"KrAZ-256" - "oförstörbar" dumper

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:39

KrAZ-256 är en sovjetisk dumper som ersatte de tidigare YaAZ- och KrAZ-222-lastbilarna 1966. Bilen var det första tunga fordonet efter kriget. Med en enorm storlek användes den praktiskt taget inte i den kommunala ekonomin, men den fungerar fortfarande i stenbrott idag. Dess lansering varade i 11 år, varefter behovet av en sådan jätte försvann, med tillkomsten av KamAZ-lastbilar.

Tillverkningen av bilen återställdes 1986, men inget av de 18 exemplar som dök upp under den perioden överlevde. Samtidigt kan du hitta en bil på bilmarknaderna som tillverkades under de första 11 åren. Dess huvudsakliga egenskaper är en stor bärförmåga, en enorm vikt av komponenter (många delar var gjorda av gjutjärn) och hög längdåkningsförmåga.

Lineup

Kremenchug-fabriken byggdes ursprungligen för tillverkning av tunga, tunga lastbilar. Först tillverkades modell 222, kallad "Dnepr-222", vid 50-talets början av förra seklet. Efter 6 år dök KrAZ-256 upp, som fick den bästa utvecklingen av den 222:a versionen. Denna maskin har funnit bred användning inom stenbrott eller storskaligbyggarbetsplatser. Dess huvudkropp var en dumper av skoptyp utan baklucka. Samtidigt tillverkades även ombordversioner av lastbilar på grundval av denna modifiering, men av ett antal anledningar distribuerades inte dessa modeller.

Under de 11 åren av produktion har KrAZ-256 moderniserats flera gånger, men förändringarna återspeglades huvudsakligen bara i hytten och motorhuven. Huvuddelen förblev oförändrad. Bilen fick sitt erkännande som en enkel och opretentiös stark man. Ibland finns det talesätt: "en stark bil är för starka män." Om vi minns att Yaroslavl-lastbilarna som tillverkades under efterkrigsåren fungerade som prototypen för bilen, får uttalandet en annan betydelse. Bilens kontroller krävde avsevärd fysisk styrka från föraren.

Under hela tillverkningsperioden kom många bilar från löpande bandet som hade samma parametrar. En av dem är dumperen KrAZ-256. Lastbilens egenskaper har bara ändrats två gånger. För första gången släpptes en modell för förhållanden i Fjärran Nord, som fick symbolen "C" i titeln. Hon hade en isolerad hytt och huva. Dök även upp version "B", som hade ett delat bromssystem.

Externa parametrar

Låt oss överväga de yttre parametrarna för KrAZ-256-fordonet. Maskinen har en 6x4 hjulformel, två bakre drivaxlar är förstärkta med ett hjulpar på varje. Dumperskopan i upplyft läge avviker med en vinkel på 60 grader. Den totala längden är 8100 mm, avståndet mellan mitten av bakhjulen är 1400, mellan det främre och det första bakhjulet är 4080 (längs axlarna). Från främre stötfångaren till mitten av frontenhjul - 1005 mm. Dumperns bredd är 2640 mm vid hjulnaven, höjden är 2670 mm längs hytten och 2830 mm längs skopskyddet. Med skopan uppe är höjden 5900 mm.

Hinkens volym är 6 kubikmeter, det tar 20 sekunder att lossa helt. På en halv minut är skopan helt upphöjd (sänkt). Tippning använder en kugghjulspump och ett 2-cylindrigt hydraulsystem. Markfrigången är 290 mm. Framhjulens spår är 1950 mm, det bakre - 1920. Maskinen är utrustad med R20 skivhjul och två bränsletankar.

En av anledningarna till den här modellens breda spridning var förmågan att klättra nerför en sluttning på mer än 30 grader ("KamAZ" klättrar endast 18).

Under huven

Låt oss nu gå vidare till andra uppgifter om KrAZ-256 dumper. Specifikationerna för denna enhet är följande:

• volym - 14,87 l, 2100 rpm, 240 hk;
• V-kolvarrangemang;
• 8 cylindrar;
• som tillval kan du installera en förvärmare;
• med stor volym blir bränsleförbrukningen 39 liter per 100 km;
• bil som kan nå hastigheter på 68 km/h;
• koppling - dubbelskiva, friktion, torr;
• tryckfjädrar är placerade i periferin;
• 5-växlad manuell växellåda.

Pneumatik med dubbla kretsar tillät inte motorbromsning i sluttningar, för med denna åtgärd gick kompressorn på tomgång och stoppade sedan bilendet fanns helt enkelt ingenting. Den första kretsen av systemet fungerade med fram- och mittaxlarna, den andra - bara med den bakre. Parkeringsvakten blockerade bakaxeln.

Slutsats

Som redan nämnts genomfördes moderniseringen av maskinen under utgivningen flera gånger, men glob alt sett förändrades den inte, så alla maskinerna hade samma namn - "KrAZ-256". Bilderna som presenteras i artikeln visar skillnaden mellan basmodellen (första fotot) och versionen som fick "B"-indexet (fjärde bilden). Annars är dumper praktiskt taget inte annorlunda.