Porsche Cayenne Turbo S bil: specifikationer, recensioner

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:39

Många bilentusiaster har hört talas om det utmärkta tyska företaget Porsche, som främst tillverkar sportbilar. Företaget tillverkar också en crossover-version av Cayenne. Förra året, på en bilmässa i Frankfurt, visade företaget en annan uppdaterad SUV, som visas på bilden - Porsche Cayenne Turbo S 2018 modellutbud. Bilen fick stor popularitet för sitt sportiga utseende och kraftfulla motorer. Låt oss ta en närmare titt på den laddade modifieringen av Cayenne.

modellhistorik

Cayenne har producerats av företaget sedan 2002. I slutet av 1990-talet meddelade företrädare för företaget att de hade för avsikt att skapa den första seriejeepen i företagets historia. På den tiden var detta ett stort uttalande som allmänheten var skeptisk till. Med tanke på samarbetet med Volkswagen trodde många att märket skulle "dö" om det avviker från dess standarder.

Som ett resultat blev bilen mycket populär, trots den höga kostnaden för modellen. Det var mest populärt i USAAmerika, på grund av användningen av fyrhjulsdrift.

Efter fyra år på den amerikanska bilsalongen presenterade Porsche den uppdaterade Porsche Cayenne Turbo S 2006, som skilde sig från sina bröder i en kraftfullare motor och förbättrad fjädring. Denna modell tillät att accelerera till hundra kilometer i timmen på 5,2 sekunder och nå maxim alt 270 km/h. En av de populära modifieringarna var Porsche Cayenne Turbo S-modellen i karossen 955, som skilde sig från grundversionen i ett sportkroppspaket och en motor på 550 hästkrafter. Varianter med hybridkraftverk med 380 "hästar" under huven erbjöds också.

I liknande skepnad tillverkas Porsche-jeepar fortfarande i olika modifieringar. Och varje år får modellen nya fans

Plötslig förändring

Den näst sista versionsuppdateringen presenterades 2010 på bilsalongen i Genève. Måtten på SUV:n har ökat med cirka 5 centimeter i längd. Massan, tvärtom, minskade med nästan 200 kilo. Motorn är identisk med den som är installerad på Volkswagen Touareg. Det finns ett enormt antal knappar och strömbrytare i kabinen, med hjälp av vilka allt som kan tänkas reglerades.

Och nu, 7 år senare, beslutade företaget att släppa en omstylad crossover-modell, inklusive Porsche Cayenne Turbo S 2018-serien. Den här versionen skiljer sig markant från det berömda sportfordonet.

Utseende

Låt oss börja med bilens exteriör. Utseendet på crossovern lockar vid första anblicken, det sportiga utseendet på kroppen har alltid utmärkt representanterna för detta företag.

Front har stora luftintag med dubbla LED-remsor. Fyrpunkts- och adaptiv huvudoptik, med en riktad ljusstråle, ser väldigt imponerande ut.

Baklyktorna har också designats om. Strålkastarna är förbundna med en elegant röd rand, vilket skapar utseendet av en hel lykta. I mitten av bakluckan finns ett krommärke Porsche Cayenne Turbo S.

Sidovy kommer att rusa till de ursprungliga 21-tumshjulen. Måtten på hjulen på fram- och bakaxeln skiljer sig från varandra.

Avgassystemet har fått trapetsformade dubbla munstycksrör.

Den största skillnaden mellan Turbo S och den vanliga Cayenne är en aktiv spoiler som ändrar lutningsvinkeln beroende på bilens hastighet. Vingen förbättrar rationaliseringen av karossen och fungerar även som en aerodynamisk broms för crossover. Det låter dig minska bromssträckan med 2 meter, med förbehåll för bromsning från en hastighet på 250 km/h till att jeepen stannar helt. Spoilern är placerad ovanpå den femte dörren ovanför glaset.

Salon German crossover

Inredningen helt kopierar de billigare versionerna av Porsche Cayenne. Instrumentpanelen består fortfarande av två 7-tumsskärmar, med en högkvalitativ indikering av bilens tillstånd.

Centralpanelen innehållermultimediasystem Porsche Communication Management med 12,3 tums pekskärm. Dyrt högkvalitativt ljudsystem Bose, klarar alla kända mediefilformat, vars uppspelning sker på högsta nivå. Klimatkontrollen är taktil och känslig för beröring.

