Opel Astra H: säkringsdosa. "Opel Astra N": layout av reläer och säkringar

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:39

På Opel Astra N-bilar spelar säkringsblock en mycket viktig roll för att skydda fordonet från brand på grund av en kraftig ökning av spänningen. Därför kommer viss information om deras plats, funktion och enhet att vara mycket användbar för en bilentusiast.

Säkringsbox "Opel Astra N": syfte och enhet

Bilens elektriska utrustning spelar en ganska viktig roll för hela fordonets funktion. Hur strålkastarna, tändsystemet, instrumentpanelsbelysningen, bilens cigarettändare och radio fungerar beror på hur bilens elektriska ledningar fungerar.

Som nämnts tidigare är säkringsboxen utformad för att skydda bilen från brand när spänningen stiger kraftigt. Säkringar får ett slag och är av engångstyp. En trasig säkring måste bytas ut omedelbart. Säkringsdosor kaninstallerad i kabinen eller under huven på fordonet.

Det bör förstås att varje biltillverkare installerar säkringsblock individuellt: på Opel Astra N-modellen, till exempel, är de placerade under motorhuven och i kupén (bredvid bilens cigarettändare). Detta element kan dock installeras i absolut vilken del av bilen som helst: bagageutrymmet, huven eller interiören. Lastbilar har ungefär fyra till fem säkringsdosor.

Placeringen av säkerhetsblocken på varje bil är individuell: för att hitta säkerhetsblocken på en viss bilmodell måste du hänvisa till fordonets driftdokumentation.

Opel Astra N säkringsdosa består av en mängd olika reläer och direktsäkringar. Varje element är ansvarigt för att skydda en viss komponent i fordonet.

På många modeller av Opel Astra N är vanligtvis två säkerhetsblock installerade: ett under huven (på förarsidan), det andra är placerat i bagageutrymmet och är placerat under skyddet på den yttre huden, även på förarsidan. Placeringen av komponenterna i blocken, såväl som diagrammet, skiljer sig beroende på fordonskonfigurationen. Detta arrangemang är typiskt för säkringsboxen "Opel Astra N" 2011 och 2010 års release.

För ägarna av dessa bilmodeller kommer därför processen att byta ut delar vara ungefär densamma. När allt kommer omkring överfördes 2010 års Opel Astra N säkringsblock tillsenaste bilmodellen.

Förbereder för "ingripande" i säkerhetsblocket

Innan du börjar leta efter säkringsboxen måste du stänga av strömenheten och stänga av tändningen genom att vrida nyckeln till OFF-läget. Detta måste göras för att förhindra elektriska stötar eller kortslutning av Opel Astra N säkringsdosa 2008, 2010, 2011, 2007, 2006. Tja, att undvika dessa konsekvenser kommer att rädda fordonet från brand.

Eftersom det finns risk för att kontakterna stängs med en skruvmejsel vid demontering av säkringsdosan, måste säkerhetsföreskrifterna följas strikt. Delta heller inte i demontering av delen, om det inte fanns någon erfarenhet av liknande bilhaveri innan dess. Billigare och lättare att köra bil till specialister för en fullständig och noggrann besiktning.

Hur öppnar man säkringsboxen?

Att öppna locket är bekvämt med en skruvmejsel. På vänster sida finns clips i mängden två stycken. Processen att öppna locket till säkringsboxen "Opel Astra N" 2007 och bilar från andra tillverkningsår är som följer:

• en skruvmejsel är insatt i skåran mellan klämman och locket;
• klämman är lätt böjd, då bör du lyfta på locket;
• en liknande operation utförs med den andra klämman;
• lock placerat vertik alt.

Om du gör alla dessa operationer kan du enkelt ta bort locket, det återstår bara att dra upp något.

Blockerasäkring "Opel Astra N" 2006 release består av två delar. Därför ser demonteringsprocessen något annorlunda ut. Locket tas bort från blocket för montering av reläer och säkringar. För att demontera den, tryck på de interna klämmorna. Därefter tas locket bort på liknande sätt (uppdraget), vilket öppnar åtkomst till huvudsäkringarna som är placerade på rad.

Det är värt att notera att säkringsdosan på "Opel Astra N" 2007-utgåvan också består av två delar. Dessutom är denna bilmodell den sista som en liknande del installerades på. Säkringsdosa "Opel Astra N" 2008 och efterföljande tillverkningsår - i ett stycke, ej uppdelad i delar.

