Orden för luftning av bromsarna och huvuddelarna i systemet

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:39

Du måste veta vilken ordning du ska lufta bromsarna för att hela systemet ska fungera så stabilt som möjligt. Samtidigt är det viktigt att inte en enda kubikmillimeter luft blir kvar i rören och slangarna, eftersom det är det som stör bromsningen. Men först är det värt att överväga hela bromssystemet för att känna till dess funktionsprincip och förstå för vilka ändamål den eller den noden behövs.

Vacuum Brake Booster

Detta är själva noden i systemet som ger maximal grad av komfort, förbättrar körningen. Naturligtvis påverkar det inte ordningen för att pumpa VAZ 2109-bromsarna, men för en komplett bild är det nödvändigt att prata om det. En vakuumförstärkare är installerad mellan huvudbromscylindern och pedalen. I själva verket är detta en mellanlänk som gör att du kan öka kraften som kommer till bromspedalen från förarens fot.

Inuti kan du se membranet, och stången från huvudbromscylindern är ansluten (inte hårt) till den. Å andra sidanbromspedalen ansluten. Förstärkaren fungerar på grund av det vakuum som förgasaren eller en speciell pump skapar. Allt beror på om bränsleinsprutningssystemet för insprutning eller förgasare används på en viss bil. Men sedan kommer en mer intressant enhet - GTZ. Det kommer att diskuteras nedan.

Bromshuvudcylinder

Den är monterad på vakuumförstärkarens kropp med två dubbar. Dess ersättning skulle inte vara ett problem om det inte vore för bromsrören, där spetsarna är gjorda av mjuk metall. Det är just huvudcylindern som påverkar proceduren för att blöda bromsarna på VAZ 2107 och andra modeller. Faktum är att med dess hjälp skapas tryck i systemet, vilket är tillräckligt för att komprimera kuddarnas bromsok. Och där behöver du mycket ansträngning, för att stoppa en bil i en hastighet av till och med 60 km/h är en svår uppgift.

Inuti huvudcylindern är ihålig, två kolvar rör sig i den. Dessutom utförs deras rörelse synkront, vilket gör att du kan skapa samma tryck i alla kretsar i bromssystemet. Men det finns en stor fördel med att använda denna design av huvudbromscylindern - om tätheten hos ett rör bryts fortsätter den andra kretsen att fungera stabilt. Därför förbättras säkerhetsindexet. Även om en slang går sönder kommer maskinen att kunna stanna utan problem.

Skodrivsok

Men det här är bromssystemets kraftenheter. Och pumpordningenbromsar VAZ 2110 innebär att du måste tömma luft från bromsoken. Anledningen till detta är enkel - bromsok är slutpunkten för bromsvätska. Hon går inte längre. Och vad är en bromsok, varför kom designerna på ett sådant namn? Det kan faktiskt också kallas en cylinder, eftersom designen är identisk.

Detta är ett aluminiumfodral med en hålighet inuti. Den fylls med vätska under driften av bromssystemet. När du trycker på pedalen stiger trycket, vilket resulterar i att stålkolven, tätt installerad i bromsoket, pressas ut och sätter kuddarna i rörelse. När trycket sjunker, återgår dynorna till sitt ursprungliga läge under påverkan av fjädrarna. De bakre trumbromsarna är utrustade med cylindrar, i mitten har de ett hål för vätsketillförseln, och på kanterna på kolvarna som driver klossarna.

Expansionstank

En integrerad del av systemet installeras antingen på huvudbromscylinderns kropp eller i närheten av den. Kom ihåg att proceduren för att blöda VAZ 2114-bromsarna innebär närvaron av vätska i tanken. Den är av plast, har hål i botten för anslutning till bromscylindern. Övre hålet för påfyllning av vätska, det stängs med en propp.

Den senare har en mycket specifik design. Detta är inte bara en plugg, utan en symbios med en nivåsensor av floattyp. En metallaxel är installerad, i dess nedre ände finns en lätt flottör, som är nedsänkt i bromsvätskan. Ovandet finns två kontakter. När nivån sjunker stänger de och spänning appliceras på glödlampan, som är installerad i instrumentbrädan. Detta indikerar att det är nödvändigt att fylla vätskan i systemet, samt inspektera för förlust av täthet.

Hur man uppgraderar

För att lufta dina bromsar behöver du:

1. Bromsvätska.
2. Transparent tub och burk.
3. Nyckel 19 (för att ta bort hjulbultar).
4. Nyckel till 8.
5. Special pressnyckel för 8.
6. Assistent.

Bakhjulet på höger sida pumpas först. Den är placerad längst från huvudbromscylindern. Det är nödvändigt att följa ordningen för att pumpa bromsarna, annars blir effektiviteten på det utförda arbetet noll.

Assisten sitter i förarsätet. Du sätter själv ett rör på blödningsventilen. Sänk ned dess fria kant i en burk med en liten mängd vätska. Fyll tanken maxim alt, assistenten trycker ner bromspedalen flera gånger, varefter den fixerar den i yttersta läget nära golvet. Du skruvar av beslaget (ett halvt varv räcker). Titta på röret, vätska med luftbubblor kommer att börja rinna genom det. Och så flera gånger tills det inte finns någon luft kvar. Fortsätt sedan till det andra bakhjulet. Efter honom, höger fram. Och det sista som ska pumpas är det vänstra framhjulet.

Slutsats

Det är allt, avluftningen av bromssystemet är klar. Innan montering, se till att kontrollera omalla beslag är täta. Det är lämpligt att sätta gummikåpor på dem så att inte igensättning uppstår. Detta kommer att vara ett plus för dig, nästa reparation blir lättare att skruva loss beslagen.