T-40 traktor: specifikationer

2025 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2025-01-22 21:21

Jordbruket blir allt mer populärt i Ryssland. Men alla har inte råd att köpa ny utrustning för bearbetning av åkrar och skörd. Om området är litet, så lämpar sig en liten och mångsidig transport bäst för arbete, samtidigt som den är till en relativt låg kostnad.

T-40 traktor

T-40 - en traktor som nästan har blivit en legend. Det berömda märket, som tillverkades från 1961 till 1991 på en traktorfabrik i staden Lipetsk.

Den här T-40-traktorn användes främst för att plöja åkrar, samt för att bearbeta ganska lätta jordar. Inte uteslutet och skörd av hö. På grund av sin ringa storlek och samtidigt godtagbara kraft användes traktorn även för arbete i växthus, samt för olika godstransporter.

Design

T-40 är en traktor med helt standard semi-frame design, som består av en bärlåda för växling, samt en beroende bakaxel. Motorn är placerad framtill, den är monterad på en liten separat ram, som ii sin tur är styvt fäst vid T-40 transmissionshuset. Traktorn är känd för sin pålitliga bakhjulsdrift, rotationen överförs till hjul med ökad diameter. Hjulen är fästa på ramen med styv fjädring.

Främre, deltidsguider, hjulen är mycket mindre i diameter än de bakre. T-40 AM-traktorn skiljer sig från alla andra modifieringar i drivningen till framaxeln. På fordonet ger konstruktörerna möjlighet att justera och, när man byter typ av arbete, ändra markfrigången, såväl som hjulspåret. För att kunna arbeta i mycket branta sluttningar, för att säkerställa normal stabilitet, är det möjligt att öka spårvidden. Hjul installeras på T-40-traktorn enligt metoden "in och ut".

Engine

T-40 - en traktor, på vilken, oavsett konfiguration, en dieselmotor av märket D-37 är installerad. En egenskap hos ett sådant kraftverk är närvaron av ett luftkylningssystem. T-40-traktorn (bild nedan) kan också utrustas med en D-144-motor med en effekt på 50 hästar. Tidigare versioner lanserades med en extra bensindriven PD-8-motor. Vid senare konfigurationer installerades en elektrisk startmotor med möjlighet att starta från kabinen.

Sändning

Tack vare det specialdesignade backsystemet som är installerat på T-40, kan traktorn köras med alla tillgängliga hastigheter, både framåt och bakåt. En intressant designfunktion ärvinkelväxelns läge. Den ligger omedelbart efter kopplingen, och som ett resultat av detta var det nödvändigt att installera transmissionsaxlarna på tvären. För att utföra arbete med låga hastigheter är det möjligt att installera en extra krypning som arbetar med hjälp av en hydrostatisk eller mekanisk drivning. T-40 har två kraftuttagsaxlar - en bak och den andra sidan. Reparation av T-40-traktorn är mycket lättare att utföra, bara på grund av en så bekväm placering av alla arbetsenheter.

Work

Denna traktor har förmågan att arbeta med nästan vilken som helst monterad eller bogserad utrustning, som utvecklades både för tyngre modeller, som MTZ, såväl som lättare, som T-25. Detta är en av de största fördelarna, eftersom det inte finns något behov av att skapa separat utrustning för denna modell eller modifiera den befintliga. Närvaron av två multi-mode kraftuttag gör att du kan avsevärt utöka användningsområdet för denna teknik.

Motorreparation

Ibland finns det situationer när en av delarna under drift slutar fungera norm alt, detta kan inte undvikas, du kan bara fixa det. Det vanligaste problemet som T-40-traktorn "lider" (dess foto ges i artikeln) och dess motor är ibland att motorn inte startar. Den främsta anledningen till detta är uppkomsten av blockeringar på insidan av bränsleledningen. Att fixa detta är ganska enkelt - du måste spola alla slangar, blåsa sedan ut dem och torka dem. Först efter det försök att starta strömmeninstallation igen. I vissa fall är allt mycket enklare - luft kom in i rörledningen. Lösningen är att ta bort luftbubblan genom att helt fylla systemet. Om filtren är ur funktion kommer det inte att vara svårt att tvätta dem och byta ut dem på grund av den bekväma placeringen av arbetselementen på ramen.

Ibland kanske motorn inte fungerar med full kapacitet eller med mindre avbrott. I det här fallet kan det finnas flera orsaker: luft i kraftsystemet (detta kan lösas genom rensning och rengöring); Orsaken till instabil drift kan också vara frysning av enskilda element - ventiler i blockhuvudet, kolven eller nålen, som används i munstyckssprutan. Alla föremål måste tas bort och rengöras. Om rengöringen inte ger önskat resultat, ersätt med nya.

Innan reparationen av T-40-traktorn påbörjas är det nödvändigt att kontrollera bränsleledningen för blockering, samt att diagnostisera pumpen. Luftfiltrets tillstånd kan också påverka motorns normala start. Med otillräcklig luft erhålls en rik blandning. Detta kan resultera i instabil drift av kraftenheten, samt ökad bränsleförbrukning vid en relativt låg effekt, vilket inte är typiskt för en sådan motor.

Främre axel

På T-40 spelar framaxeln en viktig roll, särskilt vid arbete eller terrängkörning. I T-40AM är han ledaren, på grund av vilken dragkraften ökar avsevärt, liksom nivån på utrustningens manövrerbarhet. Huvudsakliga arbetsartiklar:

• reducer;
• överföringsfall;
• differential;
• hänge;
• slutkörning.

I T-40AM består huvudväxeln av två växlar, varav den ena är den ledande och den andra är den drivna.

Differentialen behövs för att göra det möjligt att rotera hjulen i en vinkel (när du övervinner gupp eller vid kurvtagning), såväl som i olika hastigheter.

Transferväskan fungerar som en slags länk mellan hjulen, såväl som drivningen. De sista dreven är inställda på att ge hastighetsminskning.

Det är mycket viktigt att komma ihåg att om hjul med en ganska stor diameter installeras och framaxeln är urkopplad kan bakhjulen glida.