MAZ-5551: specifikationer, funktioner och recensioner

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:39

Vitryssland har alltid varit känt för sin kraftfulla specialutrustning. Men av någon anledning förknippar många detta land med Belaz. Även om detta är långt ifrån den enda specialutrustning som tillverkas i Vitryssland. En av de största tillverkarna av kommersiella fordon är MAZ. Detta företag producerar ett brett utbud av utrustning - från militär till huvudtraktorer för lastbilar. De tillverkar även specialutrustning på MAZ. En av de mest populära är MAZ-5551 dumper. Bilen började tillverkas i Sovjetunionen. Dess release pågår fortfarande. Vad är MAZ-5551? Specifikationer, foton och recension - längre fram i vår artikel.

Utseende

Den här lastbilen har ersatt tippbilen MAZ 5549. Den största skillnaden i utseende är hytten. Den tidigare generationen dumprar använde en hytt med rundade former. Denna MAZ fick smeknamnet "grodyngel". Sedan det 85:e året har en ny MAZ-5551 släppts, som fick följande utseende:

Hytten har blivitmer kvadratisk. Vindrutan är nu i ett stycke, utan några mellanväggar. Designen och formen på huvudoptiken har också förbättrats. Nu sitter den i en stötfångare av järn. Blinkers och parkeringsljus är kombinerade och sitter på det svarta gallret. Ett litet steg finns i stötfångaren för manuell rengöring av glaset. Eftersom kabinen är hög är det helt enkelt omöjligt att klättra upp på MAZ och tvätta vindrutan utan den. Förresten, i denna stuga för första gången använde så många som tre torkare. Men av recensionerna att döma fungerar de ineffektivt. Torkare fångar inte glasytan bra och efter dem finns det många smutsiga områden. Dörrhandtaget är fortfarande av metall. Den har även ett integrerat lås. För att underlätta landningen tillhandahålls fotbrädan. Kroppen på MAZ-5551 hade en annan kubikkapacitet beroende på modifieringen (vi kommer att överväga detta lite senare). Men oavsett typ har dumpern alltid varit utrustad med en hydraulisk drivning. Den stora cylindern höjde plattformen till en ganska stor vinkel.

Ändringar sedan 1995

I mitten av 90-talet färdigställde Minsks bilfabrik kabinen för den vitryska dumpern. Så ett större kylargrill med ett stolt MAZ-emblem dök upp framför, och fler "gälar" var placerade på sidorna för att rikta luftflöden. Dessa element är nödvändiga för att inte smuts ska samlas på sidan av hytten under körning.

Under påverkan av riktade flöden flög ponan helt enkelt från ytan. Ändrade även formen på stötfångaren. Den var dock fortfarande gjord av metalloptiken har blivit större. Blinkers och parkeringsljus flyttade också ner. På vissa modeller är måtten duplicerade i den övre delen av hytten. Vindrutan förblir samma storlek. Antalet backspeglar har ökat. Detta bidrog till bättre synlighet, säger recensioner.

Kropp och korrosion

Hur väl är kroppen på MAZ skyddad från korrosion? Recensioner säger att metallen är väldigt rädd för fukt. Under färgen bildas insekter och svullnader mycket snabbt som sedan utvecklas till genomgående hål. Som noterats av recensionerna är hytterna i de första proverna målade med bättre kvalitet. Men efter Sovjetunionens kollaps försämrades kvaliteten på målningen och själva metallen markant. Det finns många fall vars stugor är ruttna till marken. Därför måste ägare regelbundet behandla metallen med skyddsmedel för att förhindra ytterligare spridning av korrosion. Anmärkningsvärt nog ruttnar ramen och kroppen mindre ofta. Men tjockleken på metallen här är helt annorlunda.

Mått, spelrum

MAZ-5551 är en av de mest kompakta tippbilarna i raden. Så dess längd är 5,99 meter, bredd - 2,55 (inklusive speglar), höjd - 3 meter på kabinnivån. Hjulbasen på bilen är bara 3,3 meter. Men markfrigången är avsevärd – nästan 30 centimeter. Det är möjligt att utföra alla reparationsarbeten i avsaknad av hiss och utsiktshål. Att ta sig till bryggorna, propelleraxeln och andra noder är ganska enkelt. En sådan hög markfrigång har en positiv effekt på öppenheten. Maskinen kan användas utan problem på vägar utan asf altbeläggning, såväl som på sandområde.

Ändringar

Denna lastbilsmodell erbjuds i flera modifieringar:

• 555102-220. Detta är en konstruktionsversion av MAZ. Bilen är utrustad med en helmetallplattform med en rektangulär sektion. Kroppens volym är från 5,5 till 8 kubikmeter. Den maximala klättringsvinkeln är 50 grader.
• 555102-225. Det här är en MAZ-bonde. Bilen har en rektangulär kaross med en volym på 5,5 kubikmeter. Denna volym kan utökas upp till 7, 7 tack vare förlängningskort. Kroppen har, till skillnad från den tidigare versionen, trevägsavlastning. Den högsta tillåtna stigvinkeln är 47 grader.

I sittbrunnen

Instigning i bilen sker tack vare flera steg och metallräcke. Inuti är salongen asketisk, men under de åren strävade de inte efter en nymodig design. Förarens arbetsplats är organiserad enkelt och utan krusiduller. Så det finns en stor tvåekrad ratt med höjdjustering, samt ett platt säte utan nackstöd. Enligt recensioner känns det trött att köra MAZ efter de första timmarna av arbete. Bilen är mycket bullriga, fjädring hårt arbete ut stötar, ratten måste alltid fånga. Överföringar slås inte på första gången. Förresten, olika typer av lådor med olika antal växlar är installerade på lastbilen. För att inte bli förvirrad tillhandahålls ett speciellt system för föraren. MAZ-5551 har ett klistermärke med information om vilken växel som är i ett speciellt läge på spaken.

