Nya ryska bilar "Cortege": foto, egenskaper

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:39

Som regel reser cheferna för de stora världsstaterna i bilar speciellt gjorda för dem. Vanligtvis är dessa pansarmodeller av representativ klass, utrustade med en speciell uppsättning säkerhetsutrustning. Intressant nog är viss information om dessa bilar sekretessbelagd, så det är nästan omöjligt att exakt namnge deras kostnad och hela utbudet av tillgängliga alternativ.

Översikt

Det är svårt att säga vem av statscheferna i världen som har den "häftigaste" transporten, för vid första anblicken ser alla bilar bra ut. Men en sak kan sägas säkert: ledarna i stora länder där bilindustrin är utvecklad går på inhemska modeller. Till exempel kör Italiens president, som populariserade den lokala bilindustrin, en fem meter lång Lancia Thema sedan. Chefen för Tjeckien fick en ny generation Superb som gåva från Skodas bilkoncern. I mer än sex decennier har alla franska presidenter endast kört sitt lands bil.

Undantaget är VladimirPutin. Idag kör han en bepansrad Mercedes S600 Pullman. När vi tittar på den nuvarande presidentens bilar i Ryssland kan vi otvetydigt dra slutsatsen att chefen för vår stats på jobbet föredrar tyska premiumbilar, även om det i hans personliga garage finns modeller av inhemska bilmärken, av vilka några är sällsynta.

Pullman pansar skyddar mot granater och maskingevär. Bilen är även utrustad med ett trycksättningssystem vid gasattack. Salongen för denna limousine är mer som ett minikontor: den ryske presidenten har möjlighet att lösa statliga frågor samtidigt som han är direkt i bilen. Information om alternativen och hur de interna säkerhetssystemen fungerar är hemlig. Men enligt preliminära uppskattningar kostade en sådan limousine minst niohundratusen euro.

Tidigare reste ryska ledare i bepansrade ZIL-41052-limousiner. Förenta staternas intelligens kunde under lång tid inte ta reda på deras hemlighet. Och först efter Sovjetunionens kollaps köpte och demonterade amerikanerna ZIL-41052. Det visade sig att ryssarna inte hade förstärkt dess ram med pansar. Våra designers lyckades skapa en speciell pansarkapsel, och en bil var redan monterad runt den. Den ryska federationens president har länge velat gå över till en inhemsk bilmodell. Och en sådan möjlighet kommer att presentera sig mycket snart. För detta ändamål skapades en helt ny "Tuple".

Bilen, vars foto visas nedan, kommer att vara tillgänglig för alla i början av 2018.

Allmän information

Vanliga medborgare vet knappt att alladen ryska statschefens bilar tillhör en strukturell underavdelning av FSO - Special Purpose Garage. Historien om dess existens går tillbaka till 1921, när folkkommissariernas råd tilldelade flera bilar utformade för att tjäna Lenin och hans familj. Däremot kan födelsedatumet för GON anses vara 1906, när det kejserliga motoriserade garaget skapades vid Nicholas II:s hov. Bilarna som fanns i den ärvdes av den bolsjevikiska regeringen efter revolutionen.

Idag är huvudfordonet för den ryska statens chef en bepansrad "Mercedes" klass S, modell Grand Pullman. Den, beroende på målen, ändras ibland till Mercedes Sprinter, VW Caravelle eller BMW 5-Series.

Utökad executive limousine av presidenten görs på specialbeställning. Dess längd är 6,2 meter. Monteringen av denna maskin utfördes under strikt sekretess. Enligt vissa rapporter väger den cirka tre ton. Denna "vikt" beror främst på kroppens massiva rustning, såväl som närvaron av speciella däck som tål inte bara skott utan också granatexplosioner. Men trots en så påtaglig massa har den nuvarande presidentens bil en ganska anständig dynamik, som tillhandahålls av en 400-hästkraftsmotor med en cylindervolym på sex liter. Det är dock känt att Putin föredrar inhemskt producerad utrustning. Även helikoptrarna han flyger är ryska Mi-8:or. Det var därför Cortege-projektet lanserades på hans initiativ.

Nya statschefsbilar

Det är redan känt att Rysslands valda president kommer att anlända till invigningen 2018 i en ny superlimousine. Bilder på den här bilen har redan exponerats i media. Det är känt att "Cortege" - bilen till Rysslands president - kommer att se mycket bättre ut än "mega-Cadillac" från sin amerikanska motsvarighet. Från och med nu kan vår statschef ses lämna inte från en speciell version av Mercedes Pulman, utan från en inhemskt tillverkad limousine. Vilka är bilarna i Cortege-projektet, deras foton, tekniska egenskaper - allt detta kommer att presenteras i den här artikeln. Enligt media planerades cirka tolv miljarder rubel för skapandet av detta ambitiösa program, och endast 3,61 miljarder rubel kommer att överföras direkt från budgeten. En hel familj rysktillverkade limousiner kommer att skapas för detta belopp.

