Förgasare K-151: enhet, justering, fel

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:33

K-151-seriens förgasare för "Gazelle" är tillverkad med ett brett lock. Ventilerna i modifieringen klarar högt tryck. Bland funktionerna är det viktigt att nämna den högkvalitativa pumpen som är installerad i enheten. Dessutom hyllas modellen aktivt för den breda kameran. Av särskilt intresse för människor är justeringen av K-151-förgasaren. Du måste titta på en video om detta ämne innan du analyserar enheten. Under justeringen är det viktigt att strikt följa instruktionerna. För att förstå problemet i detalj rekommenderar vi att du först och främst studerar enheten för K-151-förgasaren.

Allmänt arrangemang av förgasaren

Tänk på Gazelle K-151-förgasaren, som inkluderar en diffusor och ett ventilsystem i en bred kammare. Det finns en pump i botten av modellen. Dessutom har K-151-förgasarenheten en kompressor med ett rör. Hållaren är fixerad på gängan. På sidan av modellen finns en spruta, som är ansluten till munstycket.

Begränsaren används med en jet. Bränslesystemet är placerat i botten av förgasaren. K-151-förgasarkretsen inkluderar också en koppling som används med en liten nål. Flytmekanismen är placerad under kammaren. Individuell uppmärksamhet i enhetenförtjänar ett byte. I det här fallet används den med en strypventil. K-151-förgasaren är ansluten via en kompressor.

Flytmekanism

Flytmekanismen i förgasaren är gjord med två foder. Rack finns bara på ena sidan. För att rengöra denna mekanism behöver du bara ta bort topplocket på modifieringen. Det bör också noteras att röret avgår från den centrala kammaren. Längst ner på mekanismen placeras ett block på K-151-förgasaren. Fel uppstår sällan eftersom två överlägg används. På tomgång kan de slitas ut ganska mycket. Vid behov kan dynan skäras ut själv från en liten bit gummi.

Ventilsystem

Ventilsystemet vid förgasaren ansvarar för bränsleinsprutningen. Det är mycket tryck på ställen. Den primära modifikationskammaren är gjord med två stöd. Det finns ett litet lock i den centrala delen av enheten. För att justera det måste du använda nyckeln. På sidan av systemet är en ventil ansluten till K-151-förgasaren. Fel i mekanismen, om nödvändigt, kan alltid elimineras oberoende. Insatser i modellen i detta fall används av gummi. Strålen från ventilerna är serge. För att byta ut ventilen själv behöver du specialutrustning. Experter säger att röret måste rengöras med jämna mellanrum. För detta passar en lång ramstång. Det är mer ändamålsenligt att tillföra vatten under högt tryck.

Holder Adjustment

På grund av hållarens rotation är K-151-förgasaren justerad. Videor på Internet om detta avslöjar inte alltid ämnet helt. I denna modifiering är hållaren placerad på sidan av strålen. För att rulla den behöver du en kort L-formad nyckel. Den måste vridas medurs. Under denna process måste en person övervaka ventilens position. Om den lutar bakåt måste hållaren vridas mer medurs. I vissa fall kan spjället sjunka under justering. I detta fall måste skruven ständigt hållas i klämtillstånd. För att få spjället måste du bända det med ett vasst föremål från sidan av primärkammaren.

Sekundär modifieringskammare

Den sekundära kammaren i denna modifiering inkluderar en kraftfull pump och en uppsättning skivor. Bypassventilen i detta fall är placerad i botten av kammaren. Det bör också noteras att denna modell har en jet som interagerar med bränslesystemet. Om problem upptäcks, rekommenderas att du omedelbart kontrollerar den centrala beslagets prestanda. Om nålen inte rör sig är kanalen igensatt.

Att rengöra kameran är enklast med ett munstycke. Dessutom blåses den med en luftstråle under tryck. Det är viktigt att inte skada ventilsystemet. Tomgångsvarvtalet på K-151-förgasaren justeras av hållaren. Vissa människor har problem med regulatorn som finns i kammaren. I denna modifiering är det kopplat tillrulle.

För att kontrollera regulatorn, ta bort locket och koppla bort den övre pumpen. Först efter det går direkt till hyllan. Först och främst är rullen frånkopplad. Efter det måste du inspektera basen av regulatorn. Denna förgasare är gjord med ett litet stativ. Om den är deformerad måste modellen bytas ut helt. Ett annat problem kan ligga i en krökt septum. Detta beror på överbelastade ventiler. Partitionen kan ändras separat. I det här fallet är det inte nödvändigt att ta bort regulatorn helt.

Pumpfel

Pumpen i denna förgasare används med ett litet kuggstång. Överst på modifieringen finns ett handtag som ansluter till kroppen. Det finns även en skruv som håller fast stativet. De huvudsakliga felen i modellen är kopplade till handtaget. Reparation av K-151-förgasaren i en sådan situation bör börja med en inspektion av pumpens bas. Därefter kontrolleras röret från stativet. Det finns en liten kolv inuti pumpen. För att komma till det måste du ta bort bottenkåpan. Först efter det kommer det att vara möjligt att vrida skruven och inspektera hela inredningen av modifieringen. I detta fall behöver adaptern inte vidröras. Vid byte av handtaget måste särskild uppmärksamhet ägnas strålen. I vissa fall sjunker det snabbt. Stället kan bytas utan lock. Under detta är det viktigaste att inte skada flottören.

Reparation av regulator

Om vi tar hänsyn till regulatorn för den sekundära kammaren, bör det noteras att den är installerad i K-151 D-förgasaren med två ställ. överlägggäller endast ovanpå enheten. Vid byte av regulator tas locket bort först. Nästa steg är att ta bort barriären. Därefter måste den smörjas väl. Flikarna i det här fallet behöver inte vidröras.

