Alfa Romeo Giulia: specifikationer och foton

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:39

Den 24 juni 2015 på Alfa Romeo-museet, som ligger nära Milano, ägde presentationen rum av flaggskeppet D-klass sedan Giulia. Det är anmärkningsvärt att det presenterades omedelbart i toppkonfigurationen, som kallas Quadrifoglio Verde. Datumet för presentationen valdes inte av en slump. Den här dagen fyllde det världsberömda bilmärket 105 år. Hösten 2015 presenterades bilen för hela världen på bilmässan i Frankfurt. Och under våren 2016 kommer modellen ut på den europeiska marknaden.

Lite historia

Bilen som heter "Julia" är inte första gången som tillverkas av märket "Alfa Romeo". Redan 1963 ersatte en bil som heter Alfa Romeo Giulia SS Giulietta SS. Bilarna liknade varandra, och skillnaden i namn blev en ren lek med ord, eftersom de två namnen på italienska är synonyma. Därför kallas hjältinnan i vår berättelse ofta Alfa Romeo Giulia II, och minns sin förfader.

Utseende

Italienare älskar att överraska fansen med sin extraordinära designbil. Den här gången ändrade de inte traditioner och gjorde en mycket spektakulär och minnesvärd bil, vars utseende består av strikta och rena linjer. Bilen ser lite hotfull ut tack vare aggressiv belysning, muskulösa stötfångare, en kraftfull akter med stor diffusor, en spoiler och en kvartett avgasrör.

Kombinationen av det triangulära kylargrillen av märket och enorma bihålor med luftintag ser bra ut. Två kanter på motorhuven understryker bilens önskan om hastighet. Kroppen har en något långsträckt form, och sidostämplingarna löper parallellt med fönstren. Allt detta skapar en oefterhärmlig bild.

Tyvärr kommer bara toppmodifieringen av Alfa Romeo Giulia att få ett så karismatiskt utseende, medan grundversionerna kommer att se mer blygsamma ut. Med sina mått överensstämmer bilen helt med D-klassen enligt europeiska standarder.

Inre frid

Alfa Romeo Giulia sedan ser inte mindre spektakulär ut från insidan. Det ser inte ut som sina föregångare, men det finns vissa likheter. Den multifunktionella ratten fångar ögonen direkt tack vare den stora röda motorstartknappen. Instrumentbrädan ser väldigt imponerande ut, den består av ett par brunnar och en färgdisplay. Frontpanelen är också mycket intressant och elegant. När man tittar på mittkonsolen återkallar man ofrivilligt en BMW - den är lätt vänd mot föraren. Detta arrangemang understryker återigen bilens sportiga karaktär och vikten av föraren som satt bakom ratten. Konsolen har en ganska stor skärm av multimediakomplexet ochtre klimatkontrollbrickor.

I allmänhet är interiören väldigt ergonomisk och praktisk. Tack vare ett brett utbud av förarstolsjusteringar kan utmärkt sikt uppnås. Rattstången kan justeras i höjdled. Och vid en kollision fälls den automatiskt ihop. Bagageutrymmet har en volym på 378 liter.

Interiören i Alfa Romeo Giulia är gjord av kvalitetsmaterial - naturläder, aluminium och kolinsatser, samt solid plast. Framsätena är slående med stora sidostödsrullar, vilket återigen påminner italienaren om den sportiga karaktären. Eftersom bilen är utrustad med bakhjulsdrift finns det en ganska stor tunnel i mitten.

Alfa Romeo Giulia-specifikationer

Under huven på denna excentriska bil finns en bensin-V-formad aluminiummotor med sex cylindrar och tre liters volym. Motorn har direktinsprutning, dubbel turboladdning och teknik för att deaktivera några av cylindrarna vid låg belastning. Motorn utvecklar 510 hästkrafter. Den kan kombineras med en sexväxlad manuell eller åttastegad automatlåda. Körningen av bilen kan vara antingen bak eller full. Den italienska hingstens maxhastighet är 321 km/h. Samtidigt accelererar den till hundratals på bara 3,9 sekunder.