"Cortege" - bilen, vars foto presenteras nedan - kommer att produceras inte bara för de första personerna i vår stat. Flera modifieringar tillhandahålls. SUV, sedan - bilar i serien "Cortege" - kommer att masstillverkas. Det antas att det kommer att produceras minst femtusen enheter per år, som kommer att säljas även till privatpersoner.

Lineup

Rysktillverkade Cortege-bilar kommer att presenteras i flera versioner. Enligt programmet kommer snart en sedan, limousine, minivan och SUV som producerats under detta program att dyka upp. Naturligtvis kommer "presidential" rustning, speciell kommunikation, etc. att vara utrustad med långt ifrånAllt. Endast den ryska presidentens Cortege kommer att ha en särskild församling. Den nya bilen är tänkt att köpas till andra företrädare för myndigheterna. På förfrågan kan vissa ytterligare tillval installeras på dem.

Både inhemska och internationella fordonsindustriexperter inser redan idag att Cortege-bilar kommer att bli mycket populära inte bara bland regeringstjänstemän utan även bland rika affärsmän. Tror dock inte att detta blir ett kommersiellt projekt. Sedan sovjettiden, för första gången i Ryssland, kommer "dess egen" superbil att dyka upp, som kommer att köras av både statschefen och hans eskort. Bilar i Cortege-projektet inkluderar, som ni vet, en limousine för Rysslands president, samt stödfordon med karosser av stadsjeepar och minibussar avsedda för medföljande personer.

Description

För det första är Cortege den ryska presidentens bil. Därför, för bilar på denna nivå, kommer statschefens limousine att förses med en pansarkapsel, kommunikations- och speciella kommunikationssystem, multimediaenheter, medel för att skydda mot att lyssna eller avlyssna information, evakuering, radioelektroniska alternativ för kraftförsvar. Presidentbilar "Cortege" kommer att vara utrustade med däck som fungerar även efter kraftig beskjutning. Ett skivsystem kommer att installeras på dem så att limousinen vid behov kan köra även utan däck. En annan innovation kommer att vara en speciell bensintank. Det sägs att även utan säkerhetsbilar ochterritorium som frigjorts av FSO, vilket är omöjligt i verkligheten, kommer människorna i det här fordonet att skyddas från en fiendehelikopter, en drönare, såväl som från granater och en maskingevär.

Ytterligare information

Idag är många experter intresserade av vad Cortege-bilarna är. Det behöver inte sägas att detta är ett fiktivt namn. I FSUE NAMI - Automotive Research Institute - kallas projektet "Unified Modular Platform", en förkortning för EMP. Detta okomplicerade namn förklaras av många. När allt kommer omkring pratar vi inte bara om presidentlimousinen, utan också om flera andra modeller som har en enda teknisk "stuffing".

Det måste sägas att modulära plattformar används i stor utsträckning idag inom bilindustrin. Inte ett enda välkänt bilföretag i världen klarar sig utan dem. De mest kända representanterna för modulfamiljen i Ryssland är MQB, som kombinerar Audi, Volkswagen, Skoda och SEAT-modeller, samt B0, som används för Renault, Lada, Nissan, Dacia-bilar.

One Modular Platform

Det utvecklades av USA, men redan i det inledande skedet anslöt sig mycket seriösa tyska partners till detta projekt. Dessa är Bosch Engineering och Porsche Engineering. Den sista som utvecklades var en av de två motorerna som driver rysktillverkade Cortege-fordon. Enligt medierapporter skapades denna enhet på basis av en befintlig Porsche V8-motor med en volym på 4,6 liter, men i den inhemska specifikationen är dess kubikkapacitet reducerad till4, 4 l. Det måste dock sägas att motorns prestanda inte kommer att lida av detta: det förväntas att med hjälp av de befintliga två turboladdarna kommer Cortege-bilarna att ha en effekt på upp till 600 hästkrafter och ett vridmoment på 880 Nm.

