K-62 förgasare: specifikationer, justering, inställning, diagram, foto

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:40

Det finns många motorcyklar, men ingen av dem kan fungera utan en förgasare och dess korrekta inställning. Det är en anordning för att blanda bensin med luft, och beroende på andelen och kvantiteten av båda utförs en korrekt och ekonomisk drift av motorn.

Förgasarenhet

Vårt element är utformat på ett sådant sätt att bensin kommer in i flottörkammaren, upp till en viss nivå, som begränsas av flottören. Han reser sig och stänger passagen för bränsle med en låsnål.

Då kommer bränslet in i blandningskammaren genom strålen, där det blandas med luft och kommer in i cylindern under påverkan av trycket, när kolven sänks ner. Motorns prestanda beror på blandningens kvalitet.

schemat för K-62-förgasaren bör vara känt för alla som ska arbeta med den här enheten.

En viktig funktion spelas av jetplan, de spelar en stor roll i mängden bränsle som tillförs motorn. Det är möjligt att installera olika jetstrålar på K-62-förgasaren. Dess tekniska egenskaper gör att den fungerar perfekt på mindre jetplan med låg bränsleförbrukning.

Beroende på blandningens kvalitet får vi antingen en kraftfull men oekonomisk motor, eller en motor utan bra vridmoment. Om det finns en kraftig avvikelse i en eller annan riktning kan motorn inte fungera norm alt.

Felsökning

Om du har svårt t.ex. startar inte motorn när det finns en gnista och vi är säkra på att kompressionen i motorn är tillräcklig kan du fukta tändstiftet med bensin eller fylla cylindern med bränsle genom tändstiftshålet och försök att starta, detta kommer att hjälpa till att rensa bort slagen i förgasaren och igensatt jet.

Om motorn inte startar kan du försöka starta den genom att skjuta motorcykeln i neutralläge med tändningen avstängd. När hastigheten är stabil och motorcykeln har fått tillräckligt fart, slå på tändningen, tryck ner kopplingen, flytta växelpedalen till 1:a hastighetsläget och släpp långsamt vänster spak på styret.

Om motorn startar, men stannar när gasen höjs eller sänks kraftigt, är den instabil på tomgång, då bör förgasaren undersökas noggrant

Förgasarinspektion

Innan du tar bort en mekanism som t.ex. K-62-förgasaren från motorn, bör du trycka på float-drowner-knappen och se till att bränsle kommer in i förgasaren (bensin ska komma ut genom hålet under knappen) och orsaken av dålig prestanda är exakt i förgasaren.

Om bensin långsamt kommer in i flottörkammaren, kan ett igensatt filter i gasventilen vara orsaken till förgasarens dåliga prestanda. Det räcker med att skruva loss sumpglaset(cylindrisk behållare med en skruv i botten), den syns tydligt på alla bensinventiler i motorcyklar, och rengör filtret.

K-62-förgasaren kanske inte fungerar bra på grund av otidig tillsats av vätska till oljeluftfiltret eller dess igensättning. Du bör försöka starta motorn utan filter, om arbetet blir bättre så ska den rengöras och tvättas i fotogen.

Demontering av förgasaren

Demonterade K-62-förgasarfoton i vår artikel låter dig överväga i detalj.

Vi behöver följande verktyg: minusskruvmejsel, nycklar för 12, 14, sexkantshuvud för 6 eller tång. Du måste först skruva loss skruvarna som håller fast förgasaren till motorn med en 14 nyckel, sedan topplocket med en skruvmejsel. Från gasreglaget, från spåret, tas gashandtagets vajer och tomgångsjusteringsskruven, som har en platt ände, bort.

Sedan skruvar vi loss alla bultar, inklusive blandningskvalitetsskruven, och tar bort flottörkammarens lock, det fästs med två skruvar - en på vänster sida av cylindern, det finns även en flottördränkarknapp, en skruv av blandningskvalitet och en bränsleslang; den andra med motsatsen.

Vänd upp och ner på förgasaren, inspektera flottören, dess ände ska vara några grader högre än början. Det ska finnas en tunga vid basen, om flottören inte är rätt inställd ska du böja den för att uppnå önskad effekt.

Demontering av jets

Först tar vi ut flytaxeln, tittar på slitaget, det borde denvara densamma hela tiden. Vi tar ut nålen med låset från flottören, den ska ha en liten silikonpackning. Sedan skruvar vi av huvudcentralstrålen med 12 nyckel, varefter tomgångsstrålen skruvas av med 6 huvud eller tång, den fixeras med låsbricka

Det är viktigt att dra åt den mindre strålen vid montering med låsbricka, annars går den sönder. K-62-förgasaren tillverkas utan berikare, de går på märken från K-33 och upp till K-38, där den sitter i hörnet och skruvas loss med en skruvmejsel.

Efter att ha skruvat av strålarna tas det centrala elementet bort från baksidan - styrventilen, som hölls av huvudstrålen. För bättre prestanda kan spjällhuset och mittstycket slipas. Om inspektionen inte är för brådskande installation på motorn, måste alla komponenter smörjas med olja. Monteringen sker i omvänd ordning.

Köpa en ny förgasare

När du köper en reparationssats för K-62-förgasaren bör du vara uppmärksam på att hålen är fria från defekter, och det är tillrådligt att omedelbart välja eller byta ut munstyckena. Ofta finns det en diskrepans mellan indikationer och faktiska hålstorlekar, särskilt om jetstrålen är tillverkad i Kina.

K-62-förgasaren kan mycket väl fungera med ett jetplan av märket K-55, de är installerade på Voskhod-motorcyklar, som praxis visar, det påverkar inte motorn särskilt, men med försiktig körning, mer ekonomiskt bränsle förbrukning och mindre överhettning av motorn.