Kom ihåg att vi pratar om toppmodifieringen av Alfa Romeo Giulia, med vilken det italienska företaget började storma marknaden. Lite senare kommer mindre kraftfulla versioner av motorn att dyka upp, vilket kommer att göra bilen mer överkomlig. Deras lista och egenskaperpresenteras i tabellen.

	Volym, l.	Ström, hp	Acceleration till 100 km/h, s.	Bränsleförbrukning, l/100 km.
Bensin	1, 4	120	7, 7	4, 3-6, 6
	1, 4	170	7, 1	5, 1-7, 2
	1, 7	200	6, 8	6, 0-7, 5
Diesel	1, 4	105	10, 1	4, 0-5, 4
	1, 7	203	6, 4	4, 5-6, 2

Plattform och styrning

I hjärtat av sport sedan är Giorgios bakhjulsdrivna arkitektur, som använder aluminium och kol genom hela konstruktionen. På grund av dessa teknologier väger Alfa Romeo Giulia endast 1 530 kilo. Intressant nog är massförhållandet fram till bak 50:50.

Främre delen av sedanen har en fjädring med dubbla triangelben, den bakre har en flerlänksupphängning. Utvecklarna ägnade särskild uppmärksamhet åt styrningen. Ratten fick ganska skarpa inställningar och elektrisk kraft. Toppmotorn behöver kraftfulla bromsar. Bilen har elektromekaniska bromsar med kolkeramiska skivor. Mindre kraftfulla versioner av bilen kommer sannolikt att få ett mindre kraftfullt bromssystem.

Bland de många avancerade funktionerna i nya Alpha finns det några särskilt intressanta. För det första,Torque Vectoring-system, som styr dragkraften individuellt till vart och ett av hjulen. För det andra den bakre differentialen med begränsad slirning. För det tredje, DNA-systemet, som reglerar inställningarna för huvudnoderna i fyra lägen.

Paket och priser

Det finns inga exakta uppgifter om maskinens konfiguration ännu. Det är dock känt att grundversionen kommer att ha följande alternativ: uppvärmda säten, höjdjustering av förarstolen, luftkonditionering, ABS, stabilitetskontroll, navigationssystem, elektriska speglar, sex krockkuddar.

Kostnaden för bilen kommer att fluktuera inom ett ganska brett intervall. För 0,98 miljoner rubel kan du köpa den enklaste versionen av Alfa Romeo Giulia. Priset på toppversionen kommer att vara cirka 2 miljoner rubel. Allt beror på motor- och utrustningsnivå.

Konkurrenter

Den italienska nyheten har två huvudkonkurrenter. Den första är BMW M3. Denna bil är lite lik "Julia" till utseendet: långsträckta strålkastare, ett stort galler och solida luftintag. Utrustningsmässigt är även Bavarian stark. I grundkonfigurationen har den många moderna alternativ. Bagageutrymmet på BMW M3 är mycket rymligare än vår hjältinnas, dess volym är 480 liter.

Den andra konkurrenten till "Julia" är bilen Audi Q5. Den här bilens exteriör ser mer blygsam ut, liksom interiören. Men denna konservatism döljer utmärkta köregenskaper. Bagageutrymmet på denna bil är också beundransvärt, dess volym är 540 liter.

Alfa Romeo har följande trumfkort i kampen om en köpare:

• Oemotståndlig, till skillnad från andra exteriörer.
• Rymlig och bekväm interiör.
• Modna alternativ, av vilka många tidigare bara var tillgängliga på bilar av högre klass.
• Brett utbud av drivlinor.
• Måttlig motoraptit.

Bland bilens brister kan noteras:

• Lätt överprissatt.
• Dyr service.
• Problem med att köpa äkta delar.

Slutsats

Det italienska företaget kommer definitivt inte att tappa ansiktet genom att skapa sådana maskiner. "Julia" visade sig vara mycket intressant och minnesvärd. Det kan på ett adekvat sätt konkurrera med konkurrenter på marknaden. Säkert kommer många att vilja köra en sådan bil, bara prislappen är lite "bitande".