Citroen DS4: specifikationer, beskrivning och recensioner

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:39

Under 2010, under bilmässan i Paris, presenterades Citroen DS4-modellen för allmänheten. Recensionerna från de första ägarna av nyheten karakteriserade den som en mycket framgångsrik premiumbil med bra köregenskaper, som kunde skryta med en hög komfortnivå. Inte överraskande var efterfrågan på bilen motsvarande. Som ett resultat uppgraderade de franska utvecklarna modellen 2014. Då påverkade uppdateringarna främst den tekniska delen. I februari 2015 stylades bilen om för nästa, och hittills för sista gången. Utbudet av motorer har fyllts på med nya enheter. Dessutom fick bilen ett uppdaterat utseende och utrustning. Det kommer att diskuteras mer i detalj senare.

Exteriör

I utseendet på Citroen DS4 fångar först och främst den snabba silhuetten med ljusa designelement, såväl som de rådande muskulösa linjerna. Framtill sticker den ursprungliga ljustekniken ut, bestående av bi-xenonstrålkastare och LED-varselljus. Det gör detBilens "look" är dyster. Dessutom är det omöjligt att inte notera det stora luftintaget, som prunkar på en kraftfull stötfångare, och tillverkarens logotyp, gjord i form av en dubbel chevron. Baksidan av bilen ser monumental ut. Utformningen av avgasrören kan här kallas ganska original. Utöver dem fångar blickarna en kompakt baklucka med små glasrutor och ett sofistikerat LED-belysningssystem.

Dimensions

Längden på bilen är 4275 mm. Samtidigt står axelavståndet för 2612 mm. Parametrarna för nyheten i bredd respektive höjd är 1810 och 1523 mm. När det gäller frigången reser sig bilen 195 mm över marken. På tal om dimensioner är det omöjligt att inte nämna de ursprungliga Citroen DS4-fälgarna, som kompletterar bilens dynamiska utseende med sitt utseende. Deras diameter sträcker sig från 16 till 18 tum, beroende på konfigurationen.

Inredning

Designen av bilinteriören, liksom dess ergonomi, är på en hög nivå. På den massiva ratten utspädd med glänsande insatser, som ligger i den nedre delen (enligt principen om sportbilar), finns det många knappar för att styra. Mittkonsolen är gjord i den stil som är bekant för franska tillverkare. I synnerhet kan du här se en sjutumsskärm av multimediasystemet, bisarra ventilationsavvisare och välarrangerade klimat- och musikkontrollpaneler. Citroen DS4-instrumenten ser också vackra ut. Återkoppling från bilägare, å andra sidan,vittna om deras långt ifrån högsta informationsinnehåll.

Komfort och utrymme

Att efterbehandla modellens interiör är helt förenlig med maskinens klass och är gjord av material av hög kvalitet. I synnerhet interiören använder behagliga element av äkta läder och plast. Framstolarna ser bara underbara ut. Dessutom indikerar många vittnesmål att deras design ger en optimal passform för alla människor, oavsett deras längd och byggnad. Tack vare deras bekväma profil med utpräglat sidostöd, tröttnar inte föraren vid långfärd och känner sig bekväm i snäva svängar. När det gäller bekvämligheten för bakre passagerare kommer de att gilla den låga höjden på transmissionstunneln. Dessutom förtjänar det lokala utbudet av utrymme på alla fronter smickrande ord. Det enda som kan få dem att klaga är bristen på egna elfönsterhissar och en smal dörröppning. Båda dessa nyanser är, enligt representanter för tillverkaren, förknippade med en mycket bisarr och ovanlig form på de bakre dörrarna på Citroen DS4.

bagagefack

Användbar bagageutrymme på bilen är 385 liter. Denna indikator är dock inte begränsande. Faktum är att vid behov kan baksätesryggarna fällas ihop. I det här fallet ökar det fria utrymmet i bagageutrymmet till ett märke på 1021 liter. Hur som helst, bör det noteras attI det här fallet fungerar inte ett helt plant område. Bagageutrymmet rymmer även en subwoofer och ett reservdäck. Beroende på konfigurations alternativet kan det finnas antingen en fullfjädrad "reserv" eller en "passageväg".

