Batteriladdningskontakt: funktioner, enhet och applikation

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:39

Ett bilbatteri som har låg laddning kommer att orsaka mycket problem för sin ägare. Batteriet kan gå sönder och ta lång tid att återställa det. För att undvika denna obehagliga situation är det nödvändigt att regelbundet serva batteriet. Använd en laddningskontakt, analysera huvudegenskaperna och utvärdera nivån på batteriets prestanda. För att använda den här enheten korrekt måste du ta reda på hur den fungerar och hur den fungerar. Detta är vad vi kommer att analysera idag.

Design och funktionsprincip

Den här enhetens huvuduppgift är att kontrollera batterispänningen. Mätningar kan utföras både under belastning och i EMF-läge med öppen krets. Tekniskt sett är en belastningsplugg inget annat än en voltmeter utrustad med belastningsmotstånd och sonder för anslutning till bilbatteriets terminaler. Utseendedet är som ett litet metallfodral med sladdar. Klämmor är anslutna till ledningarna.

Enhetens funktionella funktioner

Med hjälp av dessa testare kan du mäta många viktiga parametrar. Antalet dessa parametrar beror på hur enheten är utrustad.

Vad kan den här enheten göra? Laddkontakten låter dig mäta utspänningsnivån från bilens generator, men detta är inte möjligt på alla modeller. Mät även med denna kontakt den aktuella batterinivån i bilen. Du kan bestämma hur länge batteriet kan lagra en laddningsreserv, ta reda på batteritiden. Det finns även kontroller för kortslutning mellan blyplattorna i batteriet. Med hjälp av denna gaffel utvärderas även plattornas sulfateringsgrad, liksom andra parametrar.

Populära modeller

Oftast i butik kan du hitta modellerna VN-1 och NV-01. Dessa enheter designades och tillverkades sedan för att testa bilbatterier och andra batterier, vars spänning och kapacitet var 12 volt respektive 190 Ah.

Bland funktionerna och tekniska egenskaperna hos VN-1-enheten kan man peka ut särskilt viktiga. Temperaturintervallet där denna gaffel visar exakta resultat är från 0 till 35 grader. Enheten är utrustad med en voltmeter som kan mäta från 0 till 15 volt. Motståndets resistans är 0,1 ohm. Enheten har förmågan att ta mätningar i två lägen - detta är ett kortvarigt och upprepat mätläge.

Lastpluggen för VN-1-batteriet har praktiskt taget gått ur bruk för den moderna bilisten. Istället använder de en modern, ny och noggrann modell HB-01. Gaffeln har förbättrad prestanda. Mätnoggrannheten är 2,5 %. Mätningar med en voltmeter utförs i intervallet från 0 V till 15 V. Belastningen i denna kontakt är från 100 A till 200 A. Enheten fungerar säkert i ett brett temperaturområde. Lastspiralmotståndet är 0,1 ohm.

Model HB-02 används för att testa batterier med kapacitiva egenskaper från 15 till 240 Ah. Samtidigt kan du arbeta med en kontakt endast med en spänning på 12 V. Enheten skiljer sig från analoger i hög mätnoggrannhet - 2,5%. Belastningen är standard för utrustning av denna klass - från 100 till 200 ampere. Temperaturintervallet inom vilket enheten i fråga kan användas är från -20 till +60 grader Celsius.

Alla enheter är utrustade med en voltmeter av pekare. En modernare HB-03-enhet har en digital voltmeter. Avläsningarna visas på LCD-skärmen.

Noggrannheten för HB-03 är mycket högre än andra liknande enheter - den är 0,5 procent. Voltmeterns mätområde är från 0 till 16 volt. Driftlägen växlas bekvämt med knappar.

Universalkontakt HB-04 och mer kraftfull HB-B

Den första är en underbar universell hjälpare. Designad för att testa batteriervars spänning är 12 V och 24 V. Det kapacitiva intervallet för enheten är från 15 till 240 Ah. Med hjälp av HB-04 kontrolleras också enskilda element med en spänning på upp till 2 volt.

Denna kontakt är bra eftersom den inte bara kontrollerar laddningsnivån mycket noggrant, såväl som batteriets hälsa, utan låter dig också bedöma hälsan hos enskilda element, vilket ofta är mycket nödvändigt. Dessutom är mättiden med det anslutna motståndet nio sekunder. Detta är dubbelt så mycket som andra modeller. Detta är en universell enhet med vilken du kan utföra alla tester av vilket batteri som helst.

NV-B-kontakten är gjord för att testa enskilda battericeller med en spänning på 1, 2 och 2 volt och en kapacitet på upp till fem tusen amperetimmar. Detta är den mest kraftfulla bland alla presenterade modeller. Men nackdelen är att enheten inte kan testa batteriet helt.

