2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:27
Denna förgasarmodell utvecklades av ingenjörerna från Pekar JSC, och idag tillverkas den i detta företags anläggningar. K-133-förgasaren är avsedd för installation på MeMZ-245-motorn, som är utrustad med ZAZ-1102 Tavria-bilar.
Förgasaren har en kammare, men det finns två diffusorer i den. Flödet av den brännbara blandningen i den faller, och flottörkammaren är balanserad. Förgasaren är också utrustad med ett EPHX-system, en halvautomatisk startanordning och mässingsflottörer. Låt oss ta en närmare titt på den här modellen, lära oss att reparera, underhålla och justera den.
Device
K-133-förgasaren består av tre huvuddelar - ett flottörkammare, en mittdel, samt ett nedre rör och en blandningskammare.
Locket har ett inbyggt luftspjäll. Det finns också ett bränslefilter och en flottörnålsventil. Dessutom ienhetens lock är utrustat med en parkeringsobalansventil, en atomizer av acceleratorpumpsystemet. Den är utrustad med en tomgångsluftstråle.
Denna förgasarmodell har ett luftspjäll, som är anslutet till gasreglaget genom gångjärn. Delen drivs av stavar. Knappen med vilken du kan styra spjällets läge sitter i bilen på golvet, i tunneln. Om spjället är helt stängt, öppnas gasreglaget med hjälp av stängerna. I det här fallet är gapet 1,6-1,8 mm. Det är detta gap som gör att du kan få det mest optimala förhållandet mellan bränsle och luft när du startar en kall motor.
Mellersta delen av denna enhet är en flottörkammare, samt luftkanaler i vilka diffusorer pressas in. Den inkluderar flottörer, acceleratorpumpsystem, energilägesekonomisator och acceleratorpumpventiler, huvudmunstycken i huvudmätsystemet, tomgångsstråle.
En gasspjällsventil är installerad inuti blandningskammaren på K-133 ZAZ-förgasaren. Gasreglaget styrs via en pedal i kupén. Dämparen är ansluten till pedalen med hjälp av mekaniska stänger. Förutom strypventilen innehåller blandningskammaren en EPHH. Denna enhet är ett slutet metallhölje, inuti vilket det finns ett gummimembran. Locket har en speciell skruv med vilken du kan justera mängden bränsleblandning som kommer att tillföras motorn under driften av K-133-förgasaren. Även ekonomiserventilens slaglängd begränsas av denna skruv. Det här är det viktigasteett element som låter dig justera vakuumet som bildas i insugningskanalen.
Enheten i denna förgasare har också en mikrobrytare monterad på ett speciellt fäste. Hur effektivt EPHH-systemet kommer att fungera beror mycket på korrekt installation av det.
Den elektriska ventilen är placerad på den horisontella delen av hyllan, till höger om tändspolen. Det är nödvändigt för att aktivera eller inaktivera möjligheten att tillföra vakuum till denna ventils membran. EPHH styrs av en styrenhet. Den finns på höger sida på väggen i motorrummet. Blockets huvudsakliga funktion är att styra magnetventilen, beroende på vilken hastighet motorn är igång.
Starter
Startsystemet är utrustat med en pneumatisk korrigerare och ett länksystem. Allt detta bildar ett halvautomatiskt system som styr luftspjället.
Cap
Höljet på denna förgasarmodell inkluderar ett rör för att obalansera flottörkammaren, samt en bränslenålsventil ansluten till flottören. Den är också utrustad med beslag för tillförsel och sänkning av bränsle i tanken. Den har också ett fint bränslefilter.
Flytkammare
Kammarhuset innehåller huvudluftkanalen och den lilla diffusorn, samt packning och spärr. Dessutom har fodralet en stor diffusor. Small har en bygel där kanaler görs,fungerar som GDS-sprutor och ekonomisatorer.
GDS
Detta är huvuddoseringssystemet för K-133-förgasaren. Det är ett bränsle, såväl som luftstrålar och ett emulsionsrör.
tomgångssystem
Denna förgasare har ett oberoende tomgångssystem. Den innehåller bränsle- och luftstrålar, samt justeringselement. Dessa är kvantitetsskruven och bränsleblandningens kvalitetsskruv.
Acceleratorpump
Enheten är ansluten till en economizer. Dessa element är förenade av en drivenhet, som i sin tur också är ansluten till gasspjällsventilens drivning. I K-133-förgasaren är gaspumpen utrustad med en backventil, finfördelare och en tryckventil.
Adjustment
Liksom andra modeller av förgasare har K-133 stora möjligheter till justering och trimning. Här kan du justera bränslenivån i flottörkammaren, startspel, tomgång. Du kan justera bränsleförbrukningen och dynamiska egenskaper, men i det här fallet måste du välja jets och köra bilen tills en lämplig kombination hittas.
