MAZ-7916 - översikt, specifikationer, funktioner och recensioner

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:39

Det första provet av MAZ-7916-traktorn dök upp i början av sjuttiotalet av förra seklet. Den skapades på basis av det sexaxlade chassit av den 547:e modellen. Teknikens utmärkande egenskaper inkluderar en kraftfull kraftenhet placerad i fronten. På vardera sidan av motorn var monterade två hytter gjorda av en speciell legering. Enheten var utrustad med ett dussin enkelhjul med bredprofildäck. Samtidigt var tio element ledande och de tre första axlarna tillhörde den kontrollerade kategorin. Lite senare fick bilen fyrhjulsdrift, nästa uppgradering ägde rum 1980, varefter utrustningen ärvde sitt huvudindex - MAZ-7916. Det uppdaterade komplexet behöll den grundläggande basen för den 547:e modifieringen. Exteriören kännetecknades av ökade totala mått och en annan design av hytter, av vilka det finns två i den nya versionen.

Design

Enheten i fråga designades under andra hälften av 70-talet. Utvecklingen leddes av V. Chvyalev, tyngdpunkten låg på skapandet av ett förbättrat raketchassi (12x12), vars grund inte skulle kräva en radikal omarbetning av dess föregångare.

Som ett resultat fick MAZ-7916 några nya enheter, ett relativt måttligt ramöverhäng (3,96 m). Tillinnovation kan tillskrivas den första monterade vänsterhytten för två platser med ett par dörrar. Den rätta analogen, som huvudenheten, är gjord av glasfiber, men den kan bara rymma en person. Denna design gjorde det möjligt för alla besättningsmedlemmar att vara på sina platser samtidigt under stridsuppdraget.

Initi alt var den här maskinen avsedd för att testa och testa nya versioner av militärtraktorer. Senare transporterades Pioneer-komplexet på enheten. Dessutom utvecklades ett sjuaxligt chassi (7917) baserat på denna teknik.

Start

Det första exemplaret av MAZ-7916 byggdes hösten 1979. Tot alt byggdes fem experimentversioner under denna period. Alla var utrustade med en kraftenhet för 710 "hästar", en hydraulisk transformator av den senaste modifieringen, en transmission av mekanisk typ med fyra lägen, drivaxlar med en lastgräns på 14,7 ton vardera. Dessutom var bilen utrustad med ett däcktrycksövervakningssystem.

Parametrar

Huvudegenskaper hos MAZ-7916:

• Växellåda - mekanik med hydraulik för 4 lägen.
• Längd - 16, 32 m.
• Minsta svängradie - 27 m.
• Hastighetsgränsen på motorvägen är 45 km/h.
• Tjänstevikt - 32 t.

Tot alt 26 maskiner av denna modifiering monterades. Chassit klarade alla teststeg, användes för installationen av Shahin-2, Hatf-Babur-systemen (i Pakistan), samt det uppgraderade Pioneer-3-komplexet.

Operation

En medeldistans SRC (upp till 7,5 tusen km) placerades på ett speciellt hjulchassi MAZ-7916. En liknande design har utvecklats sedan 1983, basen rustades om vid Barrikady-fabriken. Tekniken hade två grundläggande versioner:

1. Med förmågan att manövrera 17-metersmissiler 15P-655 (monoblockslagande del med en termonukleär stridsspets).
2. En version av 15Zh-57-pistolen med tre separerbara "anfallare" och en personlig målfunktion.

MAZ-7916 med Pioneer-3-komplexet gick in i de första fälttesterna i slutet av våren 1985. Testerna visade systemets verkliga stridsförmåga, vilket resulterade i att det erkändes som lämpligt för att montera de testade vapnen. Till skillnad från sina föregångare var det nya komplexet utrustat med annan kontrollutrustning och kännetecknades av ökad noggrannhet i att träffa mål. Vikten av den kompletta utrustningen är 83 ton, maxhastigheten är 40 km/h.

