Var är spridarna i bilen och vad är de till för

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:39

Munstycket är en bränslebehållare. Dess funktion är också att göra en luft-bränsleblandning och spruta in den i motorns förbränningskammare.

För att förstå var insprutaren sitter i bilen måste du veta vilket bränslesystem den fungerar i.

Centr alt insprutningsmunstycke

Var är injektorn till det centrala insprutningssystemet (monoinjection) i bilen? Den är placerad i själva insugningsröret (eller grenröret genom vilket bränsle strömmar från förgasaren till motorcylindrarna) före gasspjällsventilen, som är nödvändig för att reglera lufttillförseln till systemet).

Detta är det första insprutningssystemet designat för att ersätta förgasade motorer. Den har bara ett munstycke för 4 cylindrar (det är därför det kallas "mono-injection"). Injektorn finfördelar bränslet ovanför gasspjällsventilen, vilket berikar det med luft. Sedan kommer denna blandning in i insugningsröret och fördelas bland cylindrarna. Hela processen styrs av olika sensorer.

Portinsprutningsmunstycken

Var man hittar spridare i bilendistribuerad injektion? Detta system är mer komplext. Den har 4 munstycken utrustade med magnetventiler. De finns i cylindrarnas insugningskanaler, en för varje.

Injektorn levererar bensin till cylinderns inloppsventil. Bränslet avdunstar och blandas med luft (samma gasspjällsventil ansvarar för dess tillförsel). Till skillnad från enkelinsprutning bildas här bränsleblandningen i själva cylindrarna.

Injektorernas funktion styrs av en elektronisk styrenhet. Det är han som signalerar Check Engine-indikatorn på instrumentbrädan vid fel i motorn.

Direktinsprutningsmunstycken

Direktinsprutningssystem - det "yngsta" i förhållande till applikationen på bilen. Det är lätt att gissa var munstyckena i detta system är placerade i bilen. De helt "kröp upp" till förbränningskammaren och slog sig ner i cylinderns övre del. Följaktligen kommer bränslet omedelbart in i förbränningskammaren och är redan blandat med luft där. Många sensorer ansvarar för driften av injektorn, information skickas till styrenheten.

Funktionen av insprutaren i detta system är mycket mer komplicerad: trycket för att tillföra bränsle är mycket högre, och dubbel bränsleinsprutning utlöses för att kraftigt öka bilens hastighet vid låga varv.

Det finns två typer av blandningsbildning i en sådan motor. Följaktligen kan munstyckena arbeta i två lägen:

• Senare inträffar när motorn går kllåga och medelhöga hastigheter (injektorn levererar bränsle i slutet av kompressionstakten).
• En homogen blandning av luft och bränsle behövs vid höga hastigheter (här tänder injektorn på insugningsslaget samtidigt med lufttillförseln).

I båda fallen är det betydande bränslebesparingar med hög effektivitet.

Gasmunstycken

Bilar drivs inte bara på bensin eller diesel, utan också på gas. Som regel är en gasinstallation en tilläggsutrustning i en bil som inte tillhandahålls av tillverkare. Konventionella bränsleinsprutare är inte konstruerade för en sådan anordning. Därför levereras gascylindern och reduceraren med egna munstycken, som är monterade i motorn.

För att ta reda på var munstyckena för gasutrustning finns i bilen, öppna bara motorhuven. De är ett plastblock med fyra sektioner (inuti varje finns ett munstycke) med slangar anslutna till dem. Denna design är fäst så nära standardinjektorerna som möjligt.

Skillnader mellan en gasinjektor och en bensininjektor:

• Gasens tvärsnittsbredd är många gånger större, eftersom en större volym bränsle passerar genom den än genom bensin.
• Det större elektriska motståndet hos bensininjektorn beror på behovet av att passera mindre bränsle.
• Principen för att styra insprutningen av en bensininjektor är att ge en enstaka elektrisk impuls, medan gasen utlöses av två korta.

Hur och varför justerar man gasinjektorer

Efter installation av gasutrustningen måste ECU:n "förklaras" hur man beräknar och levererar gas. För att göra detta, använd speciella justeringsprogram. De är lika i gränssnittet. Kan användas både självständigt och på specialiserade tjänster.

Rengöring och justering av gasinjektorer bör utföras efter en tid av drift, om symtom på felaktig funktion uppträder: bilen startar med svårighet, vägrar gå på gas (stoppar eller rycker). Oftast uppstår de på grund av föroreningar som tillsätts bensin på bensinstationer.

För att bli av med problemet måste du byta finfiltret och ställa i ordning munstyckena.

Vi bestämmer var HBO-munstyckena finns i bilen, ta bort dem. Epicentret för igensättningen är i kammaren med stammen. Vi tar isär den, rengör den (helst med alkohol) från vidhäftande harts och sätter sedan ihop den igen.

Med hjälp av en mikrometer kalibrerar vi mellanrummen på varje stav (de ska vara lika för alla fyra). Om det inte finns någon sådan enhet kan du kontakta HBO:s reparationsservice.