Behöver jag slå på neutralen på maskinen. Behöver jag inkludera neutral i automatlådan vid trafikljus

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:40

En bil är inte längre en lyx, utan ett bekvämt och bekvämt transportmedel. Samtidigt är det automatiska växellådans kontroll alternativ tillgängligt inte bara i premiumsegmentbilar utan också i de enklaste småbilarna, som Daewoo Matiz, Kia Picanto, etc. Dessutom har även ryska tillverkare börjat massproduktion av bilar med robotic och automatiska växellådor. Avsaknaden av en tredje pedal i rattstången har avsevärt förenklat hanteringen av fordon, särskilt för människor som är långt ifrån att förstå hur och med vilka medel bilen körs och kontrolleras.

Hur fungerar maskinen?

Och det har verkligen blivit mycket lättare att köra bil. Jag tryckte på ena pedalen - bilen gick, den andra - bilen stannade. I den enklaste versionen reduceras styrningen av automatväxellådan till ett minimum. Körläget (latinbokstaven D på väljaren) aktiverar fordonets framåtrörelseläge, backläget (latinbokstaven R) - bakåt, parkeringsläget (latinsk bokstavP) blockerar överföringen av vridmoment från växellådan till differentialen och sätter mekanismen i parkeringsläge (parkering). Men även på sådana lådor finns det ett neutralläge Neutral (latinsk bokstav N), i samband med vilken många människor har en fråga: är det nödvändigt att slå på neutralen på maskinen och varför behövs det överhuvudtaget?

Manuell överföring

För att svara på den här frågan skulle det vara trevligt att ta reda på vad alternativet för automatisk växling är och på vilka typer av växellådor det finns. I den klassiska versionen av att köra bil bestämmer föraren själv om han ska växla upp eller ner. I detta får han hjälp av kopplingspedalen, som kopplar bort lådans driv- och drivaxel vid växling till en annan växel, och växelspaken, som han översätter till det läge som motsvarar den valda växeln. Neutral växel gör att du kan hålla axlarna urkopplade utan att ständigt trycka ner kopplingspedalen. "Men det är mekanik, men är det nödvändigt att slå på neutralen på maskinen?" du frågar igen.

Automatisk neutral

I en klassisk automatisk växellåda (automatisk växellåda) sker växling mellan växlar automatiskt, utan förarens direkta medverkan. Detta underlättas av en speciell vridmomentomvandlare, vars funktion i en modern låda beror på många faktorer, inklusive hur ofta du flyttar väljaren till neutralläge.överföring. Nästan alla moderna automatiska växellådor (AKP) är anpassningsbara, det vill säga anpassar sig till en viss körstil hos föraren. Många människor frågar sig själva: de säger, varför behöver vi en neutral på maskinen, om det redan finns tre lägen för kontroll (D, R, P)? Svaret är ganska enkelt. Parkeringsläget blockerar bilens hjul, vilket gör det omöjligt att röra sig i detta läge, medan neutralläget helt enkelt klipper av kopplingen mellan växellådan och hjulen. I det här fallet kan bilen rullas, bogseras eller rullas nedför för att spara bränsle.

Robotisk växellåda

För närvarande finns det flera varianter av automatisk växellåda. Gränssnittet för en robotlåda skiljer sig inte mycket från en klassisk vridmomentomvandlare. Skillnaden är gömd inuti. Växlar i en sådan transmission växlas av en speciell robot för föraren när en kombination av vissa faktorer uppnås medan bilen rör sig. Behöver jag inkludera neutral på denna typ av maskin? Om det är nödvändigt, så ja. Tillvägagångssättet är detsamma som i en konventionell automatlåda. Skillnaden mellan park och neutral på automatiska växellådor av alla slag är oförändrad. På parkeringsplatsen kommer bilens hjul alltid att vara blockerade för att förhindra spontan rullning.

Varför behöver du en neutral på maskinen?

Tyvärr rör sig bilen inte alltid av sig själv. Mindre haverier, olyckor och trafikolyckor tvingar ibland förare att använda sig av en bärgningsbil. Du kan evakuera en bil på olika sätt.sätt: genom direkt bogsering (på en flexibel eller styv koppling), såväl som genom metoden för hel eller partiell lastning. Oavsett vilken metod som väljs är det dock på en bogserad maskin med automatväxellåda nödvändigt att bryta den direkta förbindelsen mellan hjulen och växellådan innan bogsering. Annars finns det en reell chans att skada växellådan, och den slutliga räkningen för att reparera din älskade svala kan öka med en storleksordning. Svaret på frågan om det är nödvändigt att slå på neutralen på den automatiska bilen vid bogsering anges tydligt i bruksanvisningen för varje fordon. Viktig! Se till att flytta boxväljaren till neutralläget. I annat fall upphäver tillverkaren sina garantiåtaganden i händelse av haverier.

