Var och hur gör man hål på bromsskivor? Spårning av bromsskivor utan demontering

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:39

Bromssystemet i en bil kräver regelbundet underhåll. Framför allt handlar det om byte av bromsbelägg, besiktning av skivdefekter, vätskebyten etc. Men detta görs långt ifrån alltid i tid och görs överhuvudtaget. Många vänder sig till bensinstationen endast vid uppenbara fel. Men allt detta kan undvikas om du byter belägg i rätt tid och inte glömmer att slipa bromsskivorna.

Om bilbromsskivor

Vanligtvis anger tillverkare livslängden för en servad nod. Det är därför det är meningslöst att prata om specifika siffror. På vissa maskiner springer kuddarna 10-15 tusen kilometer, på andra kör de 50 eller mer. Detta gäller även för diskar. Om de är av hög kvalitet, bor de lätt 100-150 tusen kilometer, förutsatt att hela systemet fungerar. Om bromsokstyrningen fastnar och dynan inte rör sig bort från skivan, så är det ganska logiskt atthela enheten kommer att värmas upp, och skivorna och kuddarna kommer inte bara att utsättas för ökat slitage, utan kan också misslyckas på grund av överhettning.

Bromsskivor är ventilerade och oventilerade beroende på många faktorer. I de flesta fall är den ventilerade strukturen på framaxeln. Bakom kan finnas vanliga skivor, och till och med trummor. Under drift slits skivan gradvis ut, och när minimitjockleken uppnås måste den bytas ut. Detta beror på att ju tunnare metallen är vid kontaktpunkten med dynorna, desto mer värms den upp.

Skärpa eller ändra?

Någon är en anhängare av att vrida bromsskivor, medan andra bara är benägna att byta ut. Här är det nödvändigt att titta på situationen. Om skivan raderas, skärpa den åtminstone, åtminstone inte, den kommer inte längre att utföra sin funktion korrekt. När slitaget är obetydligt, men under bromsning finns det en sådan effekt som att slå i ratten eller bromspedalen, då är spåret helt acceptabelt. Och återigen, i frånvaro av mekaniska defekter i form av sprickor etc.

Det är därför det inte går att entydigt svara på frågan. Ofta finns det recensioner om att skåran bara ger en kortvarig effekt och endast en full ersättning parad med kuddar kan rädda. Detta är delvis sant, men inte alltid. Låt oss ta en närmare titt på hur man korrekt slipar bromsskivor. Idag finns det en mängd utrustning och olika tekniker som gör att du kan göra detta inte bara snabbt utan också med hög kvalitet.

Snabbsvängning av bromsskivor utan demontering

Som namnet antyder finns det i det här fallet inget behov av att demontera den reparerade enheten från bilen. Det är därför som ett sådant spår utförs extremt snabbt, och när det gäller effektivitet är det inte sämre än en fullfjädrad reparation på en svarv. Många moderna bensinstationer är utrustade med sådana stativ. För att utföra arbetet behöver du bara ta bort hjulet. Vidare är en speciell enhet installerad på dubbarna, dess block förs direkt till skivans plan.

Själva svarvningen tar cirka 10-15 minuter. Därför tar det inte mer än en timme att slutföra arbetet i en cirkel. Fräsar för att vrida bromsskivor på maskinblocket är installerade på båda sidor. Detta gör det möjligt att avsevärt minska utloppet under operationen. Det är sant att denna metod har sina nackdelar. Den största nackdelen är omöjligheten att vrida skivor med ett sådant bromselement som en handbroms.

Om kostnaden för arbetet

Här beror mycket på reparationsplatsen och dess metod. I många biltjänster kommer du att se olika prislappar, men samtidigt kommer alla att berömma kvaliteten på det utförda arbetet. Det är värt att notera att det kostar lite mindre att vrida bromsskivor utan att ta bort dem, eftersom hantverkarna inte behöver skruva loss de extra muttrarna. Kostnaden för tjänsterna varierar också beroende på bilens klass:

• inrikes personbil - 700 rubel per bilresa;
• utländsk bil - 1 000;
• utländsk företagsklassbil - 1 100;
• SUVs - 1 200;

lyxbilar(sport) - 1 500.

