3S-motor från Toyota

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:39

Toyota S-seriens motorer tillhör en familj av 1,8-2,2 liters raka fyrcylindriga motorer med ett cylinderblock i gjutjärn och ett cylinderhuvud i legering.

Det finns bara fem generationer av motorer i denna serie: 1S - 5S. Ofta bland personer som är intresserade av motorsport kan man höra om den tredje av dem.

3S-motorn har, som redan nämnts, fyra cylindrar anordnade i rad, med en total volym på 1,99 liter. Den har flera modifieringar: 3S-FC, 3S-FE, känd för många 3S-GE (endast fem generationer), 3S-GTE, skapad på basis av GE, 3S-GTM. Så till exempel kunde 3S-FC-motorn ses under huven på Toyota Camry, tillverkad 1987-1991. FE-modifiering installerades på Celica SSI och Carina E.

Vidare - mer intressant. GE 3S-motorn installerades i Celica 2.0 GT-i 16, Celica GT-R, MR2, och från 1997 till 2005 installerades denna enhet under huven på Altezza och Caldina GT. GT-modifieringen kan ses under huven på Eagle Mk, Supra, GT JZA80, och GTE-modifieringen på Celica GT-Four, MR2 och Caldina GT-Four.

Den mest populära i Ryssland är 3S-GE-motorn. Som redan nämnts har en enkelradsmotor fyra cylindrar, dess block är järn och huvudetcylinderblock av aluminium. Cylindrarnas funktionsordning: 1:a-3:a-4:a-2:a. Den första är placerad bredvid kamremmen. Den första iterationen av denna motor vägde endast 143 kg. Kolvarna var gjorda av aluminium. Motorn för denna modifiering har fem generationer.

Den första generationen tillverkades från 1984 till 1989 och hade en effekt på 135 hk. Celica GT-S var utrustad med denna motor. Den andra tillverkades från 1990 till 1993. På den inhemska marknaden utvecklade denna motor 165 hk. s., på utsidan - 156 liter. Med. Den tredje generationen släpps från 1994 till 1999. Effekten har vuxit till 180 hk. Med. Den fjärde generationen, även känd som Red Top BEAMS, har varit i produktion sedan 1997. BEAMS är en förkortning som betyder "öppningsmotor med ett avancerat system av mekanismer." Han utvecklade kraft redan i 200 liter. Med. (automatisk version - 190 hk). De var utrustade med MR2 G, Celica ST202 och Caldina. Slutligen släpptes den femte generationen 1998, effekten var redan 210 hk. Med. Den här generationen installerades i Altezza.

Att snabbt få fart i Ryssland är en sådan typ av motorsport som drifting, och blev orsaken till dessa motorers popularitet. Nu har Altezza ersatt Silvia, och den har en 3S-GE under huven. Vissa idrottare föredrar det dock, till exempel 2JZ, men det är en helt annan nivå. Därför är nybörjare attleter ganska nöjda med 3S-motorn. Recensioner om det innehåller huvudsakligen information om att det är ganska kraftfullt, opretentiöst i användning. Altezza med en sådan motor accelererar snabbt till hundratals - på 6,8 sekunder, och medplatser slits ganska snabbt. Denna motor är assisterad av 210 hk. Med. Däremot kräver de mycket. Altezza älskar bara 98 bensin, och därför "äter" det som ett barn - godis. Men trots detta är ägarna till denna motor och i synnerhet den här bilen mycket nöjda.

Vissa hastighetsentusiaster och motorsportproffs tar till ett sådant förfarande som swap (swap). Det är en ersättning av komponenter och enheter i bilen för att förbättra dess dynamiska egenskaper. Så, till exempel, istället för sin inhemska 3S-GE, är den tidigare nämnda Altezza utrustad med en 3S-GTE med lämplig transmission, bromsar och andra komponenter. GTE-motorn skiljer sig från den vanliga GE i närvaro av en turboladdare respektive mer kraft. Så den maximala effekten är 225 liter. Med. Men denna ökning av hästkrafter kommer också att kräva nya, kraftfullare bromsar och ett effektivare kylsystem.