"3M Sunrise" - minnet lever fortfarande

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:34

Bland resterna av den sovjetiska motorcykelindustrin är det svårt att hitta "väglegender". I grund och botten är dessa obeskrivliga tvåhjuliga enheter, vanliga endast i små cirklar. Man ser dem inte ofta, men de finns. "3M Voskhod" blev helt enkelt inte en världsberömd motorcykel, och de var inte mycket beundrade hemma heller. Men fortfarande pyr minnet av "Soluppgången" sakta. Därför ska du inte skriva av det. "3M Voskhod" är en instegsmotorcykel. De köpte den för att få en smak av tvåhjulslivet, för att börja förstå motorcyklar. Men fortfarande fanns det de som verkligen älskade Voskhod. Det är få av dem nu. Gilla det eller inte, Voskhod-3M förblev i historien om den sovjetiska motorcykelindustrin för alltid. Låt den här platsen vara liten och påverka en liten del av historien, men den finns.

Steg tillbaka

3M Voskhod såg dagens ljus första gången 1983. Han lämnade monteringslinjen för Kovrov-fabriken och fick omedelbart liten popularitet. Inte för att dess egenskaper och utseende var fascinerande. Nej, det är bara det att 3M inte var först i sinserier. "Voskhod-1", "Voskhod-2", "Voskhod den andra moderniserade", "Voskhod-3" och först därefter "Den tredje moderniserade" - detta släktträd av Kovrov-produkten har redan lyckats fånga kundernas fantasi.

Billighet, enkel användning, enkla reparationer - det här var huvuddragen som lockade kännare av Voskhod. 3M tog de bästa egenskaperna från sina föregångare, så karriären började omedelbart med en brant uppgång. Men en lagom vind följde inte alltid med Voskhod. Snart tvingade andra motorcyklar bort honom från motorcykelmarknaden. 1993, efter tio års arbete, slutade produktionen av 3M äntligen.

Produktpris

När du väljer ett nytt fordon, överväg alltid priset. Den består av flera faktorer: tillverkningsår, allmänt skick och utseende. Här är de viktigaste kriterierna för att välja en motorcykel. Gamla modeller från de första tillverkningsåren (1983-1985) är billiga. De är vanligtvis i förfall. Sådana köp medför ett antal dyra investeringar, så köp av detta slag bör undvikas. Priset på detta strykjärn överstiger inte hundra dollar.

Motorcyklar av mellanår av produktion (1986-1990) är ett idealiskt köp för en fattig köpare. Cykeln "i prime of life" har bra tekniska egenskaper, men utseendet är h altande. Det är inte nödvändigt att investera i ett sådant köp, även om du kan trolla över designen. Köpet av en tvåhjulig enhet av mellantillverkningsår kommer att kosta köparenhundraåttio dollar. Motorcykel "Voskhod-3M 01" av den sista, 1993, är mycket uppskattad av amatörer. Han (om vi kasserar de medfödda bristerna) är idealisk. Fyllningen är monterad, utsikten är som en ny slant. Och viktigast av allt, allt är på sin plats. Denna cykel kräver ingen investering. Satt ner och gick. Men köpet kan bli ganska dyrt - tvåhundrafemtio konventionella enheter.

Utseende

I motsats till de tekniska specifikationerna ser "Voskhod-3M" bra ut. Den släta kroppen ser särskilt bra ut från sidan. Bensintanken är framställd en aning. Den kromade ratten är uppe. En stor rund strålkastare är installerad framför. Det är något innovativt. Designad för att undvika att mötande förare bländar. I allmänhet är närvaron av kromdelar telefonkortet för Voskhod-3M.

Förutom ratten är även avgasrör och i vissa fall ramsegment täckta med glänsande material. En annan karakteristisk egenskap hos denna motorcykel är sadeln. Det är av två typer. Den första är separat. Den andra är hel. Naturligtvis är båda bra på sitt sätt, men om det finns ett val är det bättre att ta en stol i ett stycke. Det finns skäl till detta. Först och främst är den mjukare och bekvämare. Ja, det ser ut som en motorcyklist. Den delade sadeln är liten och ser ut som en gammal cykelsadel.

Voskhod-3M motorcykel: specifikationer

Alla motorcyklar "flyger" inte på vägarna. "Voskhod-3M", vars egenskaper inte är särskilt imponerande, är fortfarande kapabel till vissa bedrifter. Nej det ärinte snabbkörning i höga hastigheter, inte uthållighet. Vanliga och vardagliga resor inom staden är dess uppdrag och uppgifter. För detta skapades Voskhod-3M. Motorcykelns egenskaper passar den urbana livsstilen, inte längre.

Inuti cykeln lagras en encylindrig tvåtaktsmotor med en volym på hundra sjuttiotre kubikcentimeter. Den maximala effekten för denna enhet överstiger inte femton hästkrafter. Denna motor kan accelerera motorcykeln till hundra och tio kilometer i timmen. Men Voskhod-motorn är mycket ekonomisk. Under hundra kilometer förbrukar den fyra liter bränsle. Motorcykeln har en fyrväxlad växellåda. Bromssystemet för den "tvåhjuliga" representeras av två trumbromsar. De är inte särskilt effektiva, men med en liten cykelvikt klarar de sig.

Slutsats

3M Voskhod är en standardmotorcykel, det finns hundratals av dem i världen. Men tack vare dess huvudegenskaper - billighet, enkelhet och effektivitet, gick cykeln till historien.