Om bränslekostnaden

Kostnaden för bränsle som säljs på bensinstationer växer tyvärr bara för varje år. För några år sedan försökte regeringen koppla den årliga värdestegringen till avskaffandet av transportskatten. Säg, låt bara de som använder bilen för avsett ändamål betala för slitaget på vägbanan. Dessutom, ju oftare bilen skulle användas, desto mer skulle dess förare betala, köpa mer bensin, nödvändigt för att bilen ska börja röra sig. Idén är i princip underbar, men genomförandet sviker oss. Vi ville ha det bästa – det blev som alltid. Som ett resultat har vi det vi har, nämligen den ökade kostnaden för bränsle och samma transportskatt i tillägg. Därför bränsleekonomi- en viktig punkt i modern drift av alla fordon.

För bränsleekonomi

Och hur är bränsleekonomi relaterad till neutral och vad händer om du slår på neutralen på automatlådan under körning? Det räcker med att påminna om ett gammaldags sätt att ta sig fri från en kulle eller från vilken mjuk nedstigning som helst. På sovjetiska bilar med manuell växellåda stängde de helt enkelt av växeln och flyttade till neutral. På moderna bilar med automatisk växellåda kan du agera i enlighet med detta, det vill säga flytta boxväljaren till neutralläget (men inte till "Parkerings" -läget, kom ihåg detta). Om du lämnar "Drive"-läget när du kör i en sluttning, fortsätter den ouppkopplade växellådan att rotera motorns utgående axel och bibehåller medelhöga (och ibland ganska höga) varv av dess rotation. Detta leder följaktligen till överdriven bränsleförbrukning.

Du kan, men var mycket försiktig

Följaktligen, när den direkta förbindelsen mellan lådan och hjulen öppnas, det vill säga när man växlar till neutral, sjunker motorvarvtalet till det lägsta inställda (tomgångsvarvtalet). Samtidigt minskar också bränsleförbrukningen, vilket leder till besparingar. Därför kan frågan om det är nödvändigt att växla den automatiska växellådan till neutralläge när man kör nerför sluttningen säkert besvaras jakande. Det enda man bör tänka på är säkerheten. När du byter från neutral back till drive bör du vara försiktigväxla boxväljaren för att undvika felaktig växling till "Reverse" eller "Parking" läge. Detta kommer åtminstone att leda till ett allvarligt haveri i transmissionen och i värsta fall till en allvarlig olycka.

Vid trafikljus

Är det möjligt att inkludera en neutral växel vid ett trafikljus? Visst kan man det, men varför? I det här fallet, som i "Drive", måste föraren hålla foten på bromspedalen för att förhindra att bilen rullar framåt eller bakåt. Det är mycket bekvämare att flytta växelväljaren till "Park"-läget och slappna av benet så att det kan vila. Dessutom erbjuder moderna utländska bilar möjligheten till en elektronisk handbroms. Funktionen aktiveras genom att trycka på en knapp och håller bilen på plats i "Drive"-läget till det ögonblick då föraren trycker på gaspedalen för att fortsätta köra. I sådana bilar kan du teoretiskt sett inte byta körläge förrän vid slutet av rutten.

Traffic

Behöver jag sätta på neutralläget i automatväxellådan vid trafikljus, speciellt när jag kör i bilköer? Teoretiskt kan detta göras, speciellt om vägen går nedför, du planerar inte att byta fil och inte rusar någonstans. Men samtidigt måste du ständigt arbeta på bromspedalen, stoppa bilen, hålla den på plats och, efter att ha börjat röra sig, förhindra att den accelererar särskilt kraftigt. Man bör också komma ihåg att i det här fallet kommer bilen att ta fart mycket långsamt (ju mindre lutning, desto mindrelångsammare), och piggare förare kommer att kunna kila framför dig, vilket tvingar dig att sakta ner igen. Och den här körstilen kommer sannolikt inte att tillfredsställa några av dina otåliga grannar i trafikstockningen, särskilt de som står bakom dig.

På parkeringsplatsen

Många nybörjare är också intresserade av frågan om det går att sätta i friläge på maskinen när man parkerar bilen? Svaret på denna fråga kan ges både jakande och nekande. När du svarar på en fråga med en fråga kan du säga följande ord: "Varför ställa bilen i neutralläge på parkeringsplatsen, eftersom det finns ett" Parkeringsläge, som skapades specifikt för detta?" Erfarna människor, särskilt anhängare av att köra på mekanik, kommer att svara att, de säger, i "Parking"-lådan är under belastning, men i en sluttning håller den i allmänhet hela bilens vikt på sig själv. För anhängare av denna teori finns det ett positivt svar. Ja, du kan parkera bilen med växellådan i friläge, men glöm inte att dra åt handbromsen så att den inte rullar in i en granne på parkeringen, i ett dike eller på vägbanan, vilket skapar en nödsituation med en möjlig olycka.

Lämna i friläge?

Frågan ställs ofta: "Det finns en neutral växel i bilen, varför behövs den?" Hur kör man bil i neutralläge? Du kan definitivt svara att med neutralen påslagen med bil, kommer du inte att kunna gå långt. Du kan glida nerför backen, kust en del av vägen, men till slut kommer hastigheten att sjunka till noll ochbilen kommer att stanna. Dessa är fysikens lagar och kan inte luras. Neutral behövs endast för möjligheten till bogsering och fri rörlighet, som regel, från ett lutande plan, samt för att spara bränsle.