Recension av Honda CB400SF - en mångsidig, pretentiös och vacker cykel

Recension av Honda CB400SF - en mångsidig, pretentiös och vacker cykel
Recension av Honda CB400SF - en mångsidig, pretentiös och vacker cykel
Anonim

Honda CB400-serien dök upp på den japanska hemmamarknaden redan 1992. Modellen från allra första början blev väldigt populär. Motorcykeln var tänkt att ersätta den föråldrade SV-1-serien. Trots att motorcyklarna konceptuellt var väldigt lika hade Honda CB 400 en hel del trumfkort mot sin föregångare. Motorn har till exempel blivit mer pålitlig. Det verkar som att Honda redan är känd för kvaliteten på sin prestanda, men här lyckades japanerna överträffa sig själva. Du kan ofta höra recensioner från ägare som skryter om att deras Honda CB400sf med en fyrcylindrig radmotor har samlat på sig mer än hundra tusen mil utan någon större översyn.

honda cb400sf
honda cb400sf

Ergonomi hos motorcykeln hålls på en bra nivå. Den lilla bredden underlättar rörelse i staden, landning är designad för personer från 160 till 190 centimeter långa. På banan presterar cykeln också bra, även om du gillar hastigheter nära maxhastigheten (190 km/h för den här cykeln) kommer det att vara rationellt att installera en vindruta. I marschfart behövs den inte längre.

honda cb
honda cb

Cykeln är förvånansvärt dynamisk - 190 km/h är en hög ribba för en 400cc-cykel,och acceleration till hundratals utförs på 4,5 sekunder. Det är inte förvånande, eftersom Honda CB400sf-motorn är motorn i den berömda sportcykeln CBR 400 RR omvandlad till klassens behov. Men till skillnad från sin "far" jämför den här motorn positivt bland klasskamrater med utmärkt, relativt sin volym, dragkraft på bottnarna. Bromsarna måste matcha denna smidighet. Honda CB400sf har kraftfulla främre 280 mm dubbelskiva och bakre enkelskiva bromsar med 235 mm diameter. En så stark konfiguration stör cykeln utan problem. Honda CB400sf förbrukar lite bränsle - 4-8 liter per hundra kilometer, beroende på hastighetsgräns och körstil.

Motorcykelns design jagar klassikerna, vilket betyder att den är odödlig. Rena, koncisa linjer kombineras överraskande med en modern touch och en applikation för fräckhet. I färgskalan finns både lugna mörka och ljusa toner. I allmänhet ser motorcykeln rik och imponerande ut, trots den "barnsliga bulken".

Men hur bra konceptet än är, kommer tiden fortfarande att göra det irrelevant. Honda CB400sf skulle också ha haft det om det inte hade utvecklats ständigt.

Under 1999 släppte företaget en helt reviderad teknisk sida av Onda CB 400 Vtec.

onda cb 400 vtec
onda cb 400 vtec

Nyheten förkroppsligar alla de senaste trenderna inom motorbyggnad. Motorn fungerar nu enligt ett intressant mönster - upp till 7000 rpm, 2 ventiler per cylinder arbete, och efter - 4 (ett sådant system kallas Vtec - därav namnet på modellen). Ocksåstocken är utrustad med en 32-bitars switch och en förgasare med gaslägessensorer. Genomförandet av dessa tekniska lösningar gjorde det möjligt att avsevärt öka effektiviteten hos cykeln och dess dynamiska egenskaper. Nu plöjer 400 cc-enheten som en 600!

Under 2005 släpptes en modifiering av Honda CB 400 Super Four Bold`or (som du kan se på bilden). Den största skillnaden är närvaron av en frontkåpa. Detta tillförde seriositet och modernitet till designen av sortimentet och gjorde också körningen bekvämare i höga hastigheter.

Honda tillverkar traditionellt mycket högkvalitativa och pålitliga motorcyklar. Och CB400-serien är mångsidig och mångfacetterad - titta noga så hittar du precis vad du behöver.

Rekommenderad: