Fortfarande oförglömd motorcykel "Dnepr"

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:39

Legender föds inte, legender skapas. Detsamma kan sägas om Dnepr-motorcykeln. Tills nyligen reste produkten från Kyivs motorcykelfabrik över hela landet och presenterade stolt gatorna med motorns morrande. Han fanns i alla hörn, vare sig det var huvudstaden eller en storstad, och han var tvungen att besöka byn. Överallt, varhelst den härliga Dnepr dök upp, kunde man hitta dess fans. Idag, på grund av marknadens orättvisa överflöd med alla möjliga kinesiska "leksaker", har Dnepr-motorcykeln förlorat sin tidigare popularitet. Men även nu, ibland, om du söker bra, kan du träffa sanna historiekännare.

Motorcykel "Dnepr 11" - den bästa modellen

Motorcykeln i KMZ-fabriken i den elfte serien började sin existens sedan det avlägsna åttiotalet, och tillverkningen av denna instans slutade i ett svårt år för företaget 1992.

Under sina tolv år av non-stop produktion kunde anläggningen möta det växande behovet av lätta transporter genom att erbjuda konsumenten en kvalitetsprodukt. Inledningsvis skapades den elfte modellen som en prototyp av den populära tyskenmotorcykelföretaget BMW R71, endast något moderniserat på sovjetiskt vis. I allmänhet visade sig motorcykeln, även om den "kopierades", vara väldigt personlig. Och viktigast av allt, "järnhästen" fick en unik karisma som skiljer den från andra tvåhjuliga vagnar.

Dimensions

Motorcykel MT "Dnepr" kan inte kallas kompakt. Måtten på MT-serien har alltid varit imponerande, särskilt motorcyklarnas eviga följeslagare - sidvagnar. Varför anläggningen installerade dem till de allra sista dagarna är okänt. Trots allt, utan den extra belastningen, skulle Dnipro spela med helt andra färger.

Och så får man nöja sig med en tjock akter och mycket vikt. Längden på hela motorcykeln från framhjulet till spetsen på bakskärmen är 2500 millimeter. Bredden är tillsammans med vagnen 1700 mm (nästan en kvadrat). Motorcykelns höjd är 1100 millimeter. Hjulbasen är heller ingenting – den "sträckte sig" med 1530 millimeter. Som du kan se är dimensionerna ganska stora. Cykelns vikt är ännu mer skrämmande. Och ingen "diet" kommer att hjälpa detta mirakel. Med en vikt på 335 kilo blir motorcykeln Dnepr 11 motorcykelindustrins tyngsta inhemska produkt.

Klassisk cykel

Motorcykel "Dnepr" är en klassisk cykel. Det betyder att en instans av denna modell nödvändigtvis måste ha motsvarande skillnader.

Klassiska motorcyklar är först och främst motorcyklar för människor. De måste vara bekväma, eftersom deras uppgift är förknippad med långa resor. Och först och främst måste du vara uppmärksam på sadeln. MT 11 har tvåtyper av landningsstolar: separata och integrerade. Det är klart att ju större sadeln är, desto bättre. Därför är det önskvärda valet en sadel i ett stycke. Du kan ta vilken bekväm position som helst på den och cykla länge.

Det kan användas som turistbord eller något liknande. Dessutom ser separata stolar ut som cykelsadlar hämtade från den sovjetiska cykeln "Ukraina". Och detta passar inte alls stilen på "bikern". Vilken stol som helst, oavsett om det är den första eller andra typen, ger en direkt passform. Det gör att föraren inte sitter ihopkrupen i en båge. En rak passform belastar inte din rygg, och detta är mycket viktigt på en lång resa. Det enda som avskräcker önskan att kalla Dnepr-motorcykeln för klassikerns standard är en sidovagn som ingen behöver. Det förstör utsikten avsevärt, och med den här motorcykelns tekniska prestanda, med dess bekvämlighet, skulle en vacker utsikt ha fört det gamla Dnepr till toppen av äran.

Specifications

Motorcykel "Dnepr" var ursprungligen känd för sina "stridsegenskaper". När allt kommer omkring, vad mer kan kompensera för de få, men obehagliga misstagen i design och konstruktion. Motorcykelmotorn Dnepr förtjänar särskild uppmärksamhet och respekt. Vid en tidpunkt då alla motorcyklar körde på svaga tvåtaktsmotorer producerade Kyivs motorcykelfabrik produkter med fyrtaktsmotorer. Så Dnepr-motorcykeln har två cylindrar av motsatt typ. Som tidigare nämnts tillhör de fyrtaktssystemen. Motorn "äter" bensin med ett oktantal på minst 76 (det bästa bränslet för en motorcykel ärdetta är AI 80). Kylsystemet är tyvärr av lufttyp, så på vintern måste man täta hälften av kylarnätet med vaxduk. På sommaren, om det är väldigt varmt, finns det ingen annan utväg för att "svalka" sig nära vägkanten. Bromssystemet h altar också.

Trumbromsar på fram- och bakhjul. Dessa är föråldrade och ineffektiva segment, särskilt med tanke på motorcykelns tunga vikt.

Tuning

"Dnepr" är anmärkningsvärt och historiskt eftersom det var första gången de tittade på det från fel vinkel. För att vara mer exakt började MT-serien för första gången trimmas av hantverkare. De förvandlade en klassisk cykel till en imponerande "chopper". Lagt till och ersatt segment med nyare. Elstartare, böjda avgasrör, skivbromsar – allt detta gjordes om i garage. Förändringar inträffade med utseendet. Den hatade barnvagnen togs bort. Detta var redan tillräckligt för att skapa godis. Måla och symboliska detaljer - och här är en helt ny cykel som stolt åker på vägarna.