Om skivorna bland annat också är perforerade, bör ytterligare 200 rubel läggas till beloppet. Som du kan se, om du gör jobbet i en cirkel på en utländsk bil, kommer allt att kosta 4 000 rubel, högst 5 000. Men om du tänker på det är det inte så billigt. För 6 000-7 000 rubel kan du faktiskt köpa nya skivor. Därför är situationen här något tvåfaldig. Naturligtvis är det vettigt att spåra bromsskivor, vars pris är ganska högt. Vanligtvis är detta originalet eller stämningen. Om de är kinesiska är det inte meningsfullt att skärpa, det är mycket enklare och billigare att ersätta.

Bromsskivsvarvmaskin

Utrustningen som används för att utföra arbetet spelar en viktig roll. Idag använder många biltjänster bärbara stativ som låter dig utföra groove utan att ta bort skivan. Ändå har ingen ännu ställt in stationära svarvar. De är mer funktionella, och om en professionell arbetar, är resultatet en storleksordning bättre. Maskinen för att vrida bromsskivor låter dig arbeta i tre plan. Det vill säga att sidorna bearbetas där dynorna och platsen för pressning av navet ligger intill. I slutet kommer du att ha en perfekt platt skiva, och du kan glömma misshandeln under inbromsning som en ond dröm.

Dagens mest populära maskin är PRO-CUT som kostar cirka 200 000 rubel. Den anses vara professionell och låter dig vässa skivan utan att ta bort den från navet. Men om möjligt är det bättre att ändra, som en sista utväg - spåret på bromsskivorna. Serviceprisökar ständigt idag. I stora städer kan det uppgå till 3 000 rubel med en strykcheck etc. Ändå är detta en ganska dyr procedur.

Kan jag göra det själv?

Det finns ett motsvarande avsnitt i manualen för drift och reparation av bilar i VAZ-familjen. Det står klart och tydligt att spåret även kan utföras i garageförhållanden utan specialutrustning. Till exempel kan du ta bort axeln, som bildades som ett resultat av skivslitage eller användning av hårda kuddar, med hjälp av en fil. För att göra detta måste du utföra följande aktiviteter:

• lyft bilen på domkraften och ta bort hjulet;
• starta bilen och växla till 4:e eller 5:e växeln;
• med en fil eller en grovkornig smärgelskiva tas pärlan bort först på ena sidan och sedan på den andra.

Detta är naturligtvis endast relevant för den axel som leder. Dessutom rekommenderas det inte att göra detta på utländska bilar, det är fortfarande bättre att bara ta och byta ut skivorna med nya. Var slipar man bromsskivor? Bäst av allt i en beprövad bensinstation, där du redan har ansökt mer än en gång. Det är också lämpligt att först bekanta dig med kostnaden för arbetet. I vissa tjänster tar de för mycket för ett spår. Kanske gör de det kvalitativt, även om detta inte är ett faktum. För billigt - inte heller bra. Det är troligt att de försummar kvaliteten och lurar kunderna.

Hur gör man det rätt?

Först och främst måste du självständigt inspektera bromsskivornas skick. De flesta defekter kan identifieras visuellt. Detta hänvisar till skivans tjocklek. Om han arbetade på sitt sätt, är det ingen idé att gå till bensinstationen och försöka återställa den. Närvaron av sprickor indikerar också att spåret är meningslöst.

Om det ändå beslutades att slipa bromsskivorna, rekommenderas det att ta bort dem själv för att minska kostnaderna för arbetet. Det är inget komplicerat här. Hjulet kastas av, bromsoket tas bort. För att göra detta, skruva loss ett par långa pinnbultar. Efter det, med en platt skruvmejsel, bänd bort hållarfästet och tryck på kolven lite. Nu kan du enkelt ta bort bromsskivan. Vid behov kan du använda VD-40 och smörja alla gängade anslutningar med grafit- eller kopparfett innan installation. Det senare är mer att föredra för bromssystemet.

Sammanfatta

Ibland är det ingen mening att göra en groove. Som nämnts ovan finns det idag ett stort antal kinesiska bromsskivor. Det är värt att notera att inte alla är av dålig kvalitet. Du kan vara uppmärksam på europeiska motsvarigheter. Acceptabel prislapp och tillräckligt bra metall. Försök att inte bromsa i hög hastighet i vattenpölar, eftersom det är överhettning och plötslig nedkylning som ofta leder till krökning av bromsskivan.