Funktionsprincipen för traction control-systemet

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:27

I dag, i bilarnas värld, finns det många elektroniska system och assistenter som arbetar för att öka aktiv och passiv säkerhet. Därmed kan elektronik förhindra olyckor som inträffar när bilen är i rörelse. Nu krävs att alla fordon är utrustade med ett system som ABS. Men det är långt ifrån det enda systemet på baslistan. Så modeller av en klass ovan är regelbundet utrustade med ASR. Vad det är? Detta är ett antisladdsystem. Vi kommer att överväga dess funktionsprincip och fördelar ytterligare.

Karakteristisk

Så vad är ASR? Detta är en del av bilens aktiva säkerhet. ASR:s åtgärd är att hålla fordonets hjul i kontakt med vägen under körning.

I vanligt folk kallas detta system för "antibuks". officiellnamn - automatiskt slirkontrollsystem. Traction control-systemets arbete syftar alltså till att skydda det drivande hjulparet från att glida på vått eller isigt underlag, samt under en skarp start från stillastående eller under andra farliga manövrar.

Om förkortningen

Det bör noteras att ASR inte är den enda förkortningen som används för detta system. Så på Volvo-bilar är det märkt som STC, på Toyota - TRC (Traction Control), på Opel - DSA, på Range Rovers - ETC. Men i de flesta fall kan detta system kännas igen av den första markeringen. Anmärkningsvärt nog fungerar det likadant på alla bilar. Därför kan man inte säga att ASR på Volkswagen är sämre än på Audi och Mercedes, och vice versa. På alla fordon utför den funktionen att upprätthålla bilens dynamiska kurs och samarbetar nära med det låsningsfria hjulsystemet.

Driftsprincip

ASR fungerar alltid, oavsett fordonets aktuella hastighet. Men dess funktionalitet är något annorlunda:

• Vid hastigheter från 0 till 80 kilometer i timmen överför systemet vridmoment genom att bromsa fordonets drivhjul.
• Vid hastigheter över 80 kilometer i timmen regleras ansträngningarna genom att minska vridmomentet som överförs från motorn.

Ett antisladdsystem fungerar baserat på signaler från olika sensorer:

• ABS.
• Vridningsfrekvenserhjul.

Som ett resultat bestämmer styrenheten följande egenskaper:

• Fordonets hastighet. Uppgifterna är baserade på vinkelhastigheten för hjulen på den icke-drivna axeln.
• Vinkelacceleration av drivhjul.
• Typen av maskinens rörelse. Skilj mellan kurvlinjig och rätlinjig rörelse hos bilen.
• Mängden slirning av drivhjulen. Informationen erhålls baserat på skillnaden i vinkelhastigheten för hjulen på de drivande och drivna axlarna.

Beroende på mottagen data styr elektroniken bromstrycket eller påverkar själva motorn, vilket minskar dess vridmoment.

I det första fallet är bromstryckskontrollen cyklisk. Så det finns flera faser i cykeln:

• Öka.
• Hold.
• Pressure release.

Ökningen av hydraulvätsketrycket bidrar till bromsningen av drivhjulen. Detta beror på inkluderingen av returpumpen. Detta öppnar högtrycksventilen och stänger omkopplingsventilen. Detta tryck upprätthålls av returpumpen. En återställning utförs efter glidning. I detta fall aktiveras insugnings- och omkopplingsventilerna. Denna cykel kan upprepas flera gånger, beroende på den aktuella trafiksituationen.

Men vridmomentkontrollen är något annorlunda. Denna process utförs när förbränningsmotorns styrsystem är aktiverat. Baserat på de signaler som tas emot frånsensorer för hjulens vinkelhastighet och det faktiska vridmomentet (som mäts av ECU), beräknar ASR-styrenheten hur mycket som ska minska kraftenhetens effekt. Denna information överförs till den elektroniska motorstyrenheten. Men hur förverkligas dessa uppgifter? Minskningen av effekt och vridmoment av ASR-systemet sker på flera sätt:

• När du ändrar gasreglagets läge (det stänger mer än det borde vara).
• Bränsinsprutning saknas i systemet.
• Feltändande tändpulser.
• När du avbryter ett växlingsbyte. Men detta är bara möjligt med en automatisk växellåda.
• När du ändrar tändningstiden.

Hur vet föraren att ASR-systemet har trätt i kraft?

Föraren kommer att informeras om detta av en speciell kontrollampa på instrumentpanelen. I slutet av systemet och när bilen kommer ur slirning försvinner denna lampa. Motorn och bromssystemet fungerar som vanligt.

Fördelar med att använda

Detta system är installerat på bilar av en anledning. Hon tjänar verkligen på. Den största fördelen med att ha ASR är en ökad trafiksäkerhet. Föraren är inte immun från misstag. Elektronik kan dock korrigera dem och förhindra att bilen sladdar, vilket kan leda till en olycka. Dessutom tillåter ASR-traktionskontrollsystemet dig att förlänga motorns livslängd, eftersom vridmomentet fördelas mermjukt. En annan fördel med detta system är mindre däcknötning som kan uppstå i händelse av obehörig slirning. Dessutom har ASR en positiv effekt på bränsleförbrukningen, om än något.

Hur stänger man av traction control?

Om så önskas kan alla drivrutiner tvångsinaktivera ASR. För att göra detta har maskinen en speciell knapp.

Efter att ha stängt av traktionskontrollsystemet kommer bilen in i svängar genom att drivaxeln glider. I det här fallet, i händelse av bromsning, kommer ABS-systemet fortfarande att fungera. Dessutom kommer motsvarande lampa på instrumentpanelen att tändas. Det är en gul blinkande triangel med ett utropstecken. Den lyser när hjulen snurrar. Och det spelar ingen roll vad den aktuella hastigheten är - 5 eller 100 kilometer i timmen.

I vilka fall rekommenderas det att tvångs stänga av dragkraftskontrollsystemet? Detta måste göras på vintern när det är omöjligt att starta på snö eller på isigt underlag. Efter att ha lämnat ett svårt område rekommenderar tillverkaren att återaktivera ASR-traktionskontrollsystemet. Den gula indikatorn på panelen släcks.

Slutsats

Så vi fick reda på hur traction control-systemet fungerar och varför det behövs. Som du kan se är ASR utformad för att öka bilens säkerhet under svåra förhållanden, vilket eliminerar möjligheten att halka och sladda av fordonet. Men oavsett hur smart systemet är, 100 procents skyddhon ger sig inte. Därför bör du alltid bara lita på dina köregenskaper och reaktionshastighet.