Behöver jag byta olja i automatlådan? Beskrivning av automatväxellådan, timing och metod för oljebyte

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:39

Automatisk växellåda är den näst mest populära. Men ändå ersätter denna växellåda gradvis mekaniken, som hittills har en ledande position. Automatisk växellåda har ett antal fördelar, varav den viktigaste är användarvänligheten. Men inte alla vet hur man underhåller dessa lådor ordentligt. Men snabb skötsel är nyckeln till stabil och långsiktig drift av transmissionen. Finns det underhållsfria automatväxlar? Behöver jag byta olja i automatväxlar? Vi kommer att överväga allt detta i vår dagens artikel.

Automatisk transmissionsegenskaper

Det är viktigt att förstå att enheten och funktionsprincipen för denna transmission är fundament alt annorlunda än en mekanisk. Så oljan i automatväxellådan spelar rollen som en arbetsvätska:

• Smörjer transmissionsdelar och sammansättningar.
• Ta bort värme från värmeelement.
• Det är huvudmediet för det hydrauliska systemet, som möjliggör växling.
• Spelar rollen som en koppling i en momentomvandlare, som cirkulerar genom två turbiner och överför vridmoment från svänghjulet till planetenett antal automatväxlar.

Varför åldras olja?

Allt smörjmedel kommer så småningom att förlora sina egenskaper och egenskaper. Detta beror på att vätskan används under svåra förhållanden. Ofta överhettas oljan på grund av trafik i bilköer, samt dålig kylning på grund av en igensatt kylare. Under drift är vätskan också mättad med olika utgående produkter från planetmekanismen och andra transmissionselement. Och naturligtvis är det värt att notera att oljan alltid arbetar under tryck i lådan. Vanligtvis är denna indikator 5 bar.

Behöver jag byta växelolja i en automatlåda? Med tanke på att vätskan är föremål för konstant slitage rekommenderar experter fortfarande underhåll av automatisk växellåda.

Vad säger tillverkaren?

Nästan alla världens biltillverkare säger enhälligt att automatiska växellådor är underhållsfria och inte behöver bytas ut mot ATP-vätska. Liksom olja hälls i transmissionen under hela driftperioden. Men detta är endast möjligt i europeiska länder, där bilen köps för en period på fem år eller inte går mer än 150 tusen kilometer.

Under sådana förhållanden kommer bilen verkligen inte att behöva automatväxelservice. Men vår verklighet är långt ifrån den europeiska. Det är inte ovanligt att bilar med vapen kör 300, 500 eller fler tusen kilometer. Naturligtvis, om du inte utför något underhåll, kommer en sådan låda snabbt att komma tillvärdelös.

Om föroreningar

Många bilister kommer att säga att växellådsolja inte blir lika smutsig som motorolja. Och de kommer att få rätt. När allt kommer omkring är ATP-vätskan inte mättad med förbränningsprodukter som uppstår under driften av förbränningsmotorn. Men det måste sägas att oljan är mättad med andra komponenter. Detta är fint aluminiumdamm som uppstår när planetväxelsatsen, friktionskopplingarna, momentomvandlaren och andra automatiska transmissionselement är utslitna. Ja, alla dessa produkter rengörs i ett filter som är installerat i transmissionen. Men du måste förstå att det är en förbrukningsvara och ibland behöver bytas ut.

Var uppmärksam

Om du inte servar automatväxellådan, blir filtret igensatt och det är svårare för oljan att passera genom sina porer. På grund av detta ökar belastningen på pumpen, eftersom den måste generera tillräckligt tryck för driften av lådans hydrauliska enhet. Först börjar pumpen yla, och sedan helt kilar. Och i fallet när filtret är papper kan det till och med slitas isär. Sedan kommer all smuts som tidigare hölls kvar, tillsammans med resterna av filtret, in i alla håligheter i ventilkroppen och momentomvandlaren. Detta medför ökat slitage på ringar, bussningar och andra mekanismer. Dessutom kanske elektroniska komponenter (sensorer och solenoider) inte fungerar korrekt på grund av smuts.