Kontrollerar batteri med kontakt utan belastning

Om även den enklaste enheten är tillgänglig, kan du även med hjälp av den med säkerhet diagnostisera batterier. Om batteriet är tillräckligt svagt måste minst ett belastningsmotstånd användas för att utföra testerna. Större batterier kan kräva två spolar.

Kontrollera batteriet med en laddningskontakt enligt följande. Spänningsnivån vid batteripolerna kan bestämmas utan behov av termineringsmotstånd. För att få korrekta resultat är det nödvändigt att fordonet inte har använts på sju timmar före mätningarna. I processentestar, motorn måste stängas av.

Den positiva polen på batteriet är ansluten till den positiva polen på enheten. Belastningsspänningar rekommenderas inte. Använd det negativa stiftet på enheten, kontrollera om det finns spänning på den negativa batteripolen. Den mottagna datan bör memoreras eller spelas in. Vissa moderna pluggar kan komma ihåg resultaten av mätningar.

Avläsningen av batteritestet med en belastningskontakt indikerar öppen kretsspänning. Dessa data jämförs med standardsiffror. Så voltmeteravläsningarna ligger i intervallet från 11,5 till 11,8 volt, då är batteriet urladdat. När voltmätaren visar från 11,8 till 12,1 volt är batteriet en kvarts laddat. Avläsningar från 12,1 V till 12,3 V - batteriet är halvladdat. 100 procent laddning - 12,6 till 12,9 volt.

Laddningstest

Så här testar du batteriet med en laddningskontakt på ett annat sätt. Den används när batteriets nuvarande tillstånd är okänt. Du måste använda metoden strikt enligt schemat. Men det finns vissa nyanser. Det rekommenderas att hålla kontakten ansluten till batteriet i högst fem sekunder.

När du utför kontroller är det nödvändigt att kontrollera pluggarna - var och en av dem måste skruvas ordentligt. Den bästa indikatorn vid mätning är 9 volt eller mer. Det betyder att bilens batteri är i utmärkt skick. Till lägre priser kan du försöka ladda batteriet, utföra återställningsprocedurer. Sedan kontrollerar vi batteriet igen med en laddningsplugg. Sättmått som vi redan har övervägt.

Översikt över pluggar från olika tillverkare

Det finns flera tillverkare av dessa enheter i butik. Tänk på huvudenheterna.

Den första i recensionen kommer att vara enheten "Autoelectric T-2001". Denna plugg är välkänd för alla - både bilister och säljare. Testaren ansågs tidigare vara idealisk. Men för att byta till mätläget under belastning var det nödvändigt att dränka sticket, vilket stängde kontakten. Kontakten på spiralen brann ut och enheten misslyckades.

Sedan kom modellen "Autoelectric T-2001 mini". I denna gaffel har tillverkaren fullt ut tagit hänsyn till alla nackdelar och det finns praktiskt taget inga brister. Det enda negativa - under monteringsprocessen måste du rengöra platsen där handtaget är installerat - det bör inte leda ström och kan orsaka felaktig drift av mätaren.

"Orion NV-01" är den mest primitiva voltmetern. Utseendemässigt är detta en liten sned låda med handtag. Det verkar som att enheten är sammansatt från en plåtburk. Enheten inger inte förtroende alls. Orion NV-02 är redan en mer avancerad produkt. Här finns en digital voltmeter, två spiraler - vardera 100 A. Enheten kan klassas som professionell. Nackdelen är att enheten inte lagrar mätningar i minnet. "Orion NV-4" - modifierad modell 03 för lastbilar. Det skiljer sig praktiskt taget inte från version 03 - du kan inte betala för mycket.

Det finns även produkter under varumärket Yermak på marknaden. Det rekommenderas inte att köpa det, som det ärprodukter från importerad kinesisk tillverkare. Av fördelarna - bara utseendet. När det gäller tekniska möjligheter är detta inget mer än en leksak. Instruktioner om hur man använder lastgaffeln korrekt ingår, men kvaliteten är också dålig.

Kan jag göra den här enheten själv?

Idag finns det olika instruktioner om hur man gör sådana enheter med egna händer i garaget. Du bör inte göra detta - det är bättre att köpa en färdig fabriksversion. Faktum är att strömmen i batteriet är mycket stor - hemgjorda pluggar kan vara farliga. Om du behöver en kontakt för jobbet kan du köpa något billigt, men praktiskt.

Om du behöver testa ditt eget batteri en gång är det bäst att ta det till butiken och be säljaren om en tjänst - de brukar hålla med.

Avslutningsvis

Så här använder du lastgaffeln på rätt sätt. Det är rätt enhet för bilelektriker, batterisäljare. Enheten kommer att hitta applikation i garaget. Men den genomsnittlige bilentusiasten klarar sig utan det.