Radialdäck. Däck för bilar

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:39

Bildäck består av två huvudelement - slitbana och stomme. Den senare tar på sig huvudströmbelastningen. Och detta är inte bara lufttrycket från insidan av däcket, utan också ojämnheten i vägbanan utanför. I detta avseende, för dess tillverkning, används ett speciellt gummerat tyg (sladd), som ligger runt hela hjulets omkrets i flera lager. Basen för sladden kan vara bomull, nylon och viskos, men oftast består den av en metalltråd (den så kallade metallsladden). I det här fallet är ytan på basen (tråden) täckt med ett tunt lager av mässing, cirka 0,1-0,2 mm tjockt.

Jämfört med sina motsvarigheter är denna design den mest hållbara och motståndskraftiga mot värme.

Bildäck och deras varianter

Alla däck som är installerade på moderna bilar och lastbilar,delas in i två kategorier:

1. Radial.
2. Diagonal.

Ett radialdäck har speciella sladdfibrer med diagonal vulstanslutningsriktning. I det här fallet uppträder den oundvikliga korsningen av deras vägar i intilliggande lager av färg (se bild).

I detta avseende måste antalet applicerade lager av sladd vara jämnt. Den här typen av däck skiljer sig också genom att fibrerna förbinder pärlorna direkt, på väg mot dem i en vinkel på 90 grader.

Klassificering av radialdäck

I sin tur är den här typen av hjul uppdelad i ytterligare två kategorier och kan vara både textila och kombinerade. Båda klasserna har ett liknande rammaterial. Oftast är det syntetisk nylon. Deras huvudsakliga skillnad är typen av brytare. På textilier är den gjord av syntetiska fibrer, och på kombinerade är den gjord av metallkord. Det är denna kombination av material som experter kallar optimal. Samtidigt ökar styrkan hos ett sådant däck avsevärt, och sannolikheten för sprickbildning på fälgen och mikroprojektorn reduceras till noll.

Markering

Alla moderna tillverkare av bildäck av radi altyp betecknar dem på sidoväggen med bokstaven R. I märkningen ser det ut ungefär så här: 180/75 R14. Mycket ofta förväxlar bilister denna symbol med hjulets landningsradie. Faktum är att R14 talar om en landningsdiameter, som i det här fallet är lika med fjorton tum. Diagonala analoger är inte märkta med en liknande symbol. I däckstorleksbeteckningendet finns bara siffror (till exempel 6,50-15).

Varför tillhör diagonalhjul det förflutna?

Sådana hjul tillverkas för närvarande praktiskt taget inte och är inte installerade på bilar och stadsjeepar. Detta beror på att diagonaldäck genomgår mycket deformation i slitbaneområdet under körning. Som ett resultat komprimeras mönstrets spår avsevärt, och utsprången börjar glida längs den stödjande ytan. På grund av detta försämras kvaliteten på deras vidhäftning på vägen avsevärt, och följaktligen är körsäkerheten i fara.

Fördelar med radialhjul

En av de främsta fördelarna med denna typ av däck bör noteras deras förmåga att arbeta i höga hastigheter och låg vikt. Dessutom har radialdäck en större bärighet, är mindre utsatta för värme och är mer elastiska i sin struktur än bias-däck.

Det bör också noteras att på grund av sin låga tjänstevikt är dessa hjul säkrare att använda. I praktiken är fordon med radialdäck mer smidiga och stabila i höga hastigheter, med studier som rapporterar utmärkt grepp på både torra och våta vägar.

Eftersom de nämnda bildäcken (sommar eller vinter - det spelar ingen roll) bara uppfattar en typ av belastning är gängspänningen i stommen mycket lägre än för bias-däck. Detta gör att du kan använda färre lager av material för ramen, på grund av vilketkvaliteten på värmeavledningen ökar. Förresten, varje sladd här är helt oberoende. På grund av detta finns det inget behov av att korsa fibrerna i intilliggande lager (därav får vi en billigare produktion). Förresten, bilrör för däck av denna typ krävs inte. Alla är slanglösa och används därför på alla moderna bilar.

Det bör också noteras att radiellt gummi tillåter användning av ultramodulära typer av sladd för tillverkning av en brytare. Tack vare detta erhålls ett utmärkt slitbanegrepp, som vi redan har nämnt tidigare. Och på grund av brytarens styvhet minimeras slitbanans deformation, så resursen för sådana hjul är mycket stor (åtminstone på en platt väg). Samtidigt är ett sådant hjul mindre sårbart för punkteringar, och faktiskt på våra vägar kan du ofta hitta byggspik, glas och rostiga skruvar.

Flaws

Funktionen av bildäck har visat att den största nackdelen med sådana däck är deras överdrivet höga elasticitet. Och detta gäller inte hela slitbanan, utan bara dess laterala del. Om du kör ofta över gupp eller hjulspår kan detta orsaka skador på hjulet. Av samma anledning är radialdäcket mycket känsligt och krävande för trycket inne i kammaren. Om denna indikator är kraftigt underskattad bör vi förvänta oss för tidiga skador när vi träffar stenar och trottoarkanter. En annan nackdel med ett sådant däck är dess höga kostnad.

Applikationsfunktioner

På grund av derasdesignegenskaper har radialdäcket praktiskt taget ersatt sina diagonala motsvarigheter, som nu bara finns på lastbilar, från produktionen. Och även trots en sådan "bukett" av brister, när det gäller deras egenskaper, är radialhjul mycket överlägsna konkurrenterna och används därför på alla typer av moderna fordon.

Så vi fick reda på vilka egenskaper ett radialdäck kännetecknas av, hur det är märkt och var det är provat. När man överväger alla fördelar och nackdelar med dessa hjul, blir det uppenbart att radialdäck inom en snar framtid helt kommer att förskjuta sina diagonala motsvarigheter från världsmarknaden.