Regler

Varje bilist byter olja i automatväxellådan med olika intervall. Någon gör detta var 40:e tusen, och någon tar till att byta ut efter 120. Men generellt sett räcker oljan i en automatisk låda cirka 80 tusen kilometer. Samtidigt rekommenderar experter att minska denna period med 20 tusen, omlådan används i tungt bruk. Dessa lägen inkluderar:

• Aggressiv körstil. Detta är att köra i höga hastigheter, frekvent användning av sportläget. Detta inkluderar också en skarp start med hjulslirning.
• Drift i bilköer. Frekventa trafikstockningar och rörelse i "start-stopp"-läget belastar lådan avsevärt. Den kan överhettas (särskilt om bilen är gammal och ATP-kylaren inte har rengjorts i den).
• Svåra väderförhållanden. Först och främst inkluderar dessa mycket låga lufttemperaturer (20 eller mer minusgrader). Det är också värt att minska intervallet vid drift i extrem värme (när temperaturen överstiger +35 grader).
• Långvarig rörelse av bilen vid maximal belastning. Vad betyder det? Denna egenskap avser driften av maskinen utöver den tillåtna bruttovikten. Detta är möjligt vid transport av tunga laster, såväl som vid bogsering av släp.
• Drift av bilen på vägen. Här är långvarig slirning av kopplingen och överhettning av lådan möjlig.

Behöver jag byta olja i automatväxellådan om bilen köptes på andrahandsmarknaden? Experter rekommenderar att man byter ATP-vätska när bilen köptes "från hand" och det finns ingen bekräftelse på att lådan tidigare har servats. Dessutom kan lådan be om ett oljebyte om den är i dåligt skick. Detta kan vara svart, en karakteristisk brinnande lukt eller närvaro av metalldamm på sonden. Är det nödvändigt att ändraolja i Solaris automatlåda? Nedan kommer vi att överväga separata fall av byte av ATP-vätska på olika bilmärken.

Solaris och Kia

De här bilarna står sida vid sida eftersom de delar samma sexväxlade växellåda. Vad säger tillverkarna om service? Behöver jag byta olja i Solaris och Kia Rio automatväxellådan? I bruksanvisningen står det att automatlådan är underhållsfri. Men i själva verket behöver den ett oljebyte. Annars kan du hamna i dyra reparationer - det säger experter. Hur ofta ska operationen utföras? Bilister rekommenderas att byta ATP-vätskan var 40 tusen kilometer. Detta gäller särskilt för dem som använder maskinen under de mycket svåra förhållandena. Behöver jag byta olja i Kia Rio-3 automatlåda lika ofta? Experter ger ett positivt svar. Boxen på Kia är lika tungt lastad som på Solaris. Ignorera därför inte denna förordning.

Vilken typ av produkt ska jag fylla i rutan? För Hyundai Solaris och Kia Rio-bilar tillhandahålls en enda oljestandard. Det här är SP-3. Om du behöver byta olja i automatväxellådan, hur mycket vätska ska du då använda? När det gäller kvantiteten är påfyllningsvolymen olja i Hyundai Solaris och Kia Rio-lådan 6,8 liter. Men du måste förstå att denna volym kommer att variera beroende på vilken metod som bytet kommer att göras (delvis eller fullständig). Så för denna operation kan upp till 9 liter vätska behövas. Mer om ersättningsmetoderberätta i slutet av artikeln.

Ford Focus andra och tredje generationen

Dessa bilar är mycket populära i Ryssland, och många modeller finns på maskinen. Behöver jag byta olja i automatlådan på Ford Focus-2? tillverkaren säger att vätskan här, som i fallet med koreanska bilar, är fylld under hela driftperioden. Men experter rekommenderar att du fortfarande utför denna operation. Här är ersättningsschemat 100 tusen kilometer. Under tillstånd av tung drift reduceras detta intervall till 80 tusen. Samma svar kan erhållas på frågan om det är nödvändigt att byta olja i Ford Focus-3 automatväxellåda. På "Fokus" av andra och tredje generationen finns samma lådor i PowerShift-serien. För dem rekommenderas det att använda WSS-M2C200-D2 olja. Följande företag gör denna likvid:

• Castrol.
• Liquid Moli.
• Shell.
• Motul.

