MAZ-5337: en kort beskrivning av maskinen

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:39

Epoken på 1980-talet präglades av ett betydande genombrott i modellutbudet för Minsk Automobile Plant. Det var under denna period som maskinen MAZ-5337 skapades. Vi kommer att prata mer om den här lastbilen i artikeln.

Allmän information

MAZ-5337, vars egenskaper sätter den i ett gynnsamt ljus jämfört med sina konkurrenter, har ett tvåaxligt chassi. Och detta ger i sin tur en utmärkt möjlighet att använda bilen som följande typer av lastbilar, nämligen:

• Bränsletanker.
• Kran, mixer, etc.
• Timmerbil.
• brandbil.
• Sopbil, bevattningsbil.

Dessutom är det möjligt att bogsera plattformar av annan typ, men det är extremt viktigt att ta hänsyn till följande punkter så noggrant som möjligt:

• I enlighet med tillgängliga elektriska apparater och spänning.
• Maximal dragvikt.
• Parametrar för bromssystemet som en del av ett vägtåg.
• Funktioner hos kopplingselement.

Tillämpningsomfattning

MAZ-5337 har en enorm potential, som i sin tur tillhandahålls av en mycket omtänksam och framgångsrikdesign. Allt detta gör att du kan använda bilen i mycket dåliga väderförhållanden, på vägar med dålig täckning eller till och med på riktig terräng, vilket är oerhört viktigt för Ryska federationens geografiska särdrag.

Lastbilen är fortfarande mycket populär i konsumentmiljön och används i stor utsträckning inom de flesta områden av den nationella ekonomin och utför på ett tillförlitligt sätt de funktioner som tilldelats den.

Parametrar

MAZ-5337, vars tekniska egenskaper anges nedan, har en hjulformel 4 x 2 med en bredd på 3950 millimeter. När det gäller bilens huvudindikatorer, bland dem kommer vi säkert att indikera följande:

• Främre axellast - 6000 kilogram.
• Bakaxellast - 10 000 kilogram.
• Tillåten släpvagnsvikt är 12 000 kilogram.
• Längd - 6830 millimeter.
• Bredd - 2400 millimeter.
• Höjd - 2900 millimeter.
• Maskinens totala vikt med dragkroken är 28 000 kilogram.
• Högsta möjliga rörelsehastighet är 85 km/h.
• Klätterbarhet - 25%.
• Lastbilens karosskapacitet är 7 kubikmeter.
• Minsta svängradie för maskinen är 9800 millimeter.

Beskrivning av kraftverket

MAZ-5337 är utrustad med en fyrtakts sexcylindrig dieselturboladdad motor med ett V-format arrangemang av själva cylindrarna. Motormodell - YaMZ-236. Den uppfyller Euro 2 miljöstandarder.

Finns även torrluftfilter utrustat med en igensättningsindikator. Samtidigt är filterelementet ganska enkelt och byts snabbt vid behov. Det finns också en elektrisk överstrålningsanordning. En PZhD-30-värmare tillhandahålls också för att starta motorn under den kalla årstiden. Ström tillförs den elektriska startmotorn från ett par 6ST-190A-batterier. Den totala motorvolymen är 11,15 liter. Motoreffekten är 180 hästkrafter och det maximala vridmomentet är 667 Nm.

Cab

MAZ-5337, vars schema, som i alla andra lastbilar, nödvändigtvis tillhandahåller närvaron av en förarsäte, har inte särskilt bekväma förhållanden för föraren. Hytten i bilen är inte särskilt varm och har dålig ljudisolering. Inglasning tål inte heller kritik. Det är mycket problematiskt att göra långdistansflygningar, som långvarig praxis har visat, på en sådan lastbil. Samtidigt fungerar ventilationssystemet och värmesystemet ganska bra. Själva kabinen kan vara antingen två- eller tresitsiga. Det finns också en hydraulcylinder med en manuell pump för att tippa den innan reparationer påbörjas.

Förarstolen kan justeras i höjd, vinkel och avstånd från ratten. Sovplatsen finns endast i modellen MAZ-533701 HL, som ursprungligen var avsedd för drift i Fjärran Norden. Att köra maskinen orsakar inte stora svårigheter, tack vare närvaron av en hydraulisk servostyrning. Högkvalitativ lackering av trucken ger den en lång driftstid utankorrosion som kan förstöra metallen.

Enhetsfunktioner

MAZ-5337 (en kran är en av modifieringarna av denna lastbil) är utrustad med en transmission kombinerad med en motor, som inkluderar en pneumatisk booster, en torrkoppling och en femväxlad växellåda utrustad med synkronisatorer. De bakre och främre fjädringarna har uppgraderats och hjulen är skivfria. Bromssystemet är i flera nivåer, pneumatiskt aktiverat. Bromsarna utför sina funktioner effektivt även vid hastigheter över 60 km/h. Ett lastat fordon behöver minst 36,7 meter för att stanna helt.

Under parkering och förflyttning tillhandahålls bilens säkerhet av:

• Huvudtrumbromsar.
• Pneumatisk parkeringsbroms.
• Reservbromsar kopplade till den så kallade "handbromsen". De används vid fullständigt fel på alla andra typer av bromssystem.
• Hjälpbromsar som saktar ner motorvarvtalet på grund av manövrering av speciella klaffar i avgassystemet.
• Skydd mot blockering vid frysning av kondensat orsakat av temperaturförändringar.

Slutsats

I allmänhet är MAZ-5337 en bil som fullt ut motiverar sin kostnad. Dess ovillkorliga fördelar beaktas otvetydigt:

• Enkel drift och underhåll.
• Den relativa kostnaden för reparationer och tillgången på reservdelar, såväl som deras enhetlighet.
• Ganska långlivslängd.

Det är anmärkningsvärt att den beskrivna bilen praktiskt taget inte har några analoger. Bilens enda "bror" kan bara anses till viss del MAZ-5335.