Bil "UAZ Profi": recensioner av ägare

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:39

Inrikesbilen "UAZ Profi", som recensioner ges på olika forum, ingår i raden av kommersiella lastbilar med en bruttovikt på 3,5 ton. Direkt konkurrens inom detta segment är Gazelle och dess modifieringar. Hittills är GAZ-produkter i täten, men allt kan förändras, särskilt om den nya UAZ är utrustad med fyrhjulsdrift. När de skapade bilen tog formgivarna hänsyn till önskemålen från potentiella användare som vill köpa en bil som är ekonomisk, praktisk och bekväm.

Allmän beskrivning

De främsta fördelarna med UAZ Profi-lastbilen, som ännu inte har fått många recensioner (eftersom det är en ny modell), borde ha varit: lastkapacitet, en kombination av optimal kraft med bränsleekonomi, en tillräcklig indikator på hastighet och längdåkningsförmåga jämfört med analoger

Linjen som övervägs kommer att innehålla varianter med fyrhjulsdrift och bakhjulsdrift. Det är planerat att installera en två- eller enkelradshytt, utrusta bilen med olika tillägg.

Design

Låt oss ta en närmare titt på UAZ Profi-modellen, vars recensioner kommer att presenteras nedan. Denna lastbil är utrustad med en enradshytt, plattformmed sidor och bakre drivaxel. Maskinen placeras på ett förlängt chassi, ombordplattformen är gjord med standardmått eller i en förstorad version (3,08/1,87 m med 4 pallar eller 3,08/2,06 med 5 skiljeväggar). Golvbeläggningen är gjord av laminerad plywood, som är motståndskraftig mot fukt, och är även förstärkt med en halkfri nätmatta. Sidorna är gjorda av stål eller aluminium.

Designen ger fyra golvöglor för att säkra last och ytterligare två på den främre förstärkta väggen. Den främre brädan är inte borttagbar, med ett skyddsgaller förstärkt med rör, det fungerar som ett stöd för en lång last (upp till sex meter). Sidogångjärnen är galvaniserade, den hopfällbara ramen används för montering av en avtagbar markis med ljusgenomträngande vit överdel. Kapaciteten för standardversionen är 9,4 kubikmeter. m, en bred analog rymmer 10, 1 kubikmeter. m.

New UAZ Profi

Ägarrecensioner bekräftar det faktum att bilen är utrustad med en helt ny ZMZ-PRO-motor. Den har visat sig väl fungerande på andra kommersiella lastbilar av inhemsk produktion. Bensinkraftenheten utvecklar effekt upp till 150 hästkrafter. Till den är en växellåda designad i Korea.

Bland andra egenskaper hos maskinen kan nämnas chassiramskonfiguration, frontberoende fjäderupphängning med krängningshämmare. Dess design inkluderar roterande kammar som minskar svängradien. Bakom upphängningsenheten är också beroende avenbladiga fjädrar och fjädrade. Bromsenheten inkluderar de främre skivelementen och den bakre trumman.

Funktioner

UAZ Profi-bilen, vars recensioner av ägarna är mycket tvetydiga, har behållit fördelarna som är karakteristiska för UAZ-modifieringarna i form av anpassning till svåra klimat- och vägförhållanden. Tillsammans med detta har den nya bilen en ganska bra nivå av komfort, inklusive:

• Bekväm arbetsplats.
• Ökad hyttisolering från främmande buller.
• Tydlig och genomtänkt placering av instrument och kontroller.
• Bra utrustning som standard.

Enligt specialisterna på bilfabriken borde alla dessa innovativa lösningar skapa känslan av att inte sitta i en lastbil utan i en bil. Huvens layout är utformad för att ge extra säkerhet, och passiva och aktiva säkerhetssystem är ansvariga för huvudskyddet.

Paket

"UAZ Profi" (4x4) fick både positiva och negativa recensioner vad gäller utrustning. Som standard är bilen utrustad med ABS, EBD elektroniska system, krockkudde för föraren och elektriska fönsterhissar. Dessutom ingår kupéfilter, centrallås, uppvärmda sidospeglar med elektrisk justering.

I utrustning av typen "Comfort" (+50 tusen rubel) får du luftkonditionering, fjärrkontrollcentrallås, anti-dimstrålkastare, stolsjustering i flera lägen. Dessutom ingår ett ljudsystem med ett par högtalare, ett vinterpaket med uppvärmd vindruta och ett batteripaket med hög kapacitet.

Men det är inte allt. Mot en extra avgift kan du få ett vinterpaket i "Standard"-paketet, en låsbar bakre differential, ett multimediasystem med 7-tums display, möjlighet att montera en navigationsenhet.

Provkörning

Som framgår av de första recensionerna av UAZ Profi är det praktiskt taget inte nödvändigt att vänja sig vid bilen, bara sitta ner och gå. Plus – det finns gott om justeringar för att passa arbetsplatsen. Du kan notera de övergripande bakspeglarna, som är justerade i en mängd olika lägen som är bekväma för föraren i en given situation. Det är värt att tillägga att de även är utrustade med en servo.

Boxen vid byte beter sig ganska tolerant, dragen orsakar inga speciella klagomål, även om de är långt ifrån idealiska. Bilen håller bra i tät trafik, dock är det kraftiga vibrationer på tomgång. Det överförs till ratten och speglar. Lastbilens manövrerbarhet var behagligt nöjd, körningen och hanteringen är normala.

Efter inkörningen kan vi dra slutsatsen att bilen i fråga inte är särskilt lämplig för staden. Lastbilen kommer mer effektivt att klara av leverans av varor utanför bosättningen, där vägarna är långt ifrån idealiska. I stadstrafikstockningar tar ett fordon med huv mycket dyrbar plats, och att använda det som en regional lastbil ärsjälva grejen.

Som recensionerna om UAZ Profi visar, tillför inte bensinmotorn några speciella fördelar till bilen. Särskild uppmärksamhet bör ägnas åt enheten. Om en modifiering med två drivaxlar dyker upp kommer den att bli en direkt konkurrent till Gasellen. Vinnande ögonblick - i markfrigång (21 cm), enkla däck, bättre viktfördelning.

"UAZ Profi": recensioner av riktiga ägare

Användarnas åsikter om den aktuella bilen var delade. Vissa ägare hävdar att en tom bil beter sig självsäkert på vägen, du kan köra om långa fordon utan att oroa dig för omstrukturering i ditt körfält. Men en lastad bil med passagerare färdas inte högre än 70 km / h. Samtidigt sjunker bakdelen väldigt mycket, vibrationer uppstår åt sidorna. En sådan tur leder till snabb trötthet, det är mycket problematiskt att köra mer än 300 kilometer i det här läget.

Andra ägare noterar att "Profi" snabbt går av och även vid maximal belastning sjunker inte på fjädrarna. Användare rekommenderar dock inte att accelerera mer än 80 km/h - kontrollerbarheten går förlorad. För en sådan lastbil noteras acceptabel dynamik och tillräcklig motoreffekt.