Volymmässigt kräver denna transmission inte mer än 2,3 liter vätska. Och på tredje generationens lådor behövs över huvud taget två liter olja.

Peugeot 308

Behöver jag byta olja i den här bilens automatiska växellåda? På franska bilar rekommenderar tillverkaren officiellt att byta olja var 100 tusen kilometer. En ganska populär låda är installerad på denna modell - AL-4. För denna transmission rekommenderas att använda originaloljan LT 71141 från Mobil-tillverkaren. Volymen kommer att variera beroende på vilken metod bytet kommer att göras. Om det är partiellt krävs tre liter. Vid en full sådan, ca.sju.

Observera också att olja med dessa toleranser kan hittas från andra tillverkare:

• Tot alt.
• Liquid Moli.
• Esso.

Volkswagen Polo

Volkswagen Polo är utbredd i Ryssland. Den kan utrustas med både manuell och automatisk växellåda. Och om allt är klart från första början, hur är det då med maskingeväret? Behöver jag byta olja i den automatiska växellådan på Volkswagen Polo sedan? Här rekommenderar tillverkaren att byta ut var 60:e tusen kilometer. I detta fall måste filtret bytas ut. Vad gäller typen av vätska rekommenderas VAG G 055 025 A2 för denna box. Den passar förresten även till lådor med Audi och Skoda-bilar. Ersättningsvolymen är från tre till sju liter. Behöver jag byta olja i den automatiska växellådan på Polo sedan om den köptes på andrahandsmarknaden? Som vi noterade ovan, efter köpet, kommer denna operation inte att vara överflödig, eftersom det inte finns någon garanti för att växellådan har servats tidigare. Och så är du 100 procent säker på att ny, färsk olja hälls i lådan.

Om ersättningsmetoder

Det finns två sätt:

Delvis ersättning. Det är relevant bland många bilister. Vad är dess väsen? För utbyte köps hälften av påfyllningsvolymen av ATP-vätska. Därefter körs bilen in i inspektionshålet och den gamla oljan tappas ur automatlådan genom ett standardhål. Som regel är volymen upp till 40 procent av totalen. Därefter hälls en ny genom sonden. Men sedan sondengömt i djupet av motorrummet behöver du ett rör på 40 eller fler centimeter, samt en vattenkanna. Med den här enheten kan du fylla önskad volym vätska utan förlust. Fördelen med denna metod är besparingar. När allt kommer omkring kan allt arbete göras för hand. Men det finns också en nackdel. Eftersom oljan inte byts helt, utan endast förnyas, bör intervallet mellan operationerna halveras

Fullständig ersättning. Det handlar om att ansluta utloppen på automatväxelrören till ett specialiserat stativ. Den senare pumpar ut den gamla vätskan under tryck, och den ersätts samtidigt av en ny. Vanligtvis ansluten genom rören på kylradiatorn. Teknikens fördel är att oljan förändras helt. Följaktligen kommer ersättningsintervallet att vara dubbelt så högt som i föregående fall. Men en sådan operation kan inte utföras för hand. Och att köpa ett helt stativ är inte motiverat av hänsyn till ett par användningsområden. Dessutom kräver en fullständig ersättning mer olja. Volymen blir två till tre liter högre än den som fyller. Detta är nödvändigt för att helt spola lådan från den gamla vätskan. Om det är nödvändigt att byta olja i automatväxellådan på detta sätt bestämmer var och en själv. Därmed inte sagt att delmetoden är bättre. Men ur teknisk synvinkel är hela vägen mer korrekt

Slutsats

Så vi fick reda på om det är nödvändigt att byta olja i automatväxellådan. Som du kan se bör denna operation utföras utan misslyckande, oavsett om ersättningen är föreskriven av tillverkaren i instruktionerna eller inte. Denna operation kommer att raderasen låda med gamla avlagringar, och kommer också att förlänga livslängden på mekanismerna. Detta arbete bör utföras var 60-80 tusen kilometer. En snabbservad låda är nyckeln till en lång och stabil drift av alla dess element och komponenter. Resursen för en sådan transmission kommer att ligga nära mekanik. Och sparkar och stötar kommer inte att inträffa alls om du, tillsammans med bytet, följer reglerna för drift (utan aggressiv körning, halka och så vidare).