Syresensor, "Kalina": beskrivning och reparation

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:39

Motorstyrningssystemet i en modern bil tillhandahåller ett antal sensorer som samlar in information om hur väl en eller annan av dess komponenter fungerar. Tack vare dem har maskinens elektroniska "hjärna" förmågan att göra vissa justeringar av kraftenhetens drift.

En av dessa informationsenheter är en syresensor (lambda-sond). Den är installerad på alla bilar som uppfyller miljökrav över Euro-2, inklusive husbilar.

I den här artikeln kommer vi att prata om syftet, funktionerna, designen och felen hos lambdasonden med exemplet Lada Kalina.

Varifrån kommer namnet

För att en bensinmotor ska fungera så effektivt som möjligt med minimal bränsleförbrukning behöver den en idealisk (stökiometrisk) brännbar blandning. Förhållandet mellan luft och bensin i den bör vara 14,7 till 1. Den specificerade mängden syre för biltillverkare betecknas vanligtvis med den grekiska bokstaven "λ" (lambda).

Lambdasondens roll

Syrgassensorn är installerad på ett av delarna i systemetavlägsnande av avgaser. Vanligtvis är detta en uppsamlare eller ett stuprör. Dess avkänningselement är placerat så att det är i konstant kontakt med avgaserna.

Sondens uppgift är att bestämma mängden syre i avgaserna. Han informerar den elektroniska motorstyrenheten om detta. Den senare justerar i sin tur, baserat på lambdasondens data, såväl som massluftflödessensorn (MAF), mängden bränsle som tillförs insugningsröret.

Men biltillverkarna är inte så mycket intresserade av att få din bil att förbruka mindre bränsle, utan att den uppfyller de obligatoriska kraven på miljövänlighet. Utan detta kommer bilen helt enkelt inte att lämna löpande bandet. Syresensorn är mycket viktig här, för om motorn förbrukar en idealisk bränsleblandning kommer mängden skadliga föroreningar i avgaserna att minimeras.

Var är syresensorn på Kalina

När det gäller placeringen av lambdasonden, i Kalina är den installerad på avgasgrenröret (byxor). Men det finns en nyans här. Om din bil uppfyller miljöklass Euro-3 och uppåt, d.v.s. hänvisar till de senaste ändringarna, den har inte en utan två syrgassonder: kontroll och diagnostisk.

Den första sitter som sagt på avgasgrenröret. Den utför de funktioner som beskrivs ovan. Var är den andra?

En diagnostisk syrgassensor är installerad efter omvandlaren. "Kalina" med sina hjälpkontrollerden första sonden, och om den misslyckas kommer den elektroniska enheten omedelbart att informera föraren.

Så fungerar en lambdasond

Syrgassensor "Kalina" har en enkel design, som bygger på två elektroder belagda med zirkoniumdioxid. De är placerade i den del av kroppen som passar inuti avgassystemelementet, och skyddas uppifrån av en perforerad stålskärm. Kontakterna är anslutna till sensorkontakten genom vilken den är ansluten till styrenheten. Sondens design är innesluten i ett metallhölje med gängor och en skiftnyckelkjol i botten. Vissa modifieringar av moderna sensorer är dessutom utrustade med elektriska värmare. De är nödvändiga för att enheten ska börja fungera från de första sekunderna efter att motorn startas. Utan dem börjar den fungera först efter att temperaturen inuti uppsamlaren når 300-4000С.

Den diagnostiska sonden har samma design som kontrollsyrekoncentrationssensorn. "Kalina" vinner i detta avseende på grund av att dessa enheter är utbytbara.

Arbetsprincip

Funktionen av en lambdasond, oavsett dess modifiering och märke (modell) av bilen, baseras på potentialskillnaden mellan dess elektroder. Med andra ord bestämmer den elektroniska styrenheten hur mycket spänningen som den tillför till syrgassensorn ändras. Kalina är inget undantag. Dess sond är kapabel att fånga spänningsfluktuationer på kontakter i området 50-90 mV. En låg signalnivå indikerar detatt bränsleblandningen är för mager, d.v.s. den har mycket syre, och vice versa, ju högre spänningen är, desto rikare blir blandningen som kommer in i cylindrarna.