Specifications

Den andra motorn som kommer att utrustas med "Cortege" - en ny rysk bil - är V12. Den är utvecklad direkt i NAMI. Denna motor demonstrerades första gången på den internationella bilmässan i Moskva 2016. Med en volym på 6,6 liter och stöd av ett par tvåstegsturbiner kommer motorn att utveckla 860 hk. krafter och 1000 Nm vridmoment. Dragkraften tillförs hjulen genom en nioväxlad automatlåda tillverkad av det ryska företaget Katya. Enligt vissa rapporter är en elmotor inbyggd i "automaten", vars arbetsnamn är R932, istället för en vridmomentomvandlare. Tack vare denna innovation kommer Cortege-fordon att ha alla fördelar med en hybriddrift. Förresten, en liknande transmissionsenhet tillhandahålls för både Mercedes-Benz och BMW. Accelerationstiden för alla modeller är sju sekunder, och den maximala hastigheten de kan utveckla är 250 kilometer i timmen.

Design av Tuple-modeller

Den nya ryska bilen, vars foto redan kan ses i media, diskuteras mycket ofta av experter. De senaste åren har flera dussin versioner av skisser av alla modeller i serien publicerats. Det är redan känt att superbilens huvudstil utvecklades på NAMI i den ryska bilendesign . Den slutliga versionen av lineupen kan dock ses först i slutet av 2017. Det finns bara skissartade bilder av presidentlimousinen. De publicerades i en bulletin utgiven av Rospatent daterad 1 juni 2017. Ett år tidigare hävdes designen av frontpanelen på bilen i samma avdelning i Ryssland. Bilden visar påkostade läder- och trädetaljer, vilket ger exteriören en onekligen ädel känsla.

Som i fallet med en enskild plattform, såväl som motorer och transmissioner, kommer inredningen i hela modellutbudet – limousine, crossover, sedan och minibuss – att vara liknande. Att döma av bilderna som publiceras i pressen kommer alla att vara utrustade med en digital instrumentbräda, en ganska stor skärm av multimediasystemet och, naturligtvis, två "brickor" som reglerar klimatkontrollen inuti bilarna. De finns för både föraren och framsätespassageraren. Det är inte svårt att gissa att presidentlimousinen också kommer att ha ett klimatsystem för baksätespassageraren.

Dimensions

Hintills är de preliminära parametrarna för bilarna i Cortege-serien redan kända. Executive-limousinen har en längd på 5800-6300 mm, en bredd på 2000-2200 mm med en hjulbas på 3400-3800 och en höjd på 1600-1650.

Suv-klass eskortfordon har lite olika parametrar. Deras längd är 5300-5700, bredd - 2000-2100, hjulbas - 3000-3300 och höjd - 1850-1950 millimeter.

Minibussens parametrar är också mycket imponerande. Dess längd- 5400-5800 mm, bredd - 2000-2100 med en hjulbas på 3200-3500 och en höjd på 1900-2200.

Engagera utländska företag

Kanske ett av de mest kända utländska företagen som är involverade i projektet är svenska Haldex. Dess fyrhjulsdriftssystem är välkända för bilister. Men bara en av hans divisioner, som tillverkar luftbromsar, deltog i projektet. De används ofta på ledande limousiner.

Samtidigt arbetade Brembo, en ganska känd tillverkare från Italien, vars produkter ofta installeras på sport- och racerbilar, på bromsarna i Cortege-serien. Det finns ett annat företag på listan över co-executors av projektet - den berömda franska Valeo, som producerar bilkomponenter. I Nizhny Novgorod har hon en produktion av vindrutetorkare och belysningssystem.

Listan över skapare av inrikes presidenttransporter inkluderar även Harman Connected. Det är specialiserat på ljudsystem tillverkade under varumärkena Bang&Olufsen och Harman/Kordon. De är installerade på modeller av premiummärken av sådana jättar inom bilindustrin som BMW och Land Rover, Mercedes-Benz, etc. I Cortege-projektet var Harman Connected engagerad i mjukvaruutveckling. Detta företag har också ett representationskontor i Nizhny Novgorod. Hon utvecklade mjukvara för multimediasystem för presidentens bil, såväl som för de första personerna i vår stat.

Intressant information

Redan i januari 2014, i Novo-Ogaryovo, kunde Rysslands president Putin utvärdera prototypen av en VIP-limousine kallad "Cortege". Han gillade bilenhan satte sig till och med bakom ratten i layouten, men då var det omöjligt att tala om fullfjädrad testning.

Putin såg "prototyp A", som i slutet av 2017 kommer att stå till den federala säkerhetstjänstens förfogande. Utvecklarna varnade initi alt för att de inte snabbt skulle kunna designa hela bilen från grunden. Men de identifierade flera nyckelkomponenter som karakteriseras som en "rent rysk produkt." Detta är karossen, från dess design och slutar med strukturen, motorn är ett tecken på varumärket, transmissionen, eftersom en presidentlimousine för första gången i världen är fyrhjulsdriven, chassit, inklusive trimningen av komponenter och komponenter från redan välkända företag, elektronik - motorstyrning, chassi och transmission.