2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:34
När produktionen av Porsche 968 lanserades var Porsche inte i bästa skick. Under andra hälften av 1980-talet skedde flera ganska kaotiska förändringar i företagsstrategin, en viss stagnation började i utvecklingen av modellsortimentet, vilket ledde till en nedgång i försäljningen. 968-modellen var bara en moderniserad version av 1982 års Porsche 944. Men samtidigt har ett antal egenskaper förbättrats på allvar, främst för motorn.
Allmänna funktioner
968 modellen började tillverkas på Porsche-fabriken i Stuttgart, och inte på Audi-fabrikerna i Neckarsulm, som dess föregångare. Detta hade en mycket positiv effekt på byggkvaliteten. Trots den närmast föregående karossen har de tekniska egenskaperna hos "Porsche 968" vuxit i förhållande till sin föregångare, tack vare förbättringen av motorn. Maskinens längd är 4320 mm med en vikt på 1370 kg. Tack vare förbättrad motorbilen accelererar till hundratals på 6,5 sekunder. Maxhastigheten är 252 km/h. Samtidigt är bilen ganska ekonomisk och förbrukar endast 10,3 liter per 100 km vid kombikörning.
Kropp
Porsche 968, som introducerades 1991, behöll mycket av designen från den gamla Porsche 928 från 1976. En av de viktigaste likheterna var de specifika strålkastarna som fälls tillbaka. I allmänhet upprepade kroppen formen på 944-modellen.
Men höjden på bilen har minskat något, och formen har blivit mer rundad, vilket är lätt att se när man jämför fotot av "Porsche 968" med 944-modellen. Följaktligen fanns den klassiska landningsformeln "2 + 2" kvar. De huvudsakliga yttre skillnaderna inkluderar djärvare bakljus, en integrerad stötfångare med två stora luftintag och en förbättrad spoiler.
Bilen hade också en cabrioletversion. Dessutom hade cabrioleter som levererades till USA ingen bakre barnstol och tvåsitsiga, medan europeiska behöll formeln "2 + 2".
Inredning
Inredningen i bilen fortsatte den traditionella Porsche-stilen med en fyrekrad ratt och placeringen av hastighetsmätaren och varvräknaren i den centrala delen av instrumentbrädan. Enheterna är täckta med ett långt antireflexvisir, som täcker även de centrala luftflödesreflektorerna. Bilen kännetecknas av högkvalitativa sportstolar med avancerat sidostöd.
I allmänhet har bilen blivit lyxigare änföreträdare. Det finns högkvalitativ ljudisolering, elfönsterhissar och luftkonditionering. Interiören är färdig med material av hög kvalitet.
Motor och transmission
Trots att motorn bara var en moderniserad version av den förra, blev den modellens främsta höjdpunkt. Tändsystemet ändrades i motorn och elektroniken moderniserades på allvar. Han fick ett dubbelmassesvänghjul. En innovation var användningen av VarioCam-systemet, som ändrade öppningstiden för insugningsventilerna beroende på nivån på motorvarvtalet. Detta gjorde det möjligt att öka vridmomentet och minska skadliga utsläpp. Den omgjorda Porsche 968-motorn kan kallas företagets mest avancerade motor på den tiden. Med en arbetsvolym på 3 liter producerade en fyrcylindrig naturlig sugmotor 240 "hästar". Detta är nästan lika med kraften hos den 250-hästkraftiga 3,6-litersmotorn som var utrustad med den äldre brodern "911". Trots att Porsche 911-motorn hade sex cylindrar. inte fyra.
I basen "Porsche 968" kompletterades med en sexväxlad "mekanik", en fyrväxlad automatisk växellåda var också tillgänglig. Drivenheten var tillgänglig exklusivt bak. Bilen hade en helt oberoende fjädring, vilket gav utmärkt hantering.
Ändringar
Den vanligaste var modifieringen "Club Sport", som kännetecknades av minskad vikt på grund av minskningen av interiörkomforten och en omkonfigurerad fjädring, i kombination med större hjul.
Porsche producerade också en liten serie med 13 turboladdade 968:or. "Porsche 968 Turbo S" accelererade till 100 km/h på 4,7 sekunder och hade en topphastighet på 280 km/h.
Dessutom släpptes en ultrasportversion av "Porsche 968 Turbo RS", designad speciellt för Le Mans-lopp. Företagets specialister lyckades pressa ut 337 "hästar" ur en trelitersmotor, och motorn var medvetet begränsad, även om den hade en potential på upp till 350 hk. Bilen var utrustad med en speciell racingupphängning och ABS. Maxhastigheten för denna version nådde 290 km/h.
"Porsche 968" blev den sista modellen i raden av ättlingar till "Porsche 928". För sin tid erbjöd den den bästa balansen mellan pris och kvalitet, men nu håller den gradvis på att bli en samlarbil. Detta gäller särskilt för turboladdade versioner på grund av deras ringa cirkulation.
Rekommenderad:
Vad är skillnaden mellan framhjulsdrift och bakhjulsdrift: skillnaden, fördelarna och nackdelarna med varje
Bland bilägare avtar inte än idag tvister om vad som är bättre och hur framhjulsdrift skiljer sig från bakhjulsdrift. Var och en ger sina egna argument, men känner inte igen bevisen från andra bilister. Och i själva verket är det inte lätt att bestämma den bästa typen av enhet bland de två tillgängliga alternativen
Förhållandet mellan bensin och olja för tvåtaktsmotorer. Blandning av bensin och olja för tvåtaktsmotorer
Den huvudsakliga typen av bränsle för tvåtaktsmotorer är en blandning av olja och bensin. Orsaken till skador på mekanismen kan vara felaktig tillverkning av den presenterade blandningen eller fall då det inte finns någon olja i bensin alls
Vad är skillnaden mellan kylda semitrailers och andra?
Kyl semitrailer är en av de typer av tunga släpvagnar som är konstruerade för att transportera gods som kräver speciella temperaturförhållanden. Sådana laster inkluderar kött, skaldjur, alkoholh altiga drycker (särskilt vin), mediciner, blommor och halvfabrikat. Moderna kylda semitrailers är utrustade med kylenheter som kan kyla lastutrymmet till en temperatur på minus 20-30 grader
Snöskotrar "Ste alth" - ett nytt förhållande mellan vikt och kraft
För maximal förarkomfort är Ste alth-snöskotrar utrustade med mjuka, breda säten, vars form, idealisk för åkkomfort, eliminerar eventuell glidning. Ratten på dem är placerad tillräckligt högt för att inte störa körningen i racket och inte tvinga föraren att böja sig ner
Är det möjligt att köra på vinterdäck på sommaren: säkerhetsregler, däckstruktur och skillnader mellan vinter- och sommardäck
Det finns situationer där föraren kan använda vinterdäck på sommaren. Detta avser hjulskador på vägen. Om reservhjulet i bilen är dubbat är det tillåtet att montera det istället för det punkterade och köra på detta sätt till närmaste däckmonteringsställe. För sådana handlingar har trafikpoliser inte rätt att utfärda vite. Men du bör ta reda på hur gummit som är avsett för ytterligare en säsong kommer att bete sig på vägen