Som redan nämnts börjar lambdasonden fungera först efter uppvärmning till 300-4000C. Dessförinnan tar den elektroniska styrenheten inte hänsyn till sina avläsningar. Under de första minuterna av motordrift beräknas koncentrationen av bränsleblandningen baserat på data från massluftflödessensorerna, kylvätsketemperatur, gasspjällsläge och vevaxelhastighet. När sonden värms upp till önskad temperatur, och detta tar 5-7 minuter, inkluderar den elektroniska styrenheten sina indikatorer i den allmänna formeln för beräkning av mängden bränsle.

Tecken på syresensorfel

Ett fel på syresensorn för Kalina och dess ägare kan förvandlas till allvarligare problem. Faktum är att utan det fungerar motorn i nödläge, och detta är fyllt inte bara med ökad bränsleförbrukning och brott mot miljöstandarder, utan också med förekomsten av ett sådant fenomen som detonation. För att förhindra detta är det viktigt att veta vilka tecken din Lada Kalina, vars syresensor har gått sönder, kan ge. Symtom på en felaktig lambdasond kan vara:

• konstant tänd "CHECK"-varningslampa på instrumentbrädan;
• märkbar strömförlust;
• flytande tomgång;
• ökad bränsleförbrukning.

Dechiffrera möjliga felkoder

Noggrannare diagnos av lambdasonden kan utföras med en elektronisk testare ansluten till motorns styrenhet. Efter att ha läst felen från den kan du redan nu säga säkert om något annat har gått sönder, eller bara syresensorn. Kalina kan rapportera ett fel på lambdasond med följande koder:

• P0130 - fel signal tas emot från den första sensorn;
• P0133 - enheten ger för lite puls;
• P0134 - den första sensorn ger ingen signal alls;
• P0135 - sondvärmaren är defekt (om den tillhandahålls av designen);
• P0136 - den andra syresensorn "Kalina" stänger till "marken";
• P0140 - öppen krets i den andra sondkretsen.

Modifieringar av lambdasonder för Kalina

Om du hittar ett fel på en lambdasond, skynda dig att byta ut den. Detta kommer naturligtvis att kosta dig mycket (cirka 2 500 rubel), men det är bättre att inte köra med en trasig sensor. Innan du byter ut enheten, intressera dig för vilken syresensor i Kalina som är installerad från fabriken. Det här är modellen du bör köpa för ersättning.

De första Kalin-modellerna som uppfyller Euro-2-standarderna var utrustade med Bosch-sonder (katalognummer 0 258 005 133). Samma sensorer användes för senare modeller som den första sonden.

För närvarande används enheter från samma Bosch-företag oftare, men redan modifieringar 0 258 006537. De skiljer sig från tidigare sensorernärvaron av ett värmeelement.

Byter ut syresensorn på Kalina

För att byta ut lambdasonden är det inte nödvändigt att kontakta servicen. Om du är säker på att den inte fungerar och redan har köpt en ny enhet kan du installera den själv. För detta behöver du:

• knapp på "10";
• rostskyddsvätska (WD-40 eller motsvarande);
• knapp på "22".

Arbetsordningen är följande:

1. Vi installerar bilen på ett plant område. Om motorn är varm, låt den svalna.
2. Använd nyckeln på "10" och skruva loss bulten på batteriets "negativa" pol. Ta bort terminalen.
3. Hitta sensorn, koppla bort kontakten med strömkablarna från den.
4. Vi bearbetar kopplingen mellan sonden och uppsamlaren med rostskyddsvätska. Vi ger henne tid att "jobba".
5. Skruva loss sensorn med knappen på “22”. Vi installerar en ny i dess ställe. Vi ansluter kontakten.
6. Anslut den "negativa" polen till batteriet, fixa det.

Här, i princip, och allt arbete. Nu återstår det att starta motorn och kontrollera dess funktion på tomgång. Om varningslampan slocknade och kraftenheten började fungera med en märkbar förbättring, gjorde vi allt rätt.

Som du kan se är det inget komplicerat vare sig i enheten eller att byta ut Lada Kalina-syresensorn. Det är bara viktigt att upptäcka felet i tid och eliminera det. Och för att lambdasonden på din bil ska fungera så länge som möjligt, fyll den med hög kvalitetbränsle.