Dechiffrera säkringsboxen

Efter att locket har demonterats öppnas säkringsdosan "huven" på "Opel Astra N" 2008 och andra tillverkningsår, på vilken en integrerad del är installerad. En öppen säkringsdosa är ett beställt arrangemang av säkringar och reläer. Varje element klarar en viss mängd elektricitet och är också ansvarigt för bilens enheter.

För att underlätta identifieringen har varje säkring sin egen färg, beroende på hur mycket ström den klarar. Baserat på detta bildas stiftet på Opel Astra N säkringsdosa

Färg	Voltage
Purple	3A
Brown	7, 5 A
Beige	5 A
Blå	15 A
Röd	10 A
Yellow	20 A
Grön A	30 A
Pink	30 A
Grön B	40 A
Transparent	25 A

Arrangemanget av reläer och säkringar i olika bilmodeller med olika trimnivåer kommer att vara olika. Innan du ingriper måste du därför försäkra dig om att det befintliga systemet passar din Opel Astra N-bil.

"Distribution" av reläer och säkringar: den första typen av utrustning

Säkringsblocket installerat på Opel Astra N, med bilens grundkonfiguration, skyddar ett antal viktiga element från fel till följd av en plötslig strömökning.

Anti-Lock Braking System säkringar kan hantera 20 till 30 ampere; klimatkontroll, såväl som systemet som ansvarar för uppvärmning och ventilation av bilens passagerarutrymme, tål cirka 30 ampere. Fläkten som arbetar i komplexet av delar av kylsystemet är skyddad av en säkring som tål från 30 till 40 ampere. Centrallåset tål 20 ampere.

Det är värt att notera att listan ovan inte helt återspeglar alla fordonssystem som är skyddade av säkringar. För att ta reda på hela listan måste du noggrant studera bilens tekniska dokumentation.

Bakre säkringsdosa "Opel Astra N"

Som tidigare nämnt har Opel Astra N två säkerhetsblock: i fronten, i motorrummet på bilen och i bagageutrymmet. Det finns några symboler på säkringarna och trunkreläer som kräver avkodning:

• Uppvärmd bakruta - KZ X131.
• Terminal 15a - K2 X131.
• Terminal 15 - K1 X131.

Fullständig avkodning av säkringsdosan "Opel Astra N" finns i fordonets tekniska dokumentation.

Säkringsbox i bagageutrymmet

Säkringsboxen i bagageutrymmet på "Opel Astra N" är placerad på vänster sida. I en bil med en halvkombi-kroppstyp kan du komma till blocket genom att göra följande: de runda låselementen skruvas loss, sedan sänks höljeslocket. Sedanen har även en liten kåpa utrustad med två handtag. Du måste dra i dem, koppla loss klämmorna och lyfta upp locket.

Som med motorhuvens säkringsbox, har den fullt utrustade bilen den största och mest komplexa säkringsboxen.

Hur diagnostiseras hälsasäkringar?

Ofta i bilen börjar problem med elektrisk utrustning, såväl som med tändning. En av orsakerna till felfunktionerna är fel på säkringarna. Men innan du går in i säkringsblocket och kontrollerar säkringarnas funktionsduglighet, är det nödvändigt att kontrollera andra möjliga fel: kanske är problemet ett urladdat batteri eller en utbränd glödlampa.

Säkringar med genomskinlig kropp används för närvarande. Tack vare honom kan du omedelbart avgöra om arbetsobjektet eller inte. Om den smältbara delen av säkringen smälts, måste en sådan anordning bytas ut omedelbart. Men på vissa säkringar är detta ganska svårt att se, så du bör också använda en enhet som gör att du exakt kan avgöra om säkringen har gått sönder eller inte.

När du kontrollerar säkringarnas prestanda är det nödvändigt att följa en viss algoritm som avsevärt kommer att spara tid och ansträngning:

1. Visuell inspektion av säkringen.
2. Använda en testare och indikator för att avgöra om en säkring fungerar.
3. Om indikatorlampan tänds och en kortslutning indikeras, byt ut säkringen: den är OK.
4. Om inget hände under kontrollen måste säkringen bytas ut.

