0W20 - motorolja: översikt, typer, specifikationer och recensioner

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:39

För närvarande är trenderna i utvecklingen av den globala bilindustrin sådana att nya motorer utvecklade av ledare inom bilindustrin kräver ett mer flytande smörjmedel. Sådana flytande oljor sparar bränsle, vilket har en positiv effekt på miljön och bilägarens plånbok. De flesta japanska biltillverkare tillverkar motorer som kräver 0W20 olja.

Vad betyder 0W20?

Märkning 0W20 indikerar motoroljans viskositetsgrad. Det finns vinter-, sommar- och allvädersoljor. Sommaren är markerade med endast en siffra (utan bokstaven W) och de är lämpliga för användning vid positiva lufttemperaturer. Till exempel kan olja med en viskositet på 30 arbeta vid en utomhustemperatur på +30 grader. Vid negativa temperaturer tjocknar sådan olja, och oljepumpen kan inte pumpa den genom systemet. Som ett resultat, på vintern, startar motorn mycket dåligt och till och med försämras.

Oljor märkta 10W är vinterklassade. De är lämpliga för drift vid temperaturer upp till -25 grader. Vid lägre temperaturer, dessa oljor ocksåbörjar tjockna. Därför är det i de norra delarna av Ryssland lämpligt att använda oljor med index på 5W eller till och med 0W. Oljor märkta 0W är de "kallaste" och de tjocknar inte ens vid en utomhustemperatur på -40 grader.

Om ett smörjmedel har två markeringar samtidigt (som 0W20-olja), betyder det att det är allväder. Det vill säga, den har ett brett temperaturområde, därför tjocknar den inte vid låga temperaturer och förlorar inte sin viskositet i extrem värme. Observera att allvädersmotoroljor nästan helt har ersatt de säsongsbetonade från marknaden. Det sistnämnda måste ändras när kyla/värme börjar, vilket slår mot bilägarens plånbok.

När det gäller SN 0W20-motorolja, enligt viskositetstabellen, kan den arbeta i ett temperaturområde från -40 till +20 grader.

Användning av 0W20 i Ryssland

Detta smörjmedel är mycket flytande och med tanke på informationen ovan kan vi dra slutsatsen att denna olja är idealisk för bilar som körs i Ryssland. I större utsträckning gäller detta de norra regionerna. Med tanke på att ett kallt klimat råder i Ryssland, kan detta smörjmedel säkert hällas i motorerna på japanska bilar och de tillverkare som rekommenderar att använda det. Det är sant att den nedre övre gränsen för temperaturintervallet förvirrar vissa förare, eftersom temperaturen ofta på sommaren överstiger +20 grader.

Men 0W20-motorolja är bra för japanska, koreanska, kinesiskabilar - deras motorer är designade för att fungera med lågviskösa smörjmedel. När det gäller europeiska tillverkare rekommenderar Volvo, Land Rover och Ford att använda oljor med angiven viskositet. Du bör dock inte använda sådana smörjmedel i motorer som är konstruerade för att fungera med traditionella smörjmedel, eftersom detta kan vara fyllt med accelererat slitage av friktionspar. Trots allt skapar Honda 0W20-olja eller en annan tillverkares smörjmedel med samma viskositet en tunn film. Och det misslyckas med att minska friktionen mellan delar i många motorer.

I princip är temperaturintervallet för 0W20-oljor lämpligt för det ryska klimatet, men det betyder inte att sådana smörjmedel kan hällas i alla motorer. Om tillverkaren tillåter användning av detta smörjmedel kan det användas säkert.

Visningar

I 90 % av fallen är 0W20-olja syntetisk. Det är mycket sällsynt att hitta ett semisyntetiskt smörjmedel, men en mineralbas har aldrig en liknande viskositet. Naturligtvis är syntetiska smörjmedel från följande tillverkare oftast tillgängliga på marknaden:

1. Honda.
2. Toyota.
3. Motul.
4. Subaru.
5. Mobil 1.
6. Bardahl.
7. Eneos.
8. Nissan.
9. Suzuki.
10. Castrol.

Tillverkare erbjuder samtidigt smörjmedel för bensin- och dieselmotorer. Kostnaden för en 4-liters kanister är i genomsnitt 2700-3000 rubel. Observera att detta är dyrare än standardfetter med typisk viskositet.

Fördelar med 0W20-oljor

Liknande flytande smörjmedelhar vissa fördelar. Den första är bränsleekonomi. Viskositeten bestämmer till stor del graden av vätskemotstånd mot motorfriktionspar. Och ju lägre viskositeten hos smörjmedlet, desto lägre blir motståndet (motståndet hos en mycket viskös olja kommer alltid att vara högt). Tack vare det lägre motståndet och den höga fluiditeten säkerställs effektivare värmeavledning och hög vridmomentöverföring till fordonshjulen. Detta resulterar i bränslebesparingar. Det välkända japanska företaget Honda upptäckte under forskningens gång att 0W20-oljan på grund av dess egenskaper är 1,5% mer ekonomisk än olja med en viskositet på 5W30. Vad kan vi säga om mer trögflytande vätskor som 10W40, etc.

Mindre slitage

Mindre slitage på motorfriktionspar är den andra fördelen med olja med den specificerade viskositeten. Faktum är att modern teknik gör det möjligt att skapa motorer med en stor arbetsyta, vilket minskar PSI-belastningen. Moderna tekniska processer för tillverkning av motorer, material och design används också. Som ett resultat är motordelarnas arbetsytor släta, mindre porösa jämfört med tidiga motordelar. Följaktligen kräver de ett tunnare smörjmedel som skapar en tunn oljefilm mellan friktionsparen. Det räcker för att förhindra överdrivet slitage på motorn.

Om för trögflytande olja används i sådana motorer, kan den helt enkelt inte tränga in i mycket småmellanrum mellan motorns friktionspar. Detta kommer att orsaka snabbt motorslitage. Till exempel har en modern Honda Civic Hybrid ett lagerspel på 0,0095 tum.

Kylning och ekologi

Det är helt logiskt att en lågviskös olja kommer att cirkulera snabbt och på så sätt mer effektivt ta bort värme från motorns slitande delar. Men nästan alla oljor klarar sig bra med kylning, så kylning kan inte pekas ut som en unik egenskap hos smörjmedlet. Med hänsyn till ekologin sker även denna fördel. Användningen av sådana smörjmedel minskar CO2-utsläppen till atmosfären, men det är ingen praktisk fördel för föraren.

Recensioner

Oil 0W20 samlar in motstridiga recensioner online. Det allra första argumentet mot ett sådant smörjmedel är det höga priset. Vissa oljor med denna viskositet är mycket dyra och kan kosta dubbelt så mycket som populära standardoljor. Vissa ägare noterar också att Honda 0W20-olja går till spillo. Med oljor från Toyota och andra märken observeras "zhor" sällan. Detta är helt klart inte gynnsamt för ekonomin och miljön. Faktum är att på grund av dess låga viskositet är det lättare för fett att "läcka" in i förbränningskammaren, så det är oacceptabelt att använda det på mer eller mindre gamla motorer.

Men på nya japanska bilar visar dessa oljor hög prestanda och förlänger motorns livslängd. Produkten är inte heller lämplig för användning i södra länder med ett varmt klimat, och om det finnsbehovet av att resa med bil till ett sådant land, måste oljan bytas.