K4M (motor): recensioner, specifikationer, driftstemperatur, inställning

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:39

Sedan 2012 har en Renault Duster-bil utrustad med en K4M-motor sålts i Ryssland. Det här är budget-SUV:ar som omedelbart fick ganska stor popularitet, trots vissa brister hos motorerna som används i dem.

Observera att denna motor inte är ny. Den har använts sedan 1999 på olika fordon: Megane, Clio, Laguna, etc. Men i den här recensionen kommer vi att överväga funktionerna hos K4M-motorn med Renault Duster-bilen som exempel. Det hände så att de flesta recensionerna från bilägare handlar om denna modell, vilket gör det möjligt att lyfta fram motorns svagheter.

Cars "Renault Duster" presenteras i olika konfigurationer. Det finns ett komplett set med bensinmotorer. I synnerhet kan köparen välja mellan motorversionerna K4M och F4R. De kan utrustas med bilar med fram- och bakhjulsdrift. Vi kommer inte att uppehålla oss vid F4R-motorn i den här artikeln. Här kommer egenskaperna, svagheterna och bristerna hos K4M-motorerna att beaktas. Informationen kommer att vara användbar för köpare som har uppmärksammat Renault Duster, ochäven till förare som redan har köpt den här bilen eller planerar att köpa någon annan bil med en K4M-motor.

Motormodifieringar

För franska Renault-motorer är kodningen för olika typer av motorer XnY zzz. I denna kodning:

• X är motorserien (i detta fall K).
• n - arkitektur. Siffran 4 motsvarar bensinmotorer med 4 ventiler per cylinder. Motorer med insprutningsfördelning och två ventiler per cylinder indikeras med siffran 7.
• Y - beteckning på motorstorlek.
• zzz är ett nummer som indikerar designegenskaperna för motorn och själva bilen som den är installerad på. Till exempel anger jämna siffror modeller med manuell växellåda, udda siffror med automatisk växellåda.

Det följer att K4M-motorn kan ha olika modifieringar. Tänk på dem alla:

• Modification K4M 690 har använts på Renault Logan-bilar sedan 2006. Har en effekt på 105 hk
• K4M 710 installerades på Renault Laguna-bilar från 2001 till 2005. Den har en effekt på 110 hk
• K4M 782 - användes på Renault Scenic från 2003 till 2009. Dess effekt är 115 hk
• K4M 848 - använd sedan 2008 till idag i Renault Megan-bilar. Har en effekt på 100 hk
• K4M 788 - användes i Renault Megan från 2002 till 2008. Effekten är 110 hk
• K4M 812/813/858 - använd i Renault Megan sedan 2001 och fram till idagdag.
• K4M 606/696/839 - effekt 105 hk Installerad på Renault Duster och Renault Megane sedan 2010.
• K4M – använd sedan 2012 på Lada Largus, har en effekt på 105 hk

K4M-motorspecifikationer

Som du redan förstått har olika modifieringar olika parametrar. K4M 1.6 16v-motorn har 102 hk och 145 Nm i vridmoment. Motorn är utrustad med ett strömförsörjningssystem med distribuerad bränsleinsprutning och elektronisk styrning. Motorns toxicitetsstandard är Euro 4. Detta innebär att AI 92 och högre bensin kan fyllas på. Du kan också markera det elektroniska motorhanteringssystemet.

En Renault Duster-bil med denna motor klarar hastigheter upp till 163 kilometer i timmen, och dess bränsleförbrukning i staden kommer att vara 9,8 liter per 100 km och 6,5 liter per 100 km på motorvägen.

Observera att K4M-motorinställning är möjlig. Vissa bilägare flisar motorn genom att byta ut avgasröret mot ett katatfritt. Som ett resultat får motorn en ökning i hästkrafter (dess effekt ökar till 120 hk).

Driftsregler

Val som helst motor kan "dödas" på en dag om den inte är ordentligt körd. K4M-motorn behöver korrekt funktion och byte av alla förbrukningsvaror i tid. Så oljan måste bytas var 15 tusen kilometer. Med tanke på den låga kvaliteten på bensin i Ryssland och sannolikheten för att köpa en falsk på marknaden, är det lämpligt att byta ut det efter 8-10 tusenkilometer. Det är nödvändigt att fylla på olja med klass SL, SM, och dess viskositet, beroende på driftsförhållanden (temperaturer i regionen), bör vara 5W30, 5W40, 5W50, 0W30, 0W40.

Kuggremmen måste bytas vart fjärde år eller var 60 000:e kilometer. Luftfiltret byter varje år eller 15 tusen kilometer. Tändstift måste bytas ut efter 30 tusen kilometer. Den sista är kylvätskan, som måste bytas vart tredje år eller efter 90 tusen kilometer.

Tja, du bör övervaka hastigheten, motorns temperaturregime. Kom ihåg att driftstemperaturen för K4M-motorn är 90 grader. Det är tillåtet att värma motorn upp till 120 grader, men i inget fall får termometernålen nå den röda zonen.