Kontroll av indikatorn och testaren utförs också i en viss sekvens:

• Ta bort säkringen från uttaget och rengör kontakterna.
• Utforskaindikator och testare instruktioner innan du kontrollerar, i enlighet med instruktionerna, anslut säkringskontakterna. När en indikator visas som indikerar en kortslutning kan vi dra slutsatsen att säkringen fungerar. När du kontrollerar den fungerande säkringen med indikatorn på enheten, bör lampan lysa.
• Installera en ny säkring i stället för den brända. Huvudvillkoret för utbyte är det faktum att egenskaperna hos den nya säkringen måste överensstämma med biltillverkarens rekommendationer.

Om det inte finns någon speciell anordning till hands kan du alltid köra bilen för en oplanerad besiktning. Experter kommer att med tillförsikt kunna avgöra om det verkligen är nödvändigt att byta gamla säkringar.

Vad händer om problemet inte är säkringarna?

Om kontrollerna visade att säkringarna fungerar och prestandan för fordonssystemen inte har återställts, bör en fullständig diagnos av fordonet utföras på ett specialiserat servicecenter.

Oberoende ingrepp i andra bilsystem kan leda till ganska allvarliga haverier: det är då som en allvarlig översyn kommer att behövas. Många bilister som vill spara på servicebesiktning och underhåll, försöker reda ut ett bilhaveri på egen hand, förlorar bara enormt mycket tid och står också inför enorma kontantkostnader.

Försiktighetsåtgärder vid byte av säkring

När det finns allt du behöverför att självständigt ta reda på orsaken till felet i bilen måste du vara extremt försiktig när du ingriper i säkringsboxen. När allt kommer omkring innebär att ersätta dem att iaktta ett antal försiktighetsåtgärder:

1. Stäng av motorn och stäng av tändningen innan du öppnar säkerhetsboxens lock.
2. Alla operationer bör utföras noggrant.
3. Säkringar tas bort försiktigt.
4. Förlita dig inte bara på en visuell inspektion av säkringen, den bör också kontrolleras med instrument.
5. Innan du ägnar dig åt självdiagnos och byte av säkringar bör du noggrant studera informationen om vilken säkring som ansvarar för vad.
6. En ny säkring måste överensstämma med biltillverkarens krav och rekommendationer som gäller enhetens tekniska parametrar.

Ovanstående försiktighetsåtgärder tillåter inte bara att "blodfritt" reparera bilen och byta ut trasiga säkringar, utan också skydda reparatören från elektriska stötar och bilen från brand. Att ignorera ovanstående rekommendationer kan orsaka brand i fordonets ledningar, såväl som ganska allvarliga skador från elektricitet.

Samtidigt ska du inte bortse från och skjuta upp bytet av trasiga säkringar. Om du kör med trasiga säkringar så är risken stor att bilens system som lämnats utan skydd vid nästa strömutbrott går sönder. Och att byta ut dem är mycket dyrare än att byta utsäkringar.

Slutsats

För att sammanfatta ovanstående är det värt att notera att byte av säkringar är en ganska viktig operation. När allt kommer omkring beror prestandan för alla fordonssystem som "drivs" av elektricitet på deras prestanda.

Den främsta orsaken till att säkringarna har gått sönder är en kraftig ökning av spänningen i den elektriska strömmen. Säkringen går. Säkringar är "förbrukningsvaror", de kan inte repareras, de byts ut.

Du kan visuellt diagnostisera en trasig säkring av smältelementet: om den smälts, bör en byte göras. Men visuell inspektion bekräftas bäst med hjälp av en testare och en indikator. Vissa säkringsmodeller kan helt enkelt inte diagnostiseras genom enbart visuell inspektion.

Säkringar bör endast bytas ut när det är känt vilket system varje säkring ansvarar för. Denna information finns i den tekniska dokumentationen för fordonet.

Säkringar byts ut med försiktighet. Underlåtenhet att göra det kan leda till brand i fordonet eller allvarlig elektrisk stöt.

Dröj inte med att byta en trasig säkring. Nästa plötsliga ökning av spänningen kan orsaka kortslutning och utlösa fordonet. Kostnaden för säkringar är inte särskilt hög, så du bör inte spara på denna lilla men tillräckligt viktiga del i fordonets elsystem.