Bafflen till denna förgasare är fixerad på endast en klämma. Spärren sitter ganska stadigt, så den måste bändas av. Särskild uppmärksamhet bör ägnas åt stativet. Det är mer ändamålsenligt att inte släppa hållaren samtidigt. Om klämskruven faller ut måste den bytas ut omedelbart. Ibland sjunker regulatorn direkt. Detta händer på grund av förskjutningen av stödet. I en sådan situation rekommenderar experter att du kontrollerar sidostödet och kamerans integritet.

Hur byter man ut beslaget i enheten?

Armaturen, som har en K-151-förgasare, spelar rollen som en hållare. Det är nödvändigt för normal drift av ventilerna. Om beslaget kommer på avvägar, slits ventilerna snabbt ut. Denna process åtföljs också av överhettning av den primära kammaren. Smörjningen är också trasig. För att rätta till denna situation måste du kunna inspektera beslaget ordentligt. Detta kommer inte att ta mycket tid. Först och främst placeras ett block för att fixera mekanismen. Du kan också använda ett vanligt skruvstäd. Efter det måste du hitta klämskruvarna på topplocket. De är på sidorna och dolda av överlägg. Efter att locket tagits bort flyttas centralventilen åt sidan. Detta tar bort pumpen helt.

Då måste du noggrant inspektera ventilen. Om mörkare syns på dem, är förgasarsmörjningen trasig. Pumpkan också drabbas av detta. Därefter kommer monteringen direkt. Vid dess bas finns ett litet huvud. När den deformeras kan modellen inte stå emot trycket som skapas inuti kammaren. Huvudet på denna modifiering är av avtagbar typ. Men att få det separat är ganska problematiskt. I det här fallet måste du byta beslag helt.

Byte av packningar

Packningar vid förgasaren är ansvariga för att täta kamrarna. Om man tittar på bottenkuddarna kan man se att de har en smal bas. De hålls på plats med skruvar. För att ändra fodret på den sekundära kammaren måste du först och främst fixa K-151-förgasaren. Därefter skruvas strålen av. Fönstret behöver inte röras. Många gör misstaget att ta alla skruvar på en gång. Du måste skruva loss dem en efter en. Således kommer fodret aldrig att böjas. Om vi betraktar den övre kammaren, så är allt lite annorlunda där. Först och främst är förgasaren fixerad för reparation. Nästa steg är att stänga ventilen. I detta fall måste hållaren vara i stationärt tillstånd. Skruvarna måste dras åt en i taget. Dessutom måste en person övervaka ställningen för ställningen. Ibland börjar fodret glida direkt.

Allt detta leder till att det kan skadas. För att undvika detta måste du ta hjälp av en vän. En person bör endast övervaka hållaren när han hanterar skruvarna. Kamraten är skyldig att kontrollera överlägget. Om det börjar böjas mycket, då måste det definitivt ändras. Det är också värt att notera detpackningen är i förgasarens primära kammare. Den sitter precis bakom locket. Locket fästs med fyra skruvar. Innan du skruvar tillbaka allt, bör särskild uppmärksamhet ägnas åt smörjningen av huvudkomponenterna. I det här fallet måste kamrarnas kanter rengöras väl.

Låsmekanism

Låsmekanismen, som har en K-151-förgasare, ansvarar för bränsletillförseln. Den innehåller en jet, såväl som en lågeffektpump, från vilken ett rör sträcker sig. Den primära modifieringskammaren är längst ner. Huvudproblemet med enheten ligger i den felaktiga driften av expandern. Den är installerad på en speciell adapter.

Du måste omedelbart kontrollera adaptern för blockering. För att göra detta måste du koppla bort pumpen och inspektera basen av kammaren. Expandern på förgasaren är fixerad med två clips som sitter på båda sidor. Luftstrålen får i detta fall inte komma i kontakt med hållaren. När du byter ut expandern rekommenderas det att noggrant rengöra huvudet. Samtidigt ska topplocket inte gnuggas hårt.

Reparation av gasspjäll

Strypventilen som K-151-förgasaren har kan bara röra sig i en riktning. Det misslyckas på grund av den stora trängseln i racket. Detta händer på grund av ett brott mot injektionssystemet. För att korrigera denna situation rekommenderas det först och främst att inspektera adaptern, som är placerad under pumpen. Det enklaste är att byta packning. Om repor är synliga på basen,så det finns friktion med ventilen.

Allt detta sätter i slutändan mycket stress på bränslesystemet och gasreglaget. För att byta ventil, lossa bara topplocket. I detta fall får justerskruven inte vidröras. I framtiden kommer det att bli svårt att konfigurera det. Särskild uppmärksamhet vid byte av ventil bör ägnas den främre fjäderbenet. Skruven på den ska inte klämmas fast hela vägen. Om du har att göra direkt med spjället måste du ta bort strålen. I detta fall bör röret inte kopplas bort. Spjället tas bort manuellt och spärren flyttas åt sidan.

Hur byter man ut dräneringsslangen?

Tömningsröret på den här förgasaren är under den sekundära kammaren. Hon har en liten längd, men ibland vrider hon sig kraftigt. I det här fallet påverkar alla mekaniska skador på höljet och överdriven skakning. För att skruva loss röret från sidan av strålen måste du ha en liten skiftnyckel. Munstyckets utloppsöppningar måste omedelbart rengöras från damm. För att göra detta kan du använda en trasa. Därefter kopplas grenröret bort från kamerasidan.