Svagheter med bilar med K4M-motor

Recensioner kan blandas om K4M-motorn. Av dessa lyfter vi fram de största nackdelarna med denna motor:

1. Efter att ha kört 70-100 tusen kilometer, imma ventilkåpan av olja.
2. Generatorn kan gå sönder snabbt. Detta element är ett av de mest opålitliga i systemet.
3. Manuell växellåda är bullrig även på nya bilar.
4. Vevaxel oljetätningar.
5. Kuggrem.
6. Ignition.

Dessa är alla svagheter hos Renault K4M-motorn. Låt oss uppehålla oss mer i detalj vid var och en av dem.

Imma problem med ventilkåpan

I recensionerbilägare med denna motor klagar över att ett liknande problem uppstår. Det kan inträffa med olika intervall. Den främsta orsaken till det är en minskning av tätheten hos tätningsmedlet mellan cylinderhuvudet och locket. Om du ser att locket är täckt med oljefläckar, måste du ta bort locket, ta bort det gamla tätningsmedlet helt och installera huvudet med ett nytt lager tätningsmedel. Om bilen är under garanti, är detta problem åtgärdat på service inom fem minuter.

Kuggremsproblem

I bruksanvisningen står det att kamremmen måste bytas var 60:e tusen kilometer. Var noga med att följa denna instruktion, eftersom bilägare hävdar att när remmen går av eller slirar böjs motorventilerna. Detta är fyllt med installation av nya ventiler, vilket är mycket problematiskt.

Tillbehörsbälte

För många bilägare går motorn sönder på grund av slitage på tillbehörsbältet. Dessutom slits det ut i förväg. Det betyder att du då och då behöver titta under huven och titta på skicket på detta bälte. Om du märker att det börjar fluffa så ska det bytas ut. Om du inte byter den i tid kan den komma under vevaxelns remskiva, vilket leder till en kil i motorn.

Nackdelar med K4M-motorn

Bland kundrecensioner kan vi lyfta fram motorns svaga punkter: hög känslighet för bensin av låg kvalitet. För många ägare är motorn troit och det finns en hög bränsleförbrukning. Det finns också en otillräcklig oljenivå i växellådan.

Och nu för mer information.

Om bensin av låg kvalitet

I rättvisans namn noterar vi att de flesta europeiska, amerikanska och japanska bilar är mycket känsliga för bensin av låg kvalitet. Troligtvis beror detta på det faktum att i Europa och Japan är bensin av bättre kvalitet, och biltillverkare tillverkar bilar med hänsyn till användningen av högkvalitativt bränsle. Många bensinstationer i Ryssland säljer bensin, som är sämre i kvalitet än europeisk. Därför kan man på K4M-motorn (det var inget undantag) observera kortvariga nedgångar i drift vid körning och flytande tomgång. Därför räcker det inte med att fylla på 95:e eller 98:e bensinen. Du behöver fortfarande tanka på beprövade bensinstationer.

Motor troit

Ofta går en av tändspolarna, munstycket eller tändstiftet sönder. Du kan fastställa den specifika orsaken genom att mäta kompressionen i varje cylinder. Efter att ett fel har upptäckts byts det icke-fungerande elementet ut. Vanligtvis är reparationer inte särskilt dyra, men problem uppstår.

Motorn känns svag vid körning

När man använder K4M 1.6L 16-ventilsmotorn känns motorn svag när man kör om eller accelererar snabbt. Detta märks särskilt när bilen är lastad med passagerare. Vissa andra 1,6L-motorer med samma kraft är "roligare" och låter dig snabbt öka hastigheten.

Gluttony

Trots att företagetRenault annonserar aktivt bilar med denna motor som ekonomiska, motorfrosseri sker också i stadscykelläget. Men när man kör långa sträckor, när hastigheten och varvtalet är stabila, "äter" motorn bensin ekonomiskt.

Därför kan vi dra slutsatsen att bilar med den här motorn är dåligt lämpade för stadsförhållanden, där du ofta behöver stanna vid trafikljus, stå i bilköer och komma igång.

Otillräcklig oljenivå i växellådan

När du köper en bil med denna motor är det lämpligt att vara uppmärksam på oljenivån i växellådan och växellådan. Ofta i recensionerna kan man läsa att det är underfyllning.

Slutsats

Trots alla svagheter som beskrivs ovan är K4M-motorn populär. Dessutom finns inte de beskrivna nackdelarna på alla dessa motorer. Vissa bilägare rapporterar att det inte var några problem med motorn efter 123 000 kilometer. Så mycket kan bero på driftsförhållanden, körstil och underhåll. Det är oerhört viktigt att byta alla förbrukningsvaror i tid och endast beställa originalreservdelar. De är dyrare, men att använda billiga icke-original "förbrukningsvaror" kan leda till allvarliga reparationer.

Därför, med rätt skötsel, kommer motorn att arbeta länge och effektivt. Och vid köp av en ny bil bör du inte oroa dig för haverier, eftersom det alltid finns garantiservice.