmen (med en 8-centimeters frigång!). Så det visar sig att det helt enkelt är omöjligt att pressa max (440 kilometer i timmen) ur denna sportbil i Ryssland.

Slutsats

Vad ska vi dra slutsatsen av detta? Ja, Koenigsegg Agera kan anses vara en idealisk bil, men inte för våra vägar.

Även för de rikaste bilisterna kommer det att verka irrationellt att köpa denna sportbil, eftersom det är olämpligt att betala 86 miljoner för en bil som bara kan köra på tyska autobahns eller speciella banor. Koenigsegg Agera är en för dyr leksak som, trots sin höga dynamiska prestanda, tappar avsevärt i prissättning jämfört med sina konkurrenter.