K-133-förgasaren justeras enligt följande. Med förgasaren borttagen kan gasspelet justeras. Så när spjället är helt stängt bör gapet vara upp till 1,8 mm. Om den överskrider dessa gränser, justera sedan till önskat värde genom att böja dragkraften.
AerialSpjället måste passa tätt mot väggen i luftavskiljningskammaren. Detta gap bör inte vara mer än 0,25 mm. Chokeställdonet justeras på förgasaren som är monterad på fordonet. Först dras gasreglaget ut och sedan sänks den ned ca 2 mm. Stäng sedan spjället helt. Därefter förs manöverdonet in i luftspjällets manöverspak och fästskruven dras åt. Sedan måste du fixa kabelmanteln på fästet.
Därefter kan du kontrollera hur luftspjället fungerar. När spaken är helt utdragen ska spjället vara helt stängt. Om så inte är fallet, bör justeringen fortsätta tills resultatet är norm alt.
Stäng sedan gasreglaget helt, kläm fast kabeln med skruven, montera dragfjädern och kontrollera hur hårt gasreglaget är stängt. Om den är helt stängd bör det inte ske någon lossning av kabeln.
tomgångsinställning
För att justera stabil drift av motorn på tomgång måste du utföra följande operationer. Starta motorn och värm upp den till 75 grader. Därefter vrids skruven som ansvarar för blandningens kvalitet nästan till stopp. Efter att kvalitetsskruven stängts av ca 2,5 varv. Använd sedan kvantitetsskruven för att ställa in hastigheten till 950-1050 rpm.
Om det inte är möjligt att ställa in stabil tomgång, är rengöring eller reparation av K-133-förgasaren nödvändig. Nålar byts vanligtvis. Du bör också rengöra bränsle- och luftkanalerna på tomgångenslag med tryckluft eller förgasarrengörare. Ibland kan det bli nödvändigt att byta reservdelar - allt detta finns i de reparationssatser som säljs idag, som själva förgasaren.
Slutsats
Denna förgasare har under åren av drift etablerat sig som en enkel och pålitlig enhet. Den kan användas på ZAZ-fordon. K-133 förgasarreparationssatsen, såväl som själva enheten, kan köpas i bilaffärer och onlinemarknader.
Rekommenderad:
Förgasare på gasellen: egenskaper, enhet och justering
Ända från början av produktionen av Gazelle-bilar utrustade tillverkaren dem med ZMZ-402-motorn. Men sedan 1996 var bilen utrustad med en ZMZ-406-motor. Detta är motorn som är känd från Volga-bilen. På den är den här motorn insprutad, men för Gazelle förblev den förgasad. Låt oss ta reda på allt om Gazelle-förgasaren. För ägare av dessa bilar med denna motor kommer det att vara användbart att veta
K151C (förgasare): justering, enhet och funktionsprincip
K151S är en förgasare designad och tillverkad vid Pekar-fabriken (fd Leningrad-förgasarfabriken). Denna modell är en av modifieringarna av 151-förgasarlinjen från den namngivna tillverkaren. Dessa enheter är designade för att fungera med ZMZ-402-motorn och olika modifieringar av dessa förbränningsmotorer. Efter några modifieringar och uppgraderingar kunde K151S (ny generations förgasare) fungera med motorer som ZMZ-24D, ZMZ-2401
K-151 förgasare: enhet, justering, funktioner, diagram och recensioner
I början av produktionen av GAZ och UAZ-31512 passagerarmodeller installerades förgasare i K-126-serien tillsammans med kraftenheter. Senare började dessa motorer utrustas med delar av K-151-serien. Dessa förgasare är tillverkade av Pekar JSC. Under sin verksamhet stötte både privata bilägare och företag på vissa svårigheter med reparation och underhåll. Faktum är att designen på K-151-förgasaren skilde sig betydligt från tidigare modeller
Justering av förgasaren "Solex 21083". Förgasare "Solex 21083": enhet, justering och inställning
I artikeln får du lära dig hur Solex 21083-förgasaren justeras. Du kan göra detta arbete själv ganska snabbt. Såvida du naturligtvis inte kommer att förbättra (justera) bränsleinsprutningssystemet
Förgasare och insprutare: skillnad, likheter, fördelar och nackdelar med förgasare och insprutningsmotorer, funktionsprincip och expertrecensioner
I mer än hundra år har bilen etablerat sig ordentligt i våra liv. Under denna tid, lyckades bli ett bekant, vardagligt transportmedel. Låt oss se vad skillnaden är mellan en förgasare och en injektor, vilka fördelar och nackdelar de har
