Fjädring "Passat B5": huvudelementen, funktionerna i flerlänksupphängningen. Volkswagen Passat B5

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:39

Volkswagen Passat B5 visade sig vara en pålitlig, bekväm bil. Biltillverkaren erbjöd kunderna ett brett utbud av trimnivåer. För denna serie producerade företaget ett svindlande antal motorer - så många som 17 versioner av kraftenheter! Bilen är ganska bekväm. Föraren får välja motor.

Komfort på en resa består av olika faktorer, inklusive Passat B5-fjädringen. Oavsett hur pålitlig den är, ibland måste du tänka på reparationen.

Fakta från historiska sidor

The Concern följde noga och fortsätter att göra det för globala efterfrågetrender. Köparen är krävande. Att erbjuda honom en del som inte gör sitt jobb bra – till hans egen nackdel. Tillverkaren måste ha tid att hänga med i växande behov och förändrade levnadsförhållanden. Därför beslutades det att använda ett alternativ med flera länkar.

Fjädringen "Passat B5" har blivit mer tilltalandeägare till detta fordon. Tillverkning av aluminium var en prioritet för dyra bilar. Idag introduceras den i budgetbilskategorier. Utvecklaren fortsätter att lyssna på konsumenternas åsikter och tröttnar aldrig på att uppgradera alternativen på marknaden.

Avstängningsuppgifter

Mellan karossen och hjulen ger Passat B5-fjädringen tillförlitlig synkronisering. Uppdraget för elementen i dess design är att överföra vridmoment till hjulen. Deras roll kan knappast överskattas, eftersom de dämpar dynamiska belastningar, minskar karossvibrationer, bildar god riktningsstabilitet för bilen och ger mjuka rörelser.

Nyckellänken i Passat B5-upphängningsanordningen är den tvärgående balken som finns nedanför. Motorn är fäst vid balken med hjälp av specialstöd.

Främre fjädring är utrustad med 4 armar placerade tvärs över. De spelar rollen som vibrationsdämpare som överförs till kroppsstrukturen. I konfigurationen finns spiralfjädrar, inuti vilka stötdämpare är monterade. Stötdämparen är fäst på upphängningsfästet som är placerat upptill. Dess nedre del är fäst vid den tvärgående spaken.

Drivaxlar är involverade i överföringen av vridmoment till hjulskivorna med hjälp av gångjärn med samma vinkelhastigheter. Axeln innehåller tre huvudelement: intern, CV-led Volkswagen Passat B5, den centrala delen. Det finns en egenskap - fettet ändras bara när CV-leden är helt demonterad.

Viktigt råd!Man bör komma ihåg att svets- och riktningsingrepp är förbjudna på denna bildelar.

Argument för kritiker

En dålig egenskap orsakar tvister och frågor - alla Passat B5 upphängningsarmar är gjorda av aluminiumlegeringar och de är gjorda tillsammans med kullager. Det är omöjligt att prata om anpassning till inhemska vägar på grund av metallens överdrivna mjukhet. Särskilt stora problem uppstår just med den främre fjädringen, och de är fler jämfört med den bakre. I sällsynta fall går det att springa över 70 tusen km., Oftast tar spakarna slut redan vid löpningens 40 000:e sväng.

Under noll år löste ingenjörerna problemet lite och gav möjlighet att köpa reparationssatser. Restylings av denna period kännetecknas av en ökad andel av tillförlitligheten hos denna enhet. En rimlig fråga uppstår - finns det i princip fördelarna med hängen på detta märke?

Om fördelarna med flerlänksupphängning

Bilister känner sig mycket mer bekväma med installationen av en flerlänkad Volkswagen Passat B5-fjädring. Dess installation hjälper till att glömma gupp på vägytan. När den träffar ett hål fungerar spaken på hjulet som kom in i den. Den här delen skyddar kroppen från effekterna av kraftiga stötar.

Bekvämligheten beror också på att greppet på hjulen med vägbanan är hundra gånger ökat jämfört med konventionell fjädring. Framgången för operationen dikteras till stor del av bilistens beteende: hur ofta tittar han inbilservice för att utföra enkel diagnostik, använda körvanor, väglag. En försiktig bilägare lyckas ibland nå milstrecket på 100 000 mil. En förståelig fråga uppstår: hur uppför sig den bakre fjädringen på Passat B5, vad ska man göra i händelse av ett fel?