Intressanta fakta

Projekt planerades för skapandet av den fjärde versionen av Pioneer (1987-1990), men dessa planer förstördes efter undertecknandet av avtalet om avveckling av INF-fördraget. Utvecklingen av skapandet av ett nytt system stoppades helt; före sommaren 1991 eliminerades flera Pioneer-3-komplex och tidigare versioner. Själva demonteringsprocessen skiljde sig inte åt i tekniska implementeringar. Bara på ett avstånd av 800 millimeter från baksidan av ramen skars en bit av plattformen av, avsedd för installation av stöd- och lyftmekanismer. Det är sant att designen i framtiden förvandlades till en moderniserad version.med uppskjutning av missiler direkt från insidan av uppskjutningstransportörerna.

Som ett resultat slutade historien om utvecklingen av de sovjetiska militära "pionjärerna" baserade på MAZ-7916 så fult och skamligt, vars beskrivning och pris skiljer sig åt på flera punkter, beroende på de angivna källorna.

Recensioner från experter som lyckades arbeta med dessa experimentella maskiner tyder på att tekniken kan bli flaggskeppet i sitt slag. Som ofta är fallet hindrade politiska stunder och byråkratiska gräl allt. Det är värt att notera att i sina svar nämner vissa proffs att det sexaxlade chassit MAZ-7916 fortfarande lyckades räddas. 1994 omvandlades den till 79161-modellen med en kapacitet på 50 ton, som används för att installera militär och civil specialutrustning.

Ändringar

Sovjetiska utvecklingar av det senaste sjuaxlade chassit baserat på vitryska traktorer av 7912- och 7917-typerna skapades för att transportera de interkontinentala systemen Topol, som för närvarande är i tjänst med den ryska armén.

Dessa traktorer skiljer sig i ett ovanligt hjularrangemang av versionen 14 x 12. Vid konstruktionen av sådana maskiner har man också arbetat med att skapa liknande system med en variation i typen av hytter och antalet drivaxlar. MAZ-7916 bruksanvisning ger möjlighet att använda en maskin med en styrd (icke-drivande) hjuldrift.

Funktioner

Så originellt och vackertett kontroversiellt designbeslut togs med tanke på den övergripande förekomsten av hjulset, vilket krävde en minimal ökning av egen vikt samtidigt som den övergripande konfigurationen förenklades.

Det asymmetriska och idiosynkratiska designschemat har lett till att den medelförstärkta axeln har blivit huvudnoden som syftar till att övervinna låga oregelbundenheter. Samtidigt kan hela massan av utrustning, vars indikator ofta överstiger 100 ton, kort påverka blocket. Det mest enhetliga chassit av modellerna 7917 och 7912 tillhandahålls på basis av MAZ-enheter 547B och 7916. Dessa modifieringar fick två hytter olika i struktur och material, utrustade med förstärkta och långsträckta ramar, förbättrade tekniska enheter.

Vad blir resultatet?

Till skillnad från "progenitor" hade serierna 7912 och 7916 en icke-standardiserad längd för den tiden - 12,7 m. Ökningen berodde på införandet av ett avstånd på 1,8 meter mellan den fjärde och femte bron. Som ett resultat fick hjulbasen en komplex formel som 2, 3/2, 3/2, 8/1, 8/1, 75/1, 75 m. För alla par hjulelement motsvarade spåret 2,7 meter med en monteringsramshöjd på 1, 53 m.

Huvudparametrarna i form av en maxhastighet på 40 km/h och markfrigång på 47,5 centimeter förblev oförändrade. Svängradien nådde 2700 millimeter, bränsleförbrukningen var cirka 200 liter per 100 kilometer. Accelerationen av utrustningen till maximal hastighet översteg inte 65 sekunder. Maskinerna är anpassade för drift under extrema klimatförhållanden.förhållanden och på vägarna i bergsområden, upp till två tusen meter över havet. Bilen klarar lätt av att ta sig över ett vadställe med ett djup på 1100 mm, längsgående höjningar på 10 grader, sluttningar med fem procents lutning. Upprätthålla en statisk rulle - 40 gram. Den beräknade körsträckan var minst 18 tusen kilometer, vad gäller kraftenheten - 500 timmar, garantitiden för drift och lagring är tio år.