Specifikationer i Ryssland

För inhemska köpare finns det flera alternativ för att komplettera Citroen DS4. De tekniska egenskaperna hos den enklaste kraftenheten (atmosfärisk fyrcylindrig 120-hästkraftsmotor med en volym på 1,6 liter) gör att du kan accelerera bilen till "hundratals" på 10,8 sekunder. Bilens maximala hastighet, i detta fall, är 193 km / h. En sådan motor fungerar i kombination med en femväxlad manuell växellåda. När det gäller storleken på bränsleförbrukningen är dess hastighet i den kombinerade cykeln 6,2 liter för varje hundra kilometer.

En intressant och mer produktiv modifiering av den nämnda installationen är dess forcerade version, utrustad med ett direkt bränsleinsprutningssystem. Motoreffekten är lika med 150 "hästar". Denna version av motorn är ihopkopplad med en sexbands "automatisk". Denna kombination låter dig accelerera bilen till märket 212 km/h, medan det tar 9 sekunder att nå märket 100 km/h. Enligt recensioner från bilägare behövs det i genomsnitt 7,7 liter bränsle för varje hundra kilometers resor i detta alternativ.

De "fyra" med en volym på 1,6 liter, vars höjdpunkt kan kallas ett gaspådragsfritt utbildningssystem, har blivit den seniora bensinenheten för Rysslandbränsleblandning. Dessutom har motorn en dubbelkanalsturbin och direktinsprutningssystem. Enhetens kraft når märket 200 hästkrafter. Denna version av bilkonfigurationen är monterad med en sexväxlad manuell växellåda. Bilens maximala hastighet är 235 km / h, och det tar 7,9 sekunder att accelerera till "hundratals". Med så imponerande siffror kan mängden bränsleförbrukning kallas mycket blygsam - 6,4 liter per hundra kilometer.

En tvåliters turboladdad dieselmotor som utvecklar 160 hästkrafter kröner raden av kraftverk som tillhandahålls för inhemska köpare av Citroen DS4. Egenskaperna hos denna motor gör att du kan accelerera bilen till 100 km / h på 9,3 sekunder. Samtidigt är dess högsta hastighet begränsad till 192 km/h. Effektivitetsindikatorn kan också kallas imponerande, för i den kombinerade cykeln för varje "hundra" tar det i genomsnitt bara 5,7 liter bränsle.

Chassi

Bilen är byggd på PSA PF2-plattformen. Det bör noteras att den tidigare redan visat sig väl i modellerna Citroen C4 och Peugeot 3008. Fjädringen av typen MacPherson används fram och en torsionsbalk bak. Oavsett konfigurations alternativ är alla Citroen DS4-bilar framhjulsdrivna. Enligt recensionerna från ägarna av bilen, på en höghastighetsbåge, håller den vägytan väldigt säkert, och små oegentligheter känns praktiskt taget inte. Tillsammans med detta, månganågra av dem noterar ett ganska högt fjädringsarbete, särskilt i jämförelse med tyska bilar från denna klass. Hur som helst, på grund av en sådan relativ enkelhet är det mycket enklare och billigare att servera "fransmannen".

Safety

Att tala om säkerheten för Citroen DS4-modellen, bör det noteras att ett antal program är utformade för att rädda livet på föraren, passagerarna och tredje part i nödsituationer. Bland dem bör ESP, ABS, bromskraftsassistans och kontroll, en köroptimeringsenhet under svåra förhållanden och traction control noteras. Dessutom är bilen utrustad med åttonde generationens skivbromsar på alla hjul och krockkuddar.

Kostnad

När det gäller kostnaden för Citroen DS4 beror priset på en bil i inhemska återförsäljares utställningslokaler på konfigurationen. Den enklaste versionen av modellen kommer att kosta 1,149 miljoner rubel. I det här fallet innehåller standarduppsättningen en omborddator, farthållare, en elektronisk startspärr, ett par främre krockkuddar, uppvärmda framsäten, tvåzons klimatkontroll, såväl som många andra system som har blivit bekanta för moderna bilister. För en modifiering utrustad med en dieselmotor måste potentiella köpare betala nästan en och en halv miljon rubel. I maximal prestanda kan kostnaden för bilen nå 1,594 miljoner rubel. I det här fallet inkluderar utrustningen 18-tums märkeshjul, en backkamera för parkeringshjälp,läderklädsel och slående pedalkåpor i aluminium.

slutsatser

Sammanfattningsvis bör modellen kallas ett levande exempel på en bil där utvecklarna lyckades ge en nästan perfekt balans mellan tillförlitlighet, ergonomi och komfort. Eftersom bilen är lätt att köra har den blivit en utmärkt lösning för drift på inrikesvägar, överkomlig för många genomsnittliga ryssar.