Designdetaljer för bakre fjädring

Grunden för fixturen är en balk med spakar. En stabilisator är installerad fram, vilket minskar rullningen vid kurvtagning. Gummibussningar säkrar den bakre balken vid karossen. Fjädrar och stötdämpare mjukar upp rörelsen och hjälper till att övervinna vägskärningar lättare.

Det första tecknet på problem i en främmande bil kan kallas att den gungar från sida till sida. När den bärs med 80 % måste fjädringen bytas: kullager, överarmar, stabilisatorstag, underarmsskallar, bakre balk tysta block med stödfästen och andra element. Det är väldigt svårt att ändra det själv - det är bättre att kontakta tjänsten.

De huvudsakliga "symtomen" på fel

Experter rekommenderar att du lyssnar på följande typer av signaler på din "svala".

1. Kroppen börjar gunga när den rör sig. Detta tyder på felaktiga stötdämpare. Motortransport lyder sämre ägarens styrkommandon, påskyndar slitageprocessen av transmissionen. Uppbyggnaden provocerar ut ur driftläget för tysta block, övre stöd.
2. Inte längre nöjd med längden på bromssträckan. Fungerar onorm alt ABS, ESP. Det finns ett direkt säkerhetshot och behovet av att vidta brådskande åtgärder.
3. Kontakten med motorvägen försämras. Bilens betoning på alla fyra hjulen försvagas, indikatorn på manövrerbarhet minskar. Föraren möter skarpa stall i slipningen. Detta motiverar att genomgå en tidig däckdiagnostik, utöver fjädringen. Det rekommenderas inte att reparera Passat B5-upphängningen med egna händer. Kunskap om den tekniska enheten och skicklighet kommer att krävas.
4. Fysiska förnimmelser förvärras. Passagerare börjar gunga, förarens uppmärksamhet minskar. Kroppen rullar under acceleration eller retardation - situationen är farlig.
5. Fjädringsknack hörs - den första anledningen att ringa in en bilservice.
6. Däcken slits ojämnt, markfrigången minskar, gummit har ökat styvheten.

Är allting verkligen så komplicerat och du kan inte reparera åtminstone en del själv? Med tillräckligt med erfarenhet kan du försöka byta ut de tysta blocken.

Knep för att byta ut tysta block på bakbalken på VW Passat B5

Dessa bilupphängningselement sitter i fästena. Det kommer att hjälpa till att korrekt ersätta följande algoritm för åtgärder:

1. Ta bort fästena mycket försiktigt. Det är viktigt att göra detta en efter en: strålens position kommer inte att hamna på avvägar och du behöver inte gå till hjulinställningen.
2. Fästelementen ska skruvas loss med en 18 mm hylsa. Att köpa nya fästen, tillsammans med Volkswagen Passat B5 tysta block, kommer att kosta mer än reparationer.
3. Du kan bara köpa själva de tysta blocken och låta fästena vara desamma. För att ta bort det behöver du en kvarn, med hjälp avvilka två snitt görs tills stoppet dyker upp. Det finns ett annat sätt - att klämma ut gummi-metallgångjärnet. Du behöver en press, vars klämma väljs efter diametern, till exempel kan den passa från Hyundai Getz främre navlager.
4. Plantolja rengörs. Samma klipp hjälper till att trycka in ett nytt tyst block.
5. Närnäst pressas den in i ett nytt fäste och monteras på kroppen, enligt de tidigare märkena. Märken är lätta att se på brickorna och på kroppsdelen.

Avslutar proceduren genom att skruva fast balken i fästet. Ämnet har tagits upp mer än en gång på forum och i loggböcker, och alla är intresserade av om det är realistiskt att förlänga avstängningens livslängd.

Expertråd

Experter anser att du kan förlänga enhetens livslängd om du följer ett antal rekommendationer:

• Kör försiktigt, lugnt, använd inte sportig stil i omotiverade situationer.
• Underhåll, inspektion och diagnostik i rätt tid.

Fjädring på detta märke är en hel del problem, men detta är inte en anledning att överge din favorit "stålhäst".