Instrumentpanel - heltanalog, med en uppsättning av flera knappar. De tänds med ett karakteristiskt klick. Under kontrollamporna i MAZ visas en separat rad. Alla är i den övre delen, ovanför urtavlarna. Pedalenheten är inte särskilt bekväm, men du kan vänja dig vid den. Förresten, denna MAZ använder två golvpedaler. Den ena är bromsen, den andra är gaspedalen.

Det som glädjer i sittbrunnen är den goda sikten, som uppnås tack vare kaptenens landning. Ytterligare speglar för versioner upp till 95 skulle dock inte skada.

Till skillnad från andra lastbilar från den vitryska tillverkaren saknar hytten på modellen MAZ 5551 en kaj. Här behövs dock ingen sovhylla. Bilen är trots allt inte konstruerad för att köra långa sträckor.

Specifications

Som i andra MAZ, används enheter från Yaroslavl Motor Plant här. Ursprungligen installerades en V-formad sexcylindrig enhet utan turbin för 180 hästkrafter på denna dumper. Motorns arbetsvolym är 11,15 liter. Trots den låga effekten hade motorn en acceptabel dragkraft. Och som ni vet, för en lastbil i första hand är vridmomentindikatorn. Här var det 667 Nm vid 1200 rpm. På 2000-talet fylldes linjen på med nya kraftverk. Så MAZ var utrustad med en YaMZ-236NE2-motor. Detta är en motor som uppfyller Euro-2-standarderna. Med samma volym på 11,15 liter utvecklade han en effekt på 230 hästkrafter. Vridmomentet har ökat till 882 Nm. Layouten är fortfarande utanändringar - V-formad sex.

I sällsynta fall installerades en turboladdad motor från YaMZ på en dumper. Denna motor uppfyller Euro-3-standarderna och utvecklar 250 hästkrafter. Vridmoment - så mycket som 1128 Nm vid 1100 rpm.

Nyligen dök en amerikansktillverkad Cummins-motor upp på MAZ-5551. Denna motor utvecklar en effekt på 242 hästkrafter med en volym på 6,7 liter. Motorn är utrustad med turbin och laddluftkylningssystem. När det gäller växellådor, beroende på modifieringen, kunde denna MAZ hittas:

• Femväxlad mekanik.
• Åttaväxlad manuell växellåda med avdelare.
• Nio-växlad mekanik.

Den sista boxen utvecklades tillsammans med det tyska företaget ZF. Som noterats av recensionerna orsakade de "inhemska" MAZ-lådorna mycket mer problem än importerade. Detta underlättas inte bara av tiden, utan också av resursen, som minskar varje år för dessa överföringar. MAN växellådor och växellådor från ZF är de mest pålitliga och problemfria.

Prestanda

Vad är förbrukningen på den här bilen? MAZ-5551 är en ganska ekonomisk bil. Trots den höga arbetsvolymen förbrukar YaMZ-motorer cirka 23-25 liter bränsle. Även under de svåraste förhållandena översteg denna förbrukning aldrig 28 liter. Om mer, då hade bilen betydande bränsleproblem. Förresten, insprutningspumpen på MAZ-5551 är mekanisk. Acceleration till 60 kilometer i timmen tar cirka 50 sekunder. Maxhastigheten för MAZ-5551 är 85 kilometer i timmen.

Chassi

Designen på ramen och upphängningen har inte förändrats sedan "grodyngelns tid". Så, en pivotbalk används här framför, och en kontinuerlig bro används på baksidan. Fjädringen är helt beroende, utan krängningshämmare fram (den sitter endast bak). Själva ramen är en stegekonfiguration, gjord av höghållfasta stålsorter. Det är här som karossen, hytten, motorn med växellåda, liksom alla fjädringselement är fästa. Bakaxeln (alias huvudväxel) är utan differentialspärr, med ett utväxlingsförhållande på 7,79. Axeln är inte högvarv och är designad för hög dragkraft.

Med tiden börjar den avge ett karakteristiskt hum. Oljetätningen som kommer från vevaxeln kan också pressas ut. Vad gäller fjädrarna är de nästan eviga. Fjädringen är ganska pålitlig och opretentiös vad gäller underhåll (en gång om året behöver du bara smörja tapparna framför). Ratt - med växellåda och hydraulisk booster. Rattspel är en vanlig sak för MAZ. En liknande dumper från KamAZ har samma "sjukdom".

Bromsar

De är helt pneumatiska här. Kraftfulla trummekanismer fram och bak. Det som skiljer MAZ-5551 från den gamla "grodyngeln" är närvaron av fjäderbelastade energiackumulatorer som fungerar som en parkeringsbroms. Systemet på lastbilen är ganska pålitligt. Bilen svarar dock på pedalen med en fördröjning.

MAZ-5551 – pris

De äldsta modellerna, som släpptes under sovjettiden, kan hittas för150-200 tusen rubel. Dessa är dumprar med en YaMZ-236-motor och en femväxlad växellåda. Modeller från 2000-talet kan hittas till priser från 500 till 800 tusen rubel. Att köpa mycket gamla modeller är inte värt det.

Många av dem har redan utarbetat sin resurs, och ägaren kommer att investera all vinst endast i reservdelar.

Slutsats

Så vi fick reda på vilka egenskaper MAZ-5551 och funktioner är. Trots sin ålder är maskinen fortfarande eftertraktad på marknaden. Det är ingen slump att MAZ anses vara en "oöverträffad hård arbetare". Den här bilen har ganska fyndiga motorer och en oförstörbar fjädring.