Den främre sätesraden är gjord i form av sportstolar - "hink" med sidostöd och märket Turbo-prägling. Den bakre lädersoffan kommer bekvämt att rymma två passagerare, även om den rymmer tre, men med en lätt känsla av täthet.

Jag tycker inte att det är värt att prata om kvaliteten på materialen som används i salongens inredning. Äkta läder och mjuka plastdetaljer, samt metall- och träinsatser, är alla monterade och monterade perfekt.

Titta under huven på crossovern

Utvecklarna installerade som en kraftenhet - en 4-liters V8-motor. Tvillingturbomonstret utvecklar 570 hästkrafter med 770 Nm vridmoment. Specifikationerna för Porsche Cayenne Turbo S gör att bilen kan visa upp sin prestanda.

Acceleration till 100 km/h tar bara 3,9 sekunder och maxhastigheten är 286 km/h, utan begränsningar. Konkurrerande utvecklare installerar elektroniska begränsare och erbjuder sig att bli av med dem mot en extra avgift, och betraktar detta som ett separat alternativ.

Kraftverket fungerar tillsammans med en åttastegad automatlåda. Utmärkt stabilitet på vägen ges av en adaptiv fjädring som ändrar markfrigången beroende på körläget. Sport-kol-keramiska bromsskivor och tiokolvsok låter dig stoppa en 2-tons fyrhjulsdriven crossover på kort tid. SUV:en är utrustad med ett bakhjulsstyrningssystem, vilket avsevärt förbättrar manövrerbarheten hos den tyska jeepen. Fjädringen är också utrustad med ett rulldämpningssystem med aktiva stabilisatorer.

Prestandan hos Porsche Cayenne Turbo S sätter bilen i paritet med de eminenta "landsmännen" från BMW, med sin X6M och skapandet av Mercedes-Benz - GLE AMG 63 S Coupe. Porsche-utvecklare har kunnat skapa en av de snabbaste seriella SUV:arna.

Bilsäkerhet

Företaget, som grundades av Ferdinand Porsche, har alltid kännetecknats av en hög säkerhetsnivå och har därmed vunnit sin popularitet bland bilister. Elektronisk utrustning är långt ifrån all säkerhet för en crossover. Kroppsmaterial är mycket styva och bryttåliga.

Cayenne är byggd på MLB, som Bentley Bentayga och Audi Q7 redan finns på. SUV:n är helt enkelt fullproppad med kontroll- och assistanssystem. Passagerarnas säkerhet tillhandahålls av främre krockkuddar och sidogardiner, och föraren är dessutom försedd med en knäkrockkudde.

Utvecklarna utrustade Porsche Cayenne Turbo S crossover med olika elektroniska assistenter:

• nattseendesystem;
• filkontroll;
• system för igenkänning av trafikmärken;
• standardparkeringssensorer;
• navigator med trafikinformation;
• ABS- och ESP-system;
• Assistent vid ombyggnad.

Också, säkerhet på vägen tillhandahålls av det tidigare nämnda bromssystemet, aktiva vingar, drag- och stabilitetskontrollsystem och mycket mer, listan är helt enkelt enorm.

Turbojeep-recensioner

Recensionerna om den tidigare versionen av Porsche Cayenne Turbo S är mestadels positiva. Ägare noterar utmärkt dynamik som gör att du snabbt kan ta fart. Efter att ha köpt en SUV säger de att de inte kan köra andra bilar, de blir kära i Cayenne.

Men med all positiv feedback finns det också negativa. Till exempel är en bil väldigt nyckfull och kräver konstant övervakning av dess tillstånd; vid minsta kritik är det nödvändigt att omedelbart diagnostisera överträdelsen och eliminera den.

I genomsnitt, för ett års drift med en körsträcka på 35 000 km, inklusive fordonsskatt, måste du betala cirka 400 000 rubel, så var och en avgör själv om han ska dra en Porsche eller ska titta på analoger från andra företag.

Baserat på recensionerna kan vi dra slutsatsen att innan du köper en tysk Porsche bör du tänka på om du kommer att dra den ekonomiskt och moraliskt.

Kostnaden för en SUV

Priserna för Porsche Cayenne Turbo S på den ryska marknaden börjar på 12 000 000 rubel. Till höger är crossover klassens dyraste representant.sport-SUV:ar näst efter Bentley. Kostnaden för en Porsche beror på färgen på karossen och interiören på crossovern.