När man installerar en förgasare på nya motorcyklar kan en adapter behövas, den är ganska lämpligjämn maskin, du måste plugga det extra hålet, det syns tydligt på bilden nedan.

Men du bör ta hänsyn till måtten på sätena bak i butiken, det är lämpligt att ta med dig förgasaren som exempel, eftersom standarderna kan skilja sig åt, och vi måste gå tillbaka.

Spolning av förgasaren

K-62 förgasarstrålar tittar på ljuset, i händelse av igensättning kan du rengöra det med en tändsticka, men med icke-metallisk tråd. Skölj alla hål och locket till flottörkammaren med en speciell lösning.

Det finns en speciell sprayburk med ett tunt munstycke, det är bäst att rengöra förgasaren med den. Partiell demontering är gjord, jetstrålar finns kvar och blandningen ger omedelbar rengöring och tömning av alla kanaler.

Det är nödvändigt att skölja och torka av de övre och nedre locken väl. Starkt förorenade förgasare kan tvättas i fotogen, sedan blåsas igenom med en kompressor och slutligen rengöras med en sprayburk.

Montering av förgasaren

Ovanpå nålen, ställ spärren i mittläget, om ekonomiskt arbete behövs - till botten. Motorn startar dåligt men blir mer ekonomisk. Vi sätter in gasspjällsventilen med en utskärning till luftfiltret. Den ska röra sig lätt och fritt längs skjutporten.

Efter att ha förinställt läget för alla element, v alt en jet, rengjort alla kanaler, skruva fast förgasaren i motorn med en 14-nyckel, anslut slangen, kabeln (från gasreglaget) till spjället,dra åt blandningskvalitetsskruven, som är nära gasslangen, tills den tar stopp, och skruva loss den 2-3 varv.

Dra åt skruven för blandningsmängden maxim alt, spjället vilar på den när den är upplyft, den måste föras in i spåret, bredvid gasvajern. Det finns också en justering för berikaren, den kan antingen fästas på förgasaren, eller så kan kabeln från den gå till ratten. Anrikaren är en nål som öppnar ytterligare en kanal med bränsle.

Starta motorn efter installation av förgasaren

Ska öppna anrikaren ca 1 cm, tryck på knappen på flottörsänket, bensin ska sippra igenom hålet lite, slå sedan på tändningen, ljuset ska vara starkt, och fyll på lite gas, tryck på kicken starter flera gånger.

Om motorn startar lat och omedelbart stannar är orsaken antingen bensinkvaliteten eller ett svagt batteri. Om motorn inte startar alls bör du inspektera huvudkablarna och tändstiftet, det kan svämma över med överskott av bränsle, du bör skruva loss det och torka av det.

För att kontrollera tändstiftet måste du fästa det på cylindern, slå på tändningen och trycka på kickstartaren, gnistan ska vara stark och hoppa med samma kraft efter den exakta tiden.

Motorjustering

Hur justerar man K-62-förgasaren för normal drift? Först, efter att ha startat motorn, snurra anrikaren. Vidare justeras K-62-förgasaren med två skruvar - blandningens kvalitet och kvantitet. Dra försiktigt åt kvalitetsskruven gradvis varje gång ett kvarts varv, till minsta möjliga stabilitetmotorn går.

Därefter upprepar du samma procedur med kvantitetsskruven, skruvar försiktigt loss den tills motorn börjar ta upp fart och drar sedan åt skruvarna en efter en till lägsta stabila hastighet. Den korrekta inställningen av K-62-förgasaren sker inte enligt instruktionerna, utan enligt motorns funktion.

Fabriksinställningar och rekommendationer säger att kvalitetsskruven ska skruvas loss exakt ett och ett halvt varv, detta är inte alltid fallet i praktiken, eftersom motorer har olika slitage och kompression, vilket inte kan annat än påverka förgasaren, så justera behov av minsta stabila motorvarvtal.

K-62-förgasaren är justerad på en väluppvärmd motor. Det är viktigt att köra motorcykel en viss sträcka så att motorn värms upp bra tillsammans med förgasaren och hela systemet. Sedan minskar vi gasen till tomgång och börjar justera om på samma sätt. Detta ger utmärkt motorinställning, minimal bränsleförbrukning med bra grepp.

Hur justerar man K-62-förgasaren?

Det är särskilt viktigt att värma upp motorn ordentligt när du installerar nya delar på förgasaren eller för fin- och slutjustering. Om du inte justerar förgasaren på en väluppvärmd motor kommer den inte att fungera korrekt.

Motorn kommer inte att producera tillräckligt med kraft när gasreglaget plötsligt höjs, eller så blir gasförbrukningen för hög och motorn överhettas. Detta är möjligt även om inställningen görs korrekt, men inte bra.varm motor.

Då ska du känna på vevhuset under cylindern, det ska vara varmt, men inte varmt. Vissa provar cylindern, detta är ett misstag, du kan bestämma normal uppvärmning av alla inre delar endast genom att röra vevhuset.

Efter tillräcklig uppvärmning bör du upprepa justeringen av skruvarna, varvtalet bör vara minim alt stabilt, annars kommer motorn att överhettas, och den bör inte slumpmässigt stanna efter ett tag.

K-62-förgasaren, trots några negativa recensioner, har visat sig ganska bra i praktiken. Dess anspråkslöshet, tillförlitlighet och enkla drift vann många motorcykelägares hjärtan. Den är ganska konkurrenskraftig jämfört med många utländska